Отправлено: 22.11.11 17:02. Заголовок: Развитие самонаводящегося торпедного оружия в мире для подводных лодок

Развитие самонаводящегося торпедного оружия в мире для подводных лодок

Часть 1-я: С момента начала создания и до конца второй мировой войны.

Самонаводящиеся торпеды были начаты созданием вынужденно. Поскольку противолодочные корабли стран антигитлеровской коалиции к концу 1941 года обеспечивали такую ПЛО, что на успехи уровня 1939-1940 годов были невозможны более. Дёниц прекрасно понимал, что дальше будет ещё хуже... Ситуация в декабре 1941 года была вообще кошмарной.
Сам Дёниц был подводником во время 1 мировой войны и командовал подводным лодками. Нельзя сказать, что он был успешным командиром подводных лодок, но несколько кораблей он всё-таки потопил. И методику борьбы с конвоями, ныне известную как "волчьи стаи", он разработал отнюдь не в межвоенный период, как об этом пишут в современной прессе и современные "историки". Эту методику Дёниц разработал ещё в 1918 году, в бытность своего командования своей первой подводной лодкой. Ещё тогда, в ходе общения с коллегами командирами других подводных лодок он увидел главную проблему германского подводного флота того времени: то, что одиночная лодка не могла нанести большие потери конвою, при его встрече. Он также знал, что основной задачей конвоев тогда было предотвращение потоплений транспортов палубной артиллерией подводных лодок, а также подрывными зарядами и открытием кингстонов на судах абордажными партиями подводных лодок. Англичане совершенно верно рассчитывали, что в конвоях лодки смогут топить суда только торпедами. А это гораздо дороже, чем потопление любым другим способом (кроме мин) и в таком случае потери значительно снизятся. Потому что англичане знали, что типовой боезапас торпед германских подводных лодок составлял от 6 до 10 торпед на большинстве типов германских подводных лодок. Торпеды тогда особо высоким качеством изготовления и характеристиками не отличались и было понятно, что 10 торпедами лодка не сможет потопить много судов. Кроме того, после атаки подводная лодка могла с большой вероятностью быть обнаружена боевыми кораблями хранения и преследоваться ими.
Всё это Дёниц знал ещё тогда, в 1918 году. И потому предложил изменить тактику подводных лодок Германии в войне. Его предложение было офомлено в письменном виде на имя командующего Средиземноморской флотилией Германии летом 1918 года. Её рассмотрение затянулось на несколько месяцев по двум причинам: сама инициатива была настолько не прогнозируемой, что могла привести как к ожидаемым результатам в виде увеличения потоплений судов конвоя, так и к тому, что просто привела бы к увеличению потерь подводных лодок от охранения конвоев безо всяких дополнительных успехов. Но осенью 1918 года Дёницу дали добро на применение его тактики. При этом ему предложили самому сформировать себе группу подводных лодок из командиров разделяющих его взгляды. В то время нашёлся ещё только 1 такой командир, у которого была боеготовая подводная лодка. Несколько других были также согласны, но их подводные лодки стояли ремонте. Потому в свой последний боевой поход Дёниц вышел в составе группы из двух подводных лодок. Они должны были развернуться на пути движения конвоев и выполнять атаки из надводного положения в ночное время. Высокая скорость и малый силуэт подводных лодок делали достижение успехов весьма вероятным. И вот конвой найден. Обе лодки всплыли вечером и пошли на конвой. Но первая групповая атака выполненная по методике Дёница оказалась неудачной. Вторую лодку в группе обнаружили противолодочные корабли, загнали под воду и начали преследовать глубинными бомбами. Лодка Дёница прорвалась к конвою и потопила 1 транспорт. Но была обнаружена с другого транспорта конвоя который открыл артиллерийский огонь по подводной лодке. Дёниц попытался выполнить срочное погружение. Но в его подводную лодку попал 1 снаряд, и подводная лодка была вынуждена всплыть и была затоплена экипажем не имея возможности уйти от преследования. Сам Дёниц попал в плен, но пробыл там не долго. Уже в ноябре 1918 года война закончилась.
После выхода из плена Дёниц проанализировал боевое применение германских подводных лодок в Великой войне (так тогда в мире называлась 1 мировая война) и пришёл к выводу, что его тактика работает.
Апофеозом его тактики стал 1940 год, когда германские подводные лодки рвали конвои так, что потери конвоев ограничивались только запасом торпед на подводных лодках. Казалось что всё - Великобританию прибьют стаи германских подводных лодок. Но вот только в самом конце 1940 года на английских кораблях начали появляться радиолокаторы. Первоначально о них германское командование (и Дёниц) не знали вообще. Первым звонком заставившим предположить Дёница то, что у англичан появилось новое устройство стала гибель сразу 5 подводных лодок, из которых 3 лодки были под командованием асов германского подводного флота. Это были лодки "U-47", "U-99" и "U-100". Все лодки сообщили о выходе на конвои, "U-47" и "U-99" сообщили об успехах и всё... "U-99" и "U-100" потом дали почти одинаковые радиограммы что лодки тонут и экипажи в плену. А "U-47" просто больше на связь не вышла. О её судьбе в Германии ещё долго не знали. И даже по радио передавали, что сам Прин и его экипаж награждены исходя из того, что он и его экипаж просто попали в плен англичанам.
И потом всё пошло-поехало... вниз. Успехи стали падать, а потери расти... В июне 1941 года Германия напала на СССР и Дёниц отправил на север и на Балтику несколько подводных лодок. И стал ждать успехов. Всё-таки в самом начале войны ПЛО СССР ожидалось как не готовое к полномасштабным действиям германских подводных лодок. Особых успехов ждали от подводных лодок отправленных к Кольскому полуострову... Опыт начала войны с Англией показывал, что в первое время подводные лодки потопят много судов. Но и тут его преследовало разочарование...
В результате к началу декабря в шабе Дёница царило уныние. Для его развеивания было принято решение атаковать группой подводных лодок очередной конвой в районе Гибралтара. Результаты сражения утвердили Дёница в мысли, что отныне подводные лодки Германии больше не в состоянии бороться с конвоями... из состава конвоя был потоплен всего 1 транспорт. Да, потопили 1 авианосец и несколько кораблей охранения, но транспорт-то был потоплен всего 1!
Экипажи возвращавшихся из советских вод германских лодок также рассказывали такие вещи, что у новых лодок выбранных для отправления в русские воды пропадало настроение воевать там ещё до выхода и они очень радовались тому, что им давали другие приказы. Возвращавшиеся лодки сообщали о мизерных успехах при выполнении кучи боевых походов. И хотя потери там были малыми, мало кому из германских подводников хотелось делать по нескольку боевых походов безо всякого результата.
Но Дёниц не был бы сам собой, если бы не проанализировал ситуацию и не сделал выводы. Его главный вывод гласил, что в настоящее время подводные лодки не в состоянии бороться с конвоями, но в будущем будет изменение ситуации. На том и порешили... Прошло несколько дней и США объявили войну Германии. И... вернулся 1940 год.
Да, да - тот самый счастливый 1940 год. К апрелю 1942 года почти все высылаемые в море лодки отправлялись к побережью США. В том числе и те, что когда-то ходили в советские воды. И вот последние сказали, что по сравнению с советскими водами в водах США ПЛО нет. И там можно делать всё, что угодно. И снова судьба сделала Дёницу подарок, которого он кстати ждал, его лодки снова начали набивать столько целей, сколько у них было торпед. А некоторые лодки возвращались даже без снарядов к палубной артиллерии. Дёниц снова доказал всему миру, что даже устаревшие (по концепции) подводные лодки VII и IX серий способны эффективно воевать. Хотя несколькими месяцами ранее ему было ясно, что подводные лодки больше не способны воевать против союзников. В том-же 1942 году Дёницу предложили начать строительство перекисноводородных лодок XVIII серии и оснастить подводные лодки устройствами РДП. Первое Дёниц разрешил, а от РДП отказался. Лодки хорошо воевали и без него.
К середине года ситуация в американских водах ухудшилась для германских подводников. Но причина этого находилась не столько в эффективности американской ПЛО (а она стала действительно эффективной), сколько в том, что большинство подводных лодок нуждалось в ремонте или переброске в Средиземное море. Также было требование Гитлера держать много подводных лодок в Норвегии. Потому к США особо отправлять стало некого летом 1942 года. Правда переброска лодок на Средиземное море и в Норвегию привела к тому, что несколько конвоев были там разгромлены. Особенно большие потери летом 1942 года понёс конвой "PQ-17", который был фактически разгромлен авиацией и подводными лодками. Его разгром привёл к тому, что в СССР союзники отказались далее отправлять конвои в светлое время суток. После того, как Дёниц узнал о таком решении англо-американцев он согласился с решением Гитлера держать там много лодок. Так как это помогало германской армии в войне с СССР. В результате всего этого к побережью США лодки отправлялись только по остаточному принципу и не могли там добиться больших результатов, как это было ранее, просто в силу недостаточного количества.
Но этим летом Дёниц принял решение возобносить осенью действия против конвоев шедших в Англию. Его принципиальными решениями были укрупнение групп подводных лодок до 40-50 единиц в каждой и оснащении подводных лодок эффективным зенитным оружием позволявшим им защищать себя от палубных самолётов. Также это ему позволяло сделать состояние германского подводного флота, которое к осени 1942 года достигло числа около 300 подводных лодок в составе флота. Такая численность позволила ему запланировать развёртывание нескольких групп подводных лодок в Атлантике на ноябрь 1942 года с общим количеством развёрнутых в море лодок более 100 (!) единиц. Развёртывание началось ещё в начале октября. И начался стремительный рост успехов подводных лодок в борьбе с конвоями. А лодки всё выходили и выходили в боевые походы и их число в море росло постоянно. И тут началась высадка союзников в северной Африке. Для охранения десантных сил потребовалось множество противолодочных кораблей. И это позволило германским подводным лодкам в ноябре 1942 года добиться максимальных успехов за войну. Были нанесены крупные потери нескольким конвоям.
И снова гениальность Дёница сработала на него лично, но против Германии. Его гениальность позволила ему каждый раз разрабатывать методики применения устаревших подводных лодок, которые нужно было заменять новыми проектами. Но их не меняли, потому что Дёниц каждый раз придумывал способ, как заставить старые лодки приносить ему победы. И в ноябре 1942 года Дёниц снова смог доказать свою гениальность. И рапорта с подводных лодок это только подтверждали, как и выплаты страховых компаний владельцам потопленных судов.
Но Дёниц не был бы сам собой, если бы не проанализировал причины своих успехов. И анализ показал, что успехи подводных лодок были связаны с высадкой союзников в Африке, из-за чего было ослаблено охранение конвоев. И что в ближайшее время охранение конвоев будет усилено. И успехи лодок упадут. Потому он снова принял очередное гениальное решение - начать разработку самонаводящихся торпед, которыми лодки смогут топить суда конвоев весной, во время будущей конвойной битвы. Согласно его решениям промышленность должны была к марту 1943 года сделать 2 торпеды: 1 против транспортов, а другую для борьбы с эскадренными миноносцами. Новые торпеды получили обозначения "T-IV" и "T-V" соответственно. Нельзя сказать, что в других странах не предпринимались попытки создать самонаводящиеся торпеды. Такие попытки были, но флотам тогда они были не особо нужны и потому на них никто не упирал. А тут деваться было некуда. И промышленность сделала, что было сказано. Правда к указанному сроку смогли сделать только "T-IV", которая уже в феврале 1943 года прошла успешные испытания и была принята на вооружение.
В результате к новому весеннему конвойному сражению германский флот получил всего 12 новых самонаводящихся торпед. Ими были торпеды "T-IV".

Торпеда "T-IV"

Торпеда "T-IV" представляла из себя стандартную торпеду "T-III" приспособленную для установки акустической системы самонаведения под названием "Falke". Кстати в основном эта торпеда и известна под названием своей системы самонаведения, а не под своим обозначением. Длина торпеды увеличилась примерно на 6 дюймов (152 мм) из-за установки системы самонаведения. Но это не мешало применению её из торпедных аппаратов германских подводных лодок без их переделок. Силовая установка была оставлена от торпеды "T-IIIc", но для уменьшения шумности торпеды при движении тоннель вала винтов торпеды был заполнен маслом, которое глушило шумы вала при работе. Из-за постоянных протечек коридора вала масло уходило из торпеды наружу. Потому каждые 2 дня нужно было пополнять масло в тоннеле вала торпеды до нужного заполнения.
Торпеда стала тяжелее, чем "Т-IIIc" и потому её скорость упала до 20 узлов. Но снижение скорости до этой величины было вызвано и тем, что это была максимальная скорость на котрой торпедная система самонаведения работала и могла обнаруживать цели. Торпеда имела прежние соосные гребные винты от торпеды "T-IIIc". Заново разрабатывать их было не нужно, т.к. шумы от их работы не мешали торпедной системе самонаведения. Дальность хода торпеды составляла 7500 метров. Что, для того времени, являлось отличным результатом для электрических торпед.
Глубина хода торпеды составляла от 1 до 12 метров и поддерживалась гидростатом, который работал от баллона со сжатым воздухом.
Торпеда была оснащена стандартной боевой частью торпеды "T-III" весом 280 килограмм, но эта боевая часть имела только контактный взрыватель. Потому что установить неконтактный взрыватель не удалось в то время. При установке неконтактного взрывателя не работала система самонаведения. Потому было решено установить его на торпеды "T-V". Это стало одной из 2 причин, почему торпеды "T-V" не были готовы к весеннему конвойному сражению. Взрыватель взводился после прохождения 200-250 метров после пуска одновременно с запуском системы самонаведения.
Сама система самонаведения "Falke" состояла из 2 трансформаторов установленных в герметичном корпусе. Трансформаторы были помещены в нефти чтобы снизить помехи от работы силовой установки торпеды. Нефть прекрасно поглощала шумы торпеды и помогала торпедной системе самонаведения работать. По результатам испытаний было установлено, что система самонаведения "Falke" была способна обнаруживать шум винтов корабля на дистанции от 100 до 200 метров. По этой причине стрельба её требовала прицеливания. Потому что торпедная система самонаведения могла только скомпенсировать промах при стрельбе, но не самостоятельно обанаружить цель. Зона видимости системы самонаведения 180 градусов (по 90 градусов на каждую сторону).
В силу того, что страны антигитлеровской коалиции не знали уровня развития германских самонаводящихся торпед, то и эта и все следующие торпеды у англо-американцев назывались GNAT (German naval acoustic torpedo) (германская военно-морская акустическая торпеда).
Боевое применение этой торпеды все могут увидеть в хронике боевых действий на этом сайте http://sovpl.forum24.ru/?0-3. Несмотря на то, что торпеда была успешно применена в бою, стало ясно, что её характеристики не удовлетворительные и потому нужно ждать принятия на вооружение новой торпеды "T-V". Было решено далее не применять торпеду "T-IV" в атлантике, а отправить остальные торпеды на Средиземное море для средиземноморских подводных лодок. Всего было выпущено примерно 200 торпед "T-IV", после чего их производство было прекращено в пользу выпуска более эффективной торпеды "T-V". Как известно на Средиземном море эта торпеда не использовалась. Причина этого заключалась в том, что пока экипажи и командиры лодок проходили переобучение для применения торпед "T-IV" подоспела новая торпеда "T-V", которую и начали применять.
Правда результаты мартовского сражения привели к победе германских подводных лодок настолько, что в Великобритании начали считать, что конвои больше не помогают в сохранении транспортов. Если до мартовского сражения большинство судов было потоплено в одиночном плавании, то в марте 1943 года большинство судов было потопленно именно из состава конвоев. Потому начало казаться, что сосредоточение судов в конвоях только облегчает немцам их поиск и уничожение. Но было решено сохранить конвои усилив их охранение к маю 1943 года. На тот-же май 1943 года Дёниц запланировал новую конвойную битву. Причём не в мартовских масштабах, а в масштабах ноября 1942 года с развёртыванием в море более 100 лодок разом. Но от применения самонаводящихся торпед было решено отказаться. Трудно сказать помогло бы немцам или нет самонаводящееся оружие. Скорее всего нет, но помогло бы немного увеличить количество побед. Результат майского конвойного сражения всем хорошо известен - грандиозное поражение германского подводного флота.
После этого поражения было решено прекратить строительство подводных лодок старых типов в пользу новых лодок XXI и XXIII серий. А также было решено оснастить подводные лодки РДП и новыми самонаводящимися торпедами. А новая торпеда начала успешно проходить испытания уже в июле 1943 года. Потому было решено дождаться новой торпеды "T-V" и после её поступления провести новое конвойное сражение с англичанами.
И вот наступил август 1943 года - новая торпеда "T-V" успешно прошла испытания и была принята на вооружение. Заводы начали усиленно производить новую торпеду. Причём с производства была снята торпеда "T-IV" и снижено производство электрических торпед "T-III". Всё было подчинено одной цели - как можно быстрее насытить флотилии во Франции новыми торпедами. На конец сентября была запланирована новая конвойная битва с применением новой торпеды. Первые эшелоны с торпедами пошли во Францию же в августе 1943 года. И к началу сентября там было уже значительное количество торпед. Но торпед "T-V" всё-равно не хватало, и лодки получали их по 2-4 штуки каждая. Кому сколько доставалось. Все лодки получали "T-V" в кормовой торпедный аппарат и запасную к нему. Если были ещё торпеды для лодки, то их грузили в один из носовых аппаратов и как запасную к нему. Первоначально торпедами "T-V" снабжались только подводные лодки VII серии, т.к. именно они были выбраны для участия в новой конвойной битве. Крейсерские лодки IX серии снабжались новой торпедой по остаточному принципу. Исходя из того, что в удалённых морях нет такой сильной ПЛО, как есть возле Великобритании.

 Отправлено: 22.11.11 18:37. Заголовок: Торпеда "T-V"..

Торпеда "T-V"

Торпеда "T-V" представляла из себя логическое развитие торпеды "T-IV" и создавалась в рамках единой программы разработки самонаводящихся торпед 1942 года. Она представляла из себя торпеду "T-IV" модернизированную для установки новой системы самонаведения и внедрения многих новшеств требуемых командирами подводных лодок. Торпедная система самонаведения называлась "Zaunkonig". Под названием этой системы самонаведения в основном в литературе обозначается и сама торпеда вместо её обозначения "T-V".
Торпеда "T-V" имеет те-же габариты и вес, что и торпеда "T-IV". И точно также может выпускаться из торпедных аппаратов подводных лодок без необходимости их переделки. Глубина хода торпеды также составляет от 1 до 12 метров и также поддерживается пневматическим гидростатом работающим от баллона со сжатым воздухом.
Торпедная система самонаведения имеет большие размеры и вес, чем ССН торпеды "T-IV", и потому вес боевой части торпеды был уменьшен до 274 килограмм. Но боевая часть получила контактный и неконтактный взрыватели. Неконтактный взрыватель может срабатывать при прохождении на глубине до 6 метров под цель.
Силовая установка торпеды была модернизирована разработчиками также. Была увеличена ёмкость аккмуляторной батареи и снижена мощность гребного электродвигателя. Разработчики и производители торпеды гарантировали, что она сможет пройти на скорости 24,5 узла дистанцию 5400 метров. Но на всех опытных стрельбах торпеда проходила намного больше. И несколько раз на стрельбах дальность её хода составляла до 11000 метров на скорости 24,5 узла. Эта скорость является постоянной на всём пути движения торпеды.
Торпедная система самонаведения была качественно изменена по сравнению с ССН торпеды "T-IV". Она имеет 1 катушку, вместо 2 у "Falke", но она получила аналоговую ламповую обработку и усиление сигнала. В системе самонаведения установлено несколько ламп и километры проводов. На испытаниях летом 1943 года, до принятия на вооружение, торпеда оказалась способна обнаруживать шумы винтов крупных транспортов на дистанции до 2000 метров, но обычная дальность обнаружения шумов винтов идущих транспортов и боевых кораблей составляет 700 метров. Данная торпедная система самонаведения позволяет, в отличии от "Falke", реализовать неприцельную стрельбу с выпуском торпеды в сторону противника. После этого с высокой вероятностью торпеда сама сможет найти и атаковать цель.
Также в торпедной системе управления был введён выбор режима ввода хода торпеды. Система ввода имеет 4 указателя: "WS", "NS", "L/O" и "SS".
Режим "WS" должен применяться при стрельбе по приближающейся цели. В этом режиме торпеда наводится по данным системы самонаведения на цель. В случае потери контакта торпеда начинает циркуляцию в сторону потери контакта и находится в ней до тех пор пока или не израсходует запас хода или же её система самонаведения не обнаружит новую цель и торпеда не начнёт наводиться на неё. Диаметр циркуляции торпеды составляет в этом режиме примерно 90 метров.
Режим "NS" должен применяться при стрельбе по удаляющейся цели. Здесь в торпеду вводится упреждённая точка встречи и торпеда следует как обычная прямоидущая до момента обнаружения цели системой самонаведения переводящей торпеду в режим самонаведения. При потере контакта с целью торпеда снова переводится в промоидущий режим согласно установленному курсу. И следует по предустановленному перед стрельбой курсу до тех пор пока или не израсходует запас хода или её система самонаведения не найдёт цель на которую торпеда снова начнёт наводиться.
Режим "L/O" должен применяться когда торпедная система самонаведения неисправна или же противник применяет акустическую ловушку которая может отвести торпеду от цели. При устанвке этого режима стрельбы торпедная система самонаведения выключается и не работает. Торпеда применяется как обычная прямоидущая торпеда "T-III".
Режим "SS" должен применяться когда подводная лодка преследуется противолодочным кораблём. В этом режиме торпеда изначально идёт аналогично торпеде "LUT" с режимом начала циркуляции после прохождения предустановленной дистанции. Перед пуском выбирает сторона циркуляции (правая или левая циркуляция). Торпеда циркулирует до тех пор пока или не израсходует запас хода или её система самонаведения не обнаружит цель, на которую торпеда начнёт самонаводиться. На первых сериях торпед применение режима "SS" было запрещено. Причина запрета находилась в том, что при его установке в торпедной системе самонаведения могли происходить короткие замыкания и она могла выходить из строя. Потому на первых партиях торпед применение этого режима было запрещено. Примерно с начала 1944 года его использование было разрешено. Но подводники предпочитали его не использовать, потому что был риск самонаведения торпеды на подводную лодку. Вместо режима "SS" старались применять режим "WS". Вообще основными режимами применения торпеды были "WS" и "NS". Режим "SS" практически не использовался, а "L/O" использовался крайне редко, когда выяснялась неисправность и неработоспособность торпедной ССН и не было других готовых к стрельбе торпед. Мне известен всего 1 случай, когда был использован режим "L/O" (вынужденная всплыть подводная лодка перед гибелью из кормового аппарата торпедой "T-V" потопила эсминец стоявший без хода) и 1 случай был использован режим "SS" (подводная лодка потопившая своей торпедой сама себя).
Торпедная система самонаведения первых серий торпед выпуска всего 1943 года и начала 1944 года не могла обнаруживать корабли стоящие без хода и могла наводиться на торпедные ловушки англо-американских кораблей. Кроме того она не подходила для стрельбы по небольшим судам и катерам в силу недостаточной чувствительности.
Зона видимости торпедной ССН составляла 45 градусов от курса движения торпеды. На испытаниях в Балтийском море торпеда уверенно брала шумы эскадренного миноносца на дистанции от 1000 до 1500 метров.
Торпеда имела рекомендованные установки глубины хода при стрельбе по разным кораблям. Так при стрельбе по эскадренному миноносцу торпеда должна была иметь установку глубины 4 метра, по конвойному авианосцу установка должна была быть 6-7 метров. При стрельбе по гружёному транспорту в 7-8000 тонн установка глубины должна была быть равна 8 метрам.
Торпеда имела ограничение глубины хода в 30 метров с целью предотвращения поражения стреляющей подводной лодки торпедой. Но это-же ограничивало и глубину её пуска 30 метрами. Также взвод взрывателей и запуск системы самонаведения происходили после прохождения торпедой 500 метров.
Вот такими были торпеды "T-V" первого года выпуска. В конце 1943 года на испытание поступила торпеда "T-V" с улучшенной системой самонаведения. Система самонаведения получила название "Wren". Хотя это малоизвестное название и в большинстве источников она также называется по прежнему. В ней вместо 1 катушки было установлено 4. Они были установлены конически. Была улучшена аналоговая обработка сигнала. Сама система самонаведения стала больше и потому пришлось уменьшить аккумуляторную батарею. Массо-габаритные характеристики новой модификации торпеды не изменились. Завод изготовитель гарантировал, что торпед сможет пройти 5700 метров на скорости 24,5 узла, но реально торпеды проходили до 13000 метров.
Новая модификация торпеды начала проходить испытания в Балтийском море в первой неделе ноября 1943 года. Тогда стрельбы проводились с борта подводной лодки "U-534" по миноносцу "Т-26". Скорость миноносца была 13, 16 и 18 узлов. Часть испытаний миноносец имел включённой торпедную ловушку. Также проводились стрельбы по миноносцу не имевшему хода и лежащему в дрейфе. Стрельбы проводились сериями по 5-6 торпед с установкой отворотов торпед на 0, 10, 170 и 180 градусов после пуска. Дистанция стрельб была от 3000 до 4000 метров. В одном случае дальность стрельбы была 1500 метров. Глубина хода устанавливалась на 5 и 6 метров. В результате испытаний было установлено, что торпеда может уверенно наводиться на корабли находящийся в дрейфе и не имеющий хода. Самонаведение происходило на шумы механизмов корабля. Во всех случаях торпеда наводилась на миноносец имевший ход. Во всех случаях торпеда игнорировала торпедную ловушку и проходила под кораблём. Стрельбы торпед по миноносцу без хода проводились с установками "NS" и "WS". Торпеды наводились на корабль во всех случаях. Установлено, что шумами на которые наводились торпеды были работа котельных турбовентиляторов подающих воздух в котлы, а также вспомогательных механизмов (дизелей, приводов, устройств). Был зафиксирован 1 случай, когда миноносец уклонился от торпеды. Это произошло, когда миноносец набрал большой ход и торпеда не смогла его догнать.
По результатам опытных стрельб установлено, что несмотря на заявленную скорость модернизированной торпеды в 24,5 узла, реальная скорость торпеды составляла от 16 до 18 узлов. Из-за нарушения балансировки торпеды она шла змейкой по курсу и глубине, что и вызывало снижение скорости хода торпеды. По курсу коридор движения торпеды составлял по 20 метров от курса торпеды, по глубине торпеда шла +/- 2 метра от установленной глубины хода. Во всех случаях заявленная дальность хода 5700 метров была превышена и в отдельных случаях составляла до 13000 метров.
В отличии от торпеды "T-IV" на торпеде "T-V" был принят принцип поражения цели в кормовую часть где винты с тем, чтобы лишить цель хода и её можно было добить обычными прямоидущими торпедами. Потому рулевое управление трпеды имело всего 3 положения: прямо, максимально влево, максимально вправо. При резкой перекладке рулей в крайние положения возникал моментальный шум от перекладки рулей. Из-за которого торпедная система самонаведения могла потерять цель.
Торпеда "T-V" широко применялась подводными лодами в ходе второй мировой войны результаты её применения можно найти в хронике атак подводных лодок на этом сайте http://sovpl.forum24.ru/?0-3.
Результаты конвойного сражения в сентябре 1943 года показали командованию ВМФ Германии, что торпеда получилась успешной. В дальнейшем все лодки выходили в море с торпедами "T-V" на борту. В конце 1943 года были начаты работы по модернизации торпеды "T-V" которые описаны выше, но, в силу того, что в документации модернизированные и не модернизированные торпеды не различались, указать каких точно торпед и сколько было применено невозможно.
Также в 1944 году были начаты работы по торпеде "T-X". Это была та-же торпеда "T-V" в которой было введено проводное управление. Известно, что звуки с торпедной ССН передавались по проводу на подводную лодку акустику подводной лодки, который уже управлял торпедой либо до поражения цели, либо до отдачи торпеде команды на самонаведение. Торпеда успешно прошла испытания в марте 1945 года, но на вооружение принята не была по причине поражения Германии во 2 мировой войне. Все выпущенные торпеды и системы управления торпедами были уничтожены при капитуляции Германии. Потому достоверных данных по этой торпеде нет. А не достоверные любой сможет найти в интернете.
В общем и целом можно сказать, что Германии удалось создать отличные и эффективные самонаводящиеся торпеды. И сделать это первой в мире. Можно долго спорить о их эффективности и чего-то доказывать. Но всё это бесполезно из-за того, что только США, кроме Германии, за первый период создания самонаводящихся торпед, смогли создать и применить в боевых условиях самонаводящиеся торпеды. И эффективность американских самонаводящихся торпед этого периода оказалась ниже, чем у германских. Но об этом будет ниже.

 Отправлено: 22.11.11 21:47. Заголовок: Второй страной успеш..

Второй страной успешно создавшей самонаводящиеся торпеды в первый период стали США.
Ещё в 1942 году они получили информацию, что в Германии начато создание самонаводящихся торпед для подводных лодок. И в США также успешно проходили работы по созданию самонаводящейся противолодочной торпеды "Mk-24". Но была одна загвоздка, небольшая, ВВС США ни в какую не хотели делиться этой секретной торпедой с флотом. Причина была в том, что промышленность США не могла выпускать достаточное количество торпед.
Но к концу 1943 года американскому флоту удалось получить некоторое количество торпед для переоборудования для подводных лодок. Естественно, что флоту достались самые хреновые торпеды первых выпусков. Но всё-таки они вообще достались флоту. Весь остаток 1943 года и большую часть 1944 года ВМФ США мучался приспосабливая торпеды к подводным лодкам. А те торпеды ни в какую не хотели наводиться на надводные цели. Но, если долго мучаться, что-нибудь получится. И получилось к осени 1944 года сделать первую американскую самонаводящуюся торпеду для подводных лодок. Обозвали её "Mk-27". И приняли на вооружение в сентябре 1944 года. Примерно в то-же время на американскую подводную лодку "SS-305" погрузили эти торпеды и отправили её в боевой поход. Лодка отстрелялась торпедами. Но, как и ожидалось, ни одного попадания ими достигнуто не было.

Торпеда "Mk-27"

Торпеда "Mk-27" представляет из себя авиационную торпеду "Mk-24" приспособленную для стрельбы из подводных лодок. Торпеда также имеет калибр 483-мм. Длина торпеды составляет 2,286 метра, а вес 327 килограмм.
Торпеда имеет боевую часть весом 43 килограмма оснащённую контактным взрывателем.
Торпеда имеет электрическую силовую установку которая обеспечивает ей дальность хода 4570 метров на скорости 12 узлов.
Торпедная система самонаведения имеет 1 магнитостриктивный приёмник который обеспечивает обнаружение шумов винтов цели. Дальность обнаружения шумов винтов кораблей составляет примерно 60 метров. И, таким образом, система самонаведения позволяет только исправить промах при стрельбе, но не позволяет реализовать неприцельную стрельбу.
Глубина хода торпеды находится в пределах от 0 до 70 метров, при этом подводная лодка должна находиться на глубине 80 метров при пуске торпеды или более. Самовыход торпеды обеспечивался во всём диапазоне глубин погружения американских подводных лодок вплоть до 200 метров.

Вот такой примитивной торпедой была первая американская самонаводящаяся торпеда для подводных лодок. Но эта торпеда достаточно активно (по американским меркам естественно) применялась в ходе второй мировой войны. Результаты её применения можно увидеть в хронике атак подводных лодок на этом сайте http://sovpl.forum24.ru/?0-3.
Но подводникам нужны была торпеда аналогичная германской GNAT, т.е. самонаводящаяся 533-мм торпеда с большой боевой частью позволявшая топить корабли с 1 попадания. А также имеющая большие скорость хода и дальность хода, чем у "Mk-27". И в 1944 году американский флот, получив почти всю информацию по германской торпеде "T-V" начал создание своей аналогичной торпеды. Она получила обозначение "Mk-28". Торпеду создали быстро, но вот самонаводящейся её назвать было нельзя ещё... Работа силовой установки и шум винтов торпеды начисто глушили систему самонаведения торпеды. Мытарства по доводке торпеды продолжались весь 1944 год и только к самому концу были успешно завершены. Успешно это относительно - из 2 винтов убрали 1, а оставшийся перепроектировали. Создали заново почти все механизмы торпеды. В результате вместо улучшенной "Mk-18" появилось не пойми что...

Торпеда "Mk-28"

Торпеда "Mk-28" была создана на базе торпеды "Mk-18". Но почти вся первоначальная торпеда была переделана и, по сути, получилась новая торпеда с нуля.
Торпеда является 533-мм и имеет длину 6,248 метра. Вес торпеды составляет 1270 килограмм. Торпеда оснащена боевой частью весом 265 килограмм которая оснащена контактным и неконтактным взрывателями.
В торпеде применена новая система самонаведения, которая стала развитием ССН торпеды "Mk-27". Всё развитие свелось к пирамидальной установке 4 магнитостриктивных приёмников вместо 1 на торпеде "Mk-27". Другими словами США пошли по пути копирования модернизированной германской торпеды "T-V", но вот то, что получилось на оригинал для копии походило весьма слабо. Дальность обнаружения торпедной системы самонаведения на "Mk-28" удалось увеличить до 200-250 метров. Это примерно соответствовало дальности обнаружения германской торпеды "T-IV", но до модернизированной торпеды "T-V" не дотягивало вообще.
Торпеда сохранила электрическую силовую установку, но из-за большого размера системы самонаведения количество аккумуляторных баков пришлось уменьшить. Из-за отказа от 1 винта снизилась скорость хода торпеды. Причём уменьшение аккумуляторной батареи категорически отрицательно сказалось на дальности хода торпеды. Если отказ от 1 винта всё-таки позволил торпеде иметь скорость хода в 19,5 узлов, то дальность хода была никудышная - 3650 метров.
Торпеда применялась аналогично всем остальным торпедам американского флота кроме "Mk-27" и имела те-же установки глубины хода.

Невзирая на свои более чем скромные характеристики торпеда начала активно применяться американскими подводниками в войне. Но вот про результаты применения лучше не писать... желающие могут увидеть их в хронике атак подводных лодок на этом сайте http://sovpl.forum24.ru/?0-3.
Тем не менее поставленная перед промышленностью задача создания 533-мм самонаводящейся торпеды с мощной боевой частью была решена. Другое дело, что ей требовалось стрелять в упор и по тихоходным целям и только на ходу. Потому что торпедная система самонаведения не могла обнаруживать корабли стоящие без хода.

В указанный период времени были начаты и другие самонаводящиеся торпеды разработкой, но они были приняты на вооружение уже после окончания 2 мировой войны и потому будут рассмотрены в следующей части.

 Отправлено: 25.11.11 14:52. Заголовок: Часть 2-я: Пауза. С ..

Часть 2-я: Пауза. С момента окончания 2 мировой войны и до 1950 года.

Название этой части объясняется тем, что после окончания второй мировой войны все страны мира были заняты одной единственной проблемой - восстановлением своих экономик после мировой бойни. Все остальные вопросы были вторичными. К тому же требовалось время, чтобы осознать новые реалии войны и сделать правильные выводы.
В этот период самонаводящимися торпедами обладали уже 3 подводных флота мира: американский, английский и советский. И если американский и английский флота получили на вооружение самонаводящиеся торпеды собственной разработки, то советский флот использовал запасы германских торпед "T-V" обоих модификаций которые были захвачены во время второй мировой войны.
В этот-же период времени во многих странах мира, в том числе и СССР были начаты работы по созданию собственных самонаводящихся торпед. Но из-за того, что все силы бросались на восстановление жизни, в странах после войны эти работы шли медленно. Да и смысла спешить тогда не было. Всем было ясно, что после капитуляции Японии всем странам мира будет не до войн в ближайшие годы. Всем было ясно, что ранее 1950 года никакой войны (мировой) не будет.

В этот период времени американский подводный флот использовал торпеды созданные ранее во время второй мировой войны и смог создать и принять на вооружение в указанный период времени всего 1 новую самонаводящуюся торпеду для вооружения своих подводных лодок. Ей стала "Mk-35". Торпеда делалась как двухцелевая, чтобы подводные лодки могли расходовать весь боезапас во время боевых походов. К тому же тогда спутников не было и состояние советского и китайского военных флотов было неизвестным. Потому торпеду изначально создавали как противокорабельную. Но исходя из ожиданий начала массового строительства в СССР подводных лодок затем перепроектировали в противолодочную. А после всего сделали её как двухцелевую. Торпеда делалась на базе уже созданных технологий самонаводящихся торпед "Mk-27" и "Mk-32". Тогда более совершенных систем самонаведения для торпед в США ещё не было создано и они только создавались.

Торпеда "Mk-35"

Торпеда "Mk-35" это двухцелевая торпеда. Её разработка прошла достаточно быстро: в 1946 году разработка была начата и уже в 1949 году торпеда успешно прошла все испытания и была принята на вооружение.
Снаружи торпеда является обычной 533-мм торпедой, но имеет урезанную длину. Длина торпеды составляет 4,115 метра и вес 803 килограмма.
Торпеда оснащена электрической силовой установкой являющейся комбинацией силовых установок американской торпеды "Mk-18" и германской "T-V". Торпеда имеет серебряно-цинковую аккумуляторную батарею и гребной электродвигатель. Аккумуляторная батарея активируется морской водой после пуска. Силовая установка торпеды имеет большую шумность и торпеда отслеживалась подводными лодками сразу после пуска, что облегчало уклонение от неё подводным лодкам. Скорость хода торпеды составляет 27 узлов, а дальность хода 13710 метров. Боевая часть торпеды весит 122,5 килограмма и оснащается контактным и неконтактным взрывателями.
Система самонаведения в торпеде установленная комбинированная, активно-пассивная. Она представляет из себя системы самонаведения торпед "Mk-27" и "Mk-32" установленными в одном корпусе. Характеристики системы самонаведения остались прежними и в пассивном режиме система самонаведения имеет дальность обнаружения 60 метров, а в активном режиме дальность обнаружения составляет 100 метров.
Для торпеды была создана система управления явно адаптированная от немецкой торпеды "T-V". Перед пуском в торпеде устанавливался режим самонаведения против надводной или подводной цели. При выборе надводной цели поле пуска запускалась пассивная система самонаведения, при выборе подводной цели после пуска торпеды запускалась активная система самонаведения. Также при стрельбе по надводному кораблю использовался неконтактный взрыватель, а при стрельбе по подводной лодке неконтактный взрыватель отключался.
Также перед пуском в торпеду вводятся стандартные данные как то курс хода и дистанция до начала поиска, глубина поиска и режим. Выбор режима заключался в установке правой или левой циркуляции.
После пуска торпеда выходит на установленную глубину хода и идёт заложенным курсом установленную дистанцию. После её прохождения в торпеде запускается система самонаведения и она начинает выполнять правую или левую циркуляции. Торпеда циркулирует до тех пора пока её система самонаведения не обнаружит цель или пока у торпеды не закончится запас хода.
Глубина хода торпеды могла составлять до 200 метров.

Кроме этой торпеды военно-морской флот США не принял на вооружение больше никаких самонаводящихся торпед, но многие уже находились в разработке, чтобы быть принятыми на вооружение в 1950-х годах.

Но в этот период времени ещё 1 страна смогла успешно создать и принять на вооружение самонаводящуюся торпеду для подводных лодок. Ей стала Англия.
Сразу после окончания второй мировой войны стало ясно, что за самонаводящимися торпедами будет будущее. И потому для вооружения подводных лодок Англии также требуется торпеда аналогичная германской торпеде "T-V". Но воспроизвести германскую систему самонаведения Англия в то время не могла, и потому было принято решение создавать новую торпеду на базе американской торпеды "Mk-24" известной в вооружённых силах Англии как "Fido".
Торпеда создавалась путём адаптации системы самонаведения торпеды "Mk-24" к стандартной электрической торпеде. Работы по созданию новой торпеды были начаты 1945 году и уже в 1946 году торпеду приняли на вооружение под обозначением "Mk-20 (E)". Была попытка создать на её базе торпеду для применения против надводных кораблей, но промышленность Англии не смогла в то время адаптировать торпедную систему самонаведения против надводных кораблей.

Торпеда "Mk-20 (E)"

Торпеда "Mk-20 (E)" имеет калибр 533-мм и длину 6,464 метра. Вес торпеды составляет 821 килограмм. Торпеда является противолодочной. Силовая установка торпеды электрическая имеющая аккумуляторную батарею и гребной электродвигатель. Торпеда имеет скорость хода 20 узлов и дальность хода 10972 метра. Прочность корпуса позволяет торпеде иметь глубину погружения 200 метров.
Торпеда имеет пассивную акустическую систему самонаведения взятую от торпеды "Mk-24". Данная система самонаведения имеет дальность обнаружения шума винтов подводной лодки 60 метров. Система самонаведения способна обнаруживать тольтко шум винтов подводной лодки, но когда лодка прекращает движение торпеда не может обнаруживать её шумы.
Торпеда имеет боевую часть весом 89 килограмм осащённую контактным взрывателем.
Стрельба торпедой производится в упреждённую точку или по пеленгу с установкой глубины хода. Торпеда будет искать лодку на предустановленной глубине +/- 60 метров от неё.

Нужно сказать, что характеристики пассивной системы самонаведения применённой на этой и американских торпедах позволяла обнаруживать только советские подводные лодки построенные перед и во время 2 мировой войны. Как только в море вышли головные лодки проекта 613, то торпеда "Mk-20 (E)" была снята с вооружения подводных лодок Англии. Причиной стало то, что система самонаведения была не способна обнаруживать новые лодки ни на какой дистанции вообще.

Вот такими были созданные воо время мировой паузы самонаводящиемся торпеды. Отсюда из описания изделий видно, что они все создавались на базе образцов созданных ещё во время 2 мировой войны. Все новые разработки в это время только создавались и их появление было в будущем. В течении 1950-х и даже 1960-х годов новые разработки начатые после окончания 2 мировой войны давали свои результаты.
Как бы парадоксально не выглядело, но наиболее современными торпедами обладал ВМФ СССР который использовал германские торпеды "T-V". Как видно из описания, торпеды состоящие на вооружении подводных флотов США и Англии имели намного более худшие характеристики, но те флоты имели противолодочные торпеды, которых не было в советском подводном флоте. Но в рассматриваемый период это было не принципиально. Потому что все знали, что в указанный период времени война невозможна. А для отдельных локальных войн было достаточно и имеемых прямоидущих и самонаводящихся торпед.
В это время казалось, что всё ясно и подводные лодки побеждены. Но революция начатая германскими подводными лодками XXI и XXIII серий в 1950-х годах отозвалась сильным эхом по всему миру. И вызвала резкий всплеск разработок новых самонаводящихся торпед. Но это уже следующий период развития торпед который будет описан ниже.

 Отправлено: 27.11.11 00:54. Заголовок: Часть 3: разработка ..

Часть 3: разработка торпед новых типов.

Этот период охватывает временной диапазон с 1950 года по 1959 год включительно. Он характеризуется многообразием применяемых торпед многие из которых были сняты с вооружения в этот период времени. В это-же время приходится начало серийного строительства подводных лодок новых типов по всему миру и изменение требований к торпедному оружию.
Начну с США. Всё-таки к этому времени они были самой старой страной имевшей самонаводящиеся торпеды. В начале 1950-х годов в США была начата разработка новой торпеды для подводных лодок. Она предназначалась для самообороны подводных лодок против противолодочных кораблей. И, по идее, должна была заменить торпеду "Mk-27" в боекомплектах подводных лодок. Затем торпеда была перепроектирована в противолодочную, потому что руководству военно-морского флота США стало ясно, что СССР делает упор на строительство подводных лодок. Эта торпеда делалась в вариантах для применения с подводных лодок и надводных кораблей, но тут будет рассмотрен вариант только для подводных лодок. Она была принята на вооружение в 1956 году.

Торпеда "Mk-37"

Торпеда "Mk-37" является противолодочной торпедой калибром 483-мм. Принята на вооружение в 1956 году. Она имеет длину 3,52 метра и вес 645 килограмм. Это данные для первого серийного варианта торпеды "mod.0". Торпеда имеет активно-пассивную систему самонаведения которая в активном режиме имеет дальность обнаружения 215 метров. Эта система самонаведения была создана специально для этой новой торпеды. Она сделана на высокоточном магните в отличии от торпед созданных для надводных кораблей. Сообщается, что дальность обнаружени в режиме шумопеленгации составляет 910 метров, но эта дальность достигалась только против подводных лодок построенных во время 2 мировой войны. Советские подводные лодки проекта 613 и более поздние системой самонаведения в режиме шумопеленгации не обнаруживались вообще. Это прошло практическое подтверждение в декабре 1961 года, когда американская подводная лодка выпустила 1 такую торпеду по советской подводной лодке "С-290". Торпеда прошла мимо цели.
Торпеда имеет боевую часть весом 150 килограмм оснащённую контактным взрывателем. Далее идёт отделение управления в целом аналогичное тому, что было применено на торпеде "Mk-35", но с вводом устройства разворота торпеды для поражения подводной лодки прямо в борт. Торпеда имеет серебряно-цинковую аккумуляторную батарею и гребной электродвигатель. Последний имеет два режима движения 24,7 узла и 16,4 узла. Дальность хода на скорости в 24,7 узла составляет 9140 метров, а на скорости 16,4 узла 21940 метров. Глубина хода торпеды составляет 270 метров.
Торпеды "mod.0" и её развитие "mod.3" являются прямоидущими. Система самонаведения включается только после прохождения предустановленной дистанции. После включения системы самонаведения она начинает искать цель двигаясь в поисковом режиме змейка. При нахождении подводной лодки торпеда поражает цель на циркуляции. Чувствительности системы самонаведения в режиме шумопеленгации было достаточно для того, чтобы данная торпеда наводилась обратно на выпустившие её американские атомные подводные лодки. 1 из таких торпед в обратном самонаведении потопила американскую атомную подводную лодку "SSN-589". В силу высокой шумности американских подводных лодок случаи обратного самонаведения торпеды позволяли США считать её систему самонаведения весьма эффективной.
Торпеда "mod.3" получила новую систему самонаведения с увеличнной до 457 метров (500 ярдов) дальностью обнаружения подводных лодок не имеющих акустического покрытия. Она была принята на вооружение в 1959 году.
По состоянию на 1959 год данная торпеда была самой лучшей в подводном флоте США, но не единственной новой самонаводящейся торпедой принятой на вооружение вообще.
В этот-же период времени американский флот озадачился вопросом куда девать наделанные запасы торпед "Mk-27". Эти торпеды уже совершенно устарели, но списывать их было жалко, многим торпедам не было ещё и 10 лет с момента выпуска. Потому было решено на её основе сделать новую торпеду. И она была сделана и получила обозначение "Mk-39". Торпеда поступила на вооружение в 1956 году, но из-за крайне выской шумности самой первоначальной торпеды было модернизировано всего 120 торпед и 7 подводных лодок. После чего всю программу торпеды закрыли.

Торпеда "Mk-39"

Торпеда "Mk-39" является старой противокорабельной торпедой "Mk-27" к которой приделали проводное управление. Она была принята на вооружение в 1950 году. Правда и сама торпеда была также модернизирована и её характеристики стали отличаться от первоначальных. Длина торпеды составляет 3,378 метра и вес 578 килограмм. Торпедная система самонаведения осталась той-же, что была применена на торпеде "Mk-27". Торпеда получила новую боевую часть весом 59 килограмм оснащённую контактным и неконтактным взрывателями. Она сохранила электрическую силовую установку состоящую из аккумуляторной батареи и гребного электродвигателя. Торпеда могла пройти 11890 метров со скоростью 15,5 узлов.
Но изюминка новой торпеды состояла в том, что эта была первая американская торпеда оснащённая проводным управлением. Наведение торпеды осуществлял оператор удерживая торпеду вручную на пеленге цели. Всё бы ничего, но шумность торпеды оказалась такой, что во время движения она полностью глушила все шумы цели и оператор не знал точного пеленга на цель. Это приводило к частым промахам. Другими недостатками системы управления стрельбой стали: возможность одновременного наведения всего одной торпеды, невозможность маневрирования подводной лодки во время наведения торпеды. Но, самым крупным минусом стал другой - торпеда была очень шумной и отслеживалась гидроакустикой корабля-цели всё время движения. Это показывало противнику не только направление на подводную лодку, но, при своевременном обнаружении пуска, и место стреляющей подводной лодки. Это было самым опасным в торпеде и не принесло ей популярности и широкого распространения.
Как понятно из описания в силу высокой шумности подводные лодки предпочитали не брать их в боекомплекты и для её применения было модернизировано всего 7 подводных лодок. Больше желающих не нашлось.

Вот такими были американские торпеды принятые на вооружение в рассматриваемый период времени до 1960 года.

В рассматриваемый период времени английский подводный флот не получил новых самонаводящихся торпед и продолжал использовать то, что было.

Но в этот период времени самостоятельное производство самонаводящихся торпед началось и в Советском Союзе.
Ещё в 1940-х годах было начато проектирование самонаводящихся торпед на базе захваченных германских торпед "T-V" с коническим носом содержащим 4 приёмника. Вся работа, для ускорения, сводилась к установке имеющейся системы самонаведения на отечественную электрическую торпеду. За основу была взята новейшая электрическая торпеда "ЭТ-46". В конце 1940-х годов торпедла успешно прошла все испытания и была принята на вооружение советского подводного флота в 1950 году под обозначением "САЭТ-50".

Торпеда "САЭТ-50"

Торпеда "САЭТ-50" (самонаводящаяся акустичесая электрическая торпеда образца 1950 года) стала первой советской самонаводящейся торпедой и была предназначена для уничтожения надводных целей. Внешне это была обычная торпеда калибром 533-мм. Длина торпеды составляет 7,454 метра, а вес 1649 килограмм. Система самонаведения установленная на торпеде была идентична германской системе самонаведения "Wren" применённой на модернизированных германских торпедах "T-V" ещё во время 2 мировой войны. Дальности обнаружения цели класса эскадренный миноносец также оказались сопоставимы с оригиналом и составили 600-800 метров. Но, в отличии от оригинала советская торпеда имела гораздо более мощную боевую часть весом 400 килограмм оснащённую контактным и неконтактным взрывателями. Торпеда имела электрическую силовую установку и могла пройти на скорости 23 узла расстояние 7300 метров.

Подводя итог можно сказать, что в 1950 году военно-морской флот СССР получил свой аналог германской торпеды "T-V". Этот аналог был, однако, избавлен от многих недостатков своего оригинала и уступал ему разве что в дальности хода.

"САЭТ-50М"
Модернизация торпеды "САЭТ-50" принятая на вооружение в 1955 году. Она отличалась системой обесшумливания состоявшей из 2 колец на хвостовой части торпеды с отверстиями для выхода воздуха и носового обтекателя. Воздух из отверстий большого кольца создавал завесу из пузырьков для экранирования шума гребных винтов. Воздух из отверстий малого кольца при движении торпеды подавался в зону действия гребных винтов для уменьшения шумообразования кавитационного характера. На система самонаведения был введён обтекатель снижающий помехи гидродинамического характера. Также была заменена аккумуляторная батарея и ходовые параметры торпеды увеличились. Теперь торпеда могла пройти 6000 метров на скорости 29 узлов. Все характеристики торпеды остались прежними.

После принятия на вооружение торпеды "САЭТ-50" было ясно, что требуется такая-же торпеда, только для борьбы с подводными лодками. Её начали создавать уже в том-же 1950 году используя решения принятые в торпеде "САЭТ-50". Торпеда была принята на вооружение подводного флота СССР в 1958 году.

Торпеда "СЭТ-53"

Торпеда "СЭТ-53" (самонаводящаяся электрическая торпеда образца 1953 года) является противолодочной 533-мм торпедой. Её длина 7,8 метра и вес 1472 килограмма. На торпеде установлена система самонаведения идентичная установленной на торпеде "САЭТ-50". При стрельбе система самонаведения включалась через 30 секунд после пуска чтобы обеспечивать безопасность стреляющей лодки. дальность обнаружения подводной лодки типа "Гаппи" составляла примерно 600 метров при её скорости хода 10-12 узлов. Торпеда оснащена боевой частью весом 287 килограмм оснащённой контактным взрывателем. Глубина хода торпеды составляет от 20 до 200 метров. Торпеда оснащена электрической силовой установкой состоящей из аккумулятора и гребного электродвигателя. Торпедная силовая установка позволяла торпеде пройти 7500 метров со скоростью 23 узла.
После пуска торпеда идёт в предустановленную точку встречи на заранее установленной глубине хода. После обнаружения торпеда начинает самонаведение на цель меняя глубину при необходимости. Если цель потеряна, то торпеда продолжает движение по последнему курсу удерживаясь на глубине потери контакта. Так торпеда идёт или до конца движения или до обнаружения цели на которую торпеда будет наводиться заново.

Вот такими были советские самонаводящиеся торпеды поступившие на вооружение в рассматриваемый период времени с 1950 по 1959 года включительно.

 Отправлено: 25.07.12 12:48. Заголовок: Но была и ещё 1 стра..

Но была и ещё 1 страна получившая самонаводящиеся торпеды в это время. Ей стала Италия. В самом конце 2 мировой войны Италия начала разработку прямоидущей торпеды "G6e" на базе германской торпеды "T-IIIc". Это было вызвано тем, что торпедные аппараты итальянских подводных лодок были короче тех, что имели германские подводные лодки, и потому не могли применять германские торпеды. Вот потому Италии и потребовался укороченный вариант германской торпеды. Её приняли на вооружение военно-морского флота Италии уже после окончания 2 мировой войны. И почти сразу начали разработку на её базе первой итальянской самонаводящейся торпеды. В качестве системы самонаведения для торпеды была взята германская система самонаведения "Wren". К моменту окончания войны на складах в Италии находилось несколько десятков германских модернизированных торпед "T-V" имевших такую систему самонаведения. Потому с тех торпед их просто сняли и начали устанавливать на итальняские торпеды "G6e". Понятно, что общее количество новых итальянских самонаводящихся торпед ограничивалось запасами бывших германских систем самонаведения доставшихся Италии. И на самом деле этих новых торпед было впущено всего несколько десятков. После чего их производство прекратилось из-за отсутствия систем самонаведения.
Новая итальянская торпеда получила обозначение "G6e Modificati" и была принята на вооружение в начале 1950-х годов. Точная дата её принятия на вооружение не известна.

Торпеда "G6e Modificati"

Торпеда "G6e Modificati" стала первой итальянской самонаводящейся торпедой и была предназначена для уничтожения надводных целей. Внешне это была обычная торпеда калибром 533-мм. Длина торпеды составляет 6 метров. Система самонаведения установленная на торпеде была германской системой самонаведения "Wren" применённой на модернизированных германских торпедах "T-V" ещё во время 2 мировой войны. Дальности обнаружения целей были идентичны германским торпедам "T-V" оснащённым этой системой самонаведения. Дальность обнаружения цели составляла в среднем 700 метров. Других данных по этой торпеде пока нет.

В виде итога в начале 1950-х годов подводные лодки итальянского военно-морского флота получили свою самонаводящуюся торпеду. Пусть даже и выпущенную ограниченной серией. Но, после её принятия на вооружения, военно-морской флот Италии озадачился созданием и противолодочной самонаводящейся торпеды. В силу того, что интеллектуальный уровень итальянцев был ниже советского, то адаптровать даже часть систем самонаведения "Wren" для применения против подводных лодок там не смогли. Потому там пошли своим, оригинальным, путём создания новой торпеды. Было решено совместить 2 торпеды: "G6e" и "Mk-44". Таким образом было решено сделать новую торпеду для поражения подводных лодок. Сама торпеда "Mk-44" изначально не подходила для пименения с борта подводных лодок по причине того, что имела небольшую дальность хода до начала поиска и вполне успешно могла навестись на саму стрелявшую лодку. Вот по этому и была использована торпеда "G6e".

Торпеда "G62ef Canguro"

Торпеда "G62ef Canguro" является первой итальяской самонаводящейся противолодочной торпедой. И единственной уникальной торпедой такой конструкции. Конструкция торпеды представляет из себя стандартную торпеду "G6e" в головной части которой установлена противолодочная торпеда "Mk-44". Далее за ней расположена аккумуляторная батарея. Затем идёт отделение управления с гироскопами и аппаратурой приёма данных с лодки. Далее находится гребной электродвигатель. В самом хвосте торпеды расположены 2 соосных гребных винта противоположного вращения и проводное управление.
Боевое применение торпеды выглядит следующим образом: после обнаружения подводной лодки противника подводная лодка выпускает торпеду по ней. Наведение торпеды осществляется в пассивном режиме слежения через проводное управление. Когда торпеда приходит в район цели даётся команда на выпуск торпеды “Mk-44”. После её выхода торпеда высплывает на поверхность моря. Это сделано для того, чтобы её можно было ещё раз использовать. После выпуска торпеда “Mk-44” идёт на глубине пуска по первоначальному курсу на расстояние 750 ярдов. Если за это время торпеда цель не находит, то начинает поиск по спирали погружаясь в глубину. Такой спиральный поиск продолжается пока торпеда не израсходует запас хода и не утонет или пока она не обнаружит цель на которую начнёт наводиться
Торпеда "Mk-44" Внутри торпеда состоит из четырёх крупных секций: носовой с установленными там акустической активной системой самонаведения и установленной позади неё боевой частью, отделение системы управления и гироскопов, отделения аккумуляторной батареи и двигательное отделение с четырьмя рулями управления. В хвостовом отделении установлены электродвигатель и два соосных винта противоположного вращения защищённые специальным кожухом при применении с самолётов или вертолётов. Торпеда “Mk 44” имеет длину 2,56 метра, калибр 324 миллиметра и вес 233 килограмма. 34 килограммовая боевая часть оснащена контактным и неконтактным взрывателями. Также о торпеде известно, что она имеет активную акустическую систему самонаведения и то, что глубина хода и курс хода торпеды выставляются на борту корабля перед пуском. Сообщается, что торпеда имеет дальность хода 5,49 километра, максимальную скорость хода 30 узлов и максимальную глубину погружения 300 метров. Электрическая силовая установка однорежимная.

Вот и завершено рассмотрение самонаводящихся торпед с момента их появления и до 1960 года. Рассмотрения самонаводящихся торпед поступивших на вооружение в период с 1960 года и позже не будет, потому что многие из отечественных торпед созданных тогда состоят на вооружении нашего подводного флота до сих пор.

Если же провести сравнение торпед состоявших на вооружении подводных флотов США и СССР к концу 1959 года, то нужно сказать, что наиболее совершенной торпедой предназначенной для уничтожения надводных кораблей обладал СССР. И пусть торпеда "САЭТ-50" и была копией германской "T-V", но её характеристики были намного лучше самой совершенной американской торпеды "Mk-28". Да-да. Именно "Mk-28", потому что установленная на ней система самонаведения имела наибольшую дальность обнаружения надводных кораблей из всех самонаводящихся торпед состоявших на вооружении подводного флота США. Но её общие характеристики были далеко позади советской торпеды.
Если же смотреть торпеды предназначенные для поражения подводных лодок, то наиболее совершенной была американская "Mk-37". Установленная на ней активная акустическая система самонаведения позволяла торпеде не зависеть от шумности подводной лодки-цели. Хотя, эта сильная сторона торпеды одновременно являлась и её слабостью, потому что торпеда могла быть легко введена в заблуждение ложными целями в виде пузырьков газа аналогичных германским "Bold" которые применяли лодки ещё во время 2 мировой войны. Что касается использования режима шумопеленгации в противолодочных торпедах, то тут ситуация двоякая. С одной стороны система самонаведения торпеды "Mk-37" позволяла обнаруживать советские подводные лодки времён 2 мировой войны на достаточно приличной дальности. Но вот в СССР, к этому времени, лодки 2 мировой войны активно выводились из состава флота и заменялись лодками новых проектов. Обнаруживать которые "Mk-37" в режиме шумопеленгации не могла. Советская торпеда "СЭТ-53" имела меньшую дальность шумопеленгации, но на её стороне было то, что США сохраняли в указанный период времени старые подводные лодки времён 2 мировой войны. И пусть с меньшей дальностью обнаружения, но "СЭТ-53" была пригодна для борьбы с американскими подводными лодками в течении указанного периода времени. С одним большим НО: в этот период времени в США начали вступать в строй атомные подводные лодки. Для борьбы с которыми эта торпеда не годилась. У неё банально не хватало ходовых характеристик для уничтожения атомных подводных лодок. Впрочем то-же самое, абсолютно, можно сказать и о самой современной американской торпеде "Mk-37". Потому что разница в скоростях между торпедами составляла всего 3 узла. Скорость "СЭТ-53" была 23 узла, а скорость "Mk-37" была 26 узлов. Кроме того резко увеличившаяся глубина погружения советских подводных лодок также не позволяла торпеде "Mk-37" поражать их. Ей просто не хватало глубины погружения. Хотя то-же самое можно сказать и про "СЭТ-53" и американские атомные подводные лодки и их глубину погружения.
Так что подводя итог сказанному можно сказать, что к 1959 году СССР и США достигли примерного паритета в области создания самонаводящихся торпед. При этом СССР был впереди в плане успешного создания более эффективной торпеды предназначенной для борьбы с надводными кораблями.

 Отправлено: 22.05.15 14:26. Заголовок: Приношу всем извинен..

Приношу всем извинения за не полную информацию. На момент написания текстов я ещё не знал, что с подводных лодок также применялись Германией торпеды "G-7as" (по ним собрана фактура применения в хронике атак подводных лодок http://sovpl.forum24.ru/?0-3-0 ) и Японией торпеды "Type 92 Homing" (1-й случай атаки с её применением обнаружен только сегодня и начата сборка фактуры по её применению). По торпеде "G-7as" описания нет, потому её я выложить пока не могу. Буду ждать, когда появится описание торпеды. Вам всем также ждать придётся появления описания. По японской торпеде я был уверен, что она в боевых действиях не использовалась. Но сегодня была найдена атака японской подводной лодки не оставляющая сомнений в том, что лодка стреляла самонаводящейся торпедой. Она в Японии во время 2 мировой войны была всего 1 типа. Её описание есть, но нет полного списка выполненных атак. Сегодня была найдена 1 атака с её использованием, но я предполагаю, что в боевых действиях были использованы несколько торпед, а я лишь наткнулся на 1-й случай (для меня и моего труда) её применения. потому сейчас описание японской самонаводящейся торпеды выкладывать не буду, а буду собирать данные по её применению, так как ожидаю нахождения ещё одной или нескольких атак выполненых с её использованием. Как только будет собрана фактура по боевому применению торпеды, то её описание выложу на сайте в этой теме.

 Отправлено: 18.03.16 11:58. Заголовок: Вот теперь немного н..

Вот теперь немного накопилась статистика применения японской самонаводящейся торпеды, потому пришло время выложить её описание. Скажу сразу - после капитуляции Японии американцы не нашли ни одной самонаводящейся торпеды этого типа на складах. Официально все торпеды этого типа были уничтожены. Впрочем в американском документе сказано, что также не было найдено и ни одной прямоидущей электрической торпеды "Type 92". Они также все были уничтожены. Лично я сильно сомневаюсь в том, что можно уничтожить все запасы торпед бесследно, потому склоняюсь к мысли о том, что эти торпеды были где-то спрятаны. А те, кто прятали погибли там-же. В феврале видел фильм про обнаружение на Филиппинах японских сокровищ, так там пара инженеров похоронила себя там-же, чтобы не разболтать. Их трупы наши вначале поиска. Возможно, что с торпедами как-то аналогично.

Торпеда "Type 92 Homing" (американское название, так как японское не известно)

Торпеда "Type 92 Homing" стала первой японской самонаводящейся торпедой. Она была начата созданием в 1942 году на базе торпеды "Type 92 modification 1". Торпеда была готова к боевому применению в 1945 году и имела ограниченное использования с японских подводных лодок. Это внешне торпеда сильно похожая на торпеду "Type 92", но имеющая большое внешнее отличие в виде 2 гидрофонов установленных в носовой части торпеды. Это были самые обычные серийные японские гидрофоны устанавливашиеся на надводные противолодочные корабли.
Внутри в головной части торпеды находились 2 гидрофона установленные под углами в 30 градусов вправо и влево от диаметральной плоскости торпеды. Сигналы от них поступали в усилитель сигнала и оттуда уже на гироскоп торпеды, который перекладывал рули. Нужно отметить, что в силу конструкции гидрофоны и усилитель были вмонтированы внутрь торпедной боевой части. Это весьма необычно для торпедной системы самонаведения. После боевой части находится аккумуляторная батарея, за ней расположено отделение управления торпеды. далее находится электродвигатель. В хвостовой части расположены рули управления за которыми находятся соосные гребные винты противоположного вращения.
Зона видимости системы самонаведения представляет из себя 2 лепестка. На каждый гдирофон свой. Зона слышимости каждого гидрофона составляет конус с углом 70 градусов. Дальность обнаружения надводного корабля составляет около 300 метров, а под подводной лодке идущей в подводном положении со скоростью 5 узлов дальность обнаружения составляет 100 метров. Нужно отметить, что это результаты испытаний торпеды в описанном виде проведённые военно-морским флотом Японии в 1944 году. После этого торпеда была модернизирована. У неё был убран 1 гребной винт для уменьшения шумности торпеды. Также сама торпеда была полностью перепроектирована к 1945 году. Она получила кольцевую насадку для единственного гребного винта, гидрофоны были перенесены из носовой части в центральную часть корпуса торпеды. Туда-же был убран усилитель сигнала. Это требовалось для того, чтобы увеличить вес боевой части торпеды и её мощность. Была уменьшена аккумуляторная батарея и установлен новый электродвигатель пониженной мощности. Все приборы и механизмы внутри торпеды были звукоизолирован резиной. В результате дальность обнаружения надводных целей увеличилась и варьировалась в очень широких пределах от 2000 до 500 метров. Дальность обнаружения подводной лодки идущей в подводном положении со скоростью 5 узлов осталась прежней - 100 метров. В силу не совершенства системы самонаведения она имела большие проблемы с обнаружением тихоходных целей. Что надводных, что подводных. Также не были решены следующие проблемы: короткие замыкания в торпеде из-за большого количества электрооборудования, не была решена проблема самонаведения торпеды на поверхность воды из-за переотражения шумов цели от поверхности воды. В результате торпеда вместо цели могла наводиться на отражённый от поверхности воды шум и торпеда всплывала на поверхность теряя цель.
Вес торпед обеих модификаций составлял 1720 килограмм. Калибр торпеды составлял 533-мм, а длина составляла 7,15 метра. Скорость хода обеих торпед составляла 20 узлов. Это была максимальная скорость на которой работала система самонаведения. Дальность хода превышала 7000 метров. Вес боевой части торпед различался между собой. Первый вариант торпеды имел боевую часть весом 300 килограмм, а второй вариант торпеды имел вес боевой части равный 375 килограммам. Глубина хода торпеды составляла от 2 до 200 метров. Она выставлялась перед пуском.

А сейчас единственные сохранившиеся изображения обеих модификаций японской самонаводящейся торпеды "Type 92 homing":
первоначальный вариант, который не применялся в боевых действиях:


усовершенствованный вариант торпеды, который применялся в боевых действиях:


В целом можно сказать, что Япония оказалась первой страной мира, которая создала двухцелевую самонаводящуюся торпеду. Но в силу того, что наука в Японии была не соответствующей, то торпеда вышла не эффективной и страдающей многими детскими болезнями, которые вылечить не успели до капитуляции Японии. Результаты боевого применения торпеды все могут увидеть здесь: http://sovpl.forum24.ru/?0-3-0

 Отправлено: 18.03.16 12:53. Заголовок: А теперь пришла очер..

А теперь пришла очередь описания германской самонаводящейся торпеды "G-7as". Она очень ограниченно применялась в ходе боевых действий и в радиограммах обозначалась как торпеда "А". Всё дело в том, что к 1945 году производство торпеда "G-7a" в Германии было полностью прекращено и торпеды могли лишь модернизироваться из имеющихся запасов. После успешного создания модернизационного комплекта самонаведения для торпеды "G-7a" было начато строительство завода по производству этих торпед в Норвегии, но построить его не успели до поражения Германии и уже после войны Норвегия производила на нём прямоидущие торпеды. Так как все опытные образцы вместе с конструкторской документацией были уничтожены немцами при капитуляции Германии. В апреле 1945 года из Германии был запрос по количеству торпед "G-7a" находящихся в Норвегии для высылки туда нужного количества модернизационных комплектов, но советские войска не позволили сделать это заставив Германию капитулировать.

Торпеда "G-7as"

Собственно торпеда "G-7as" имела название "Move" и представляла из себя модернизацию прямоидущей торпеды "G-7a". Модернизационный комплект представлял из себя новую торпедную боевую часть у становкой в головной части торпеды гидролокатора. Из-за этого вес самой боевой части торпеды был снижен. Также в комплект входила аппаратура управления торпедой во время самонаведения. Внешне торпеда отличается от стандартной "G-7a" установленным в носовой части гидролокатором. Внутри в головной части торпеду установлен гидролокатор связанный с аппаратурой управления. В настоящее время никакой точной информации про возможности систем самонаведения нет, но исходя из уровня развития технологий в 1945 году можно предположить, что дальность обнаружения целей гидролокационной системой самонаведения составляла от 100 до 200 метров. Аппаратура самонаведения должна была осуществлять циркуляцию в сторону потери контакта, как это было реализовано в торпедах "T-V". Вряд ли за тот небольшой срок, что прошёл между созданием "T-V" и "G-7as" в Германии смогли придумать что-то принципиально новое. Вес боевой части должен был составлять примерно 250 килограмм, как у торпед "T-V". Скорее всего модернизационный комплект представлял из себя боевую часть от "T-V" с заменой шумопеленгатора на гидролокатор. Далее находились баллон со сжатым воздухом и топливный баллон. В хвосте торпеды располагалась 4 цилиндровая поршневая паровая машина приводившая во вращение 2 соосных гребных винта противоположного вращения за которыми находились рули управления.
Торпеда имеет калибр 533-мм и длину 7,163 метра. Вес торпеды составляет около 1538 килограмм. Скорость хода стандартная для прототипа. Торпеда имеет 3 режима хода: 44 уз, 40 уз и 30 уз. В первом режиме торпеда может пройти 5500 метров, во втором 7500 метров и в третьем 12500 метров. Глубина хода торпеды стандартная и находится в пределах от 2 до 12 метров. Поскольку не зафиксировано случаев применения этой торпеды по подводным лодкам идущим в подводном положении, то можно исходить из того, что торпеда была только противокорабельной.

В боевых условиях торпед в отчётах легко идентифицируется по наличию видимого следа парогазовой торпеды. Прямоидущие парогазовые торпеды были убраны с подводных лодок весной 1944 года, после насыщения флотилий подводных лодок самонаводящимися торпедами "T-V". И примерно тогда-же снята с производства. С начала 1944 года применялась только в учебных флотилиях в Балтийском море для обучения новых экипажей лодок. Потому в конце 1944 года и 1945 году с подводных лодок не применялась вообще. И не входила в штатные боекомплекты подводных лодок разных типов вообще в это время. Применение возобновилось только после получения модернизационных комплектов на торпеды и их модернизаций. В результате в 1945 году вновь появились сообщения о следах торпед, то есть применению парогазовых торпед. Ими и были "G-7as". Самонаводящиеся электрические торпеды были бесследными. И ещё раз повторюсь, что некоторые лодки в радиограммах указывали применение торпед типа "А" и их остаток на лодках. Их применение можно прочесть здесь: http://sovpl.forum24.ru/?0-3

В целом торпеда оказалась с большим потенциалом, но опоздала появиться на свет. Точно также не успели выйти на испытания и торпеды "G-7a" с системой самонаведения по кильватерному следу. По другим сведениям торпеда имела вместо гидролокационной системы самонаведения шумопеленгующую систему самонаведения "Wren II" от торпеды "T-XI". Это по данным Рёслера. Гидролокатор был заявлен по данным разведки времён войны. Что там было на самом деле сейчас сказать нельзя, так как ни одного экземпляра торпеды не сохранилось. В пользу гидролокационной системы самонаведения служит информация про отработку в боевых условиях системы самонаведения разрабатывавшейся торпеды "Geier". Это должна была быть самонаводящаяся торпеда являющаяся развитием торпеды "T-XI" с заменой шумопеленгаторной системы самонаведения "Wren II" на гидролокационную систему самонаведения. Кроме как на "G-7as" её обкатывать в боевых условиях было не где. Также известно, что ВВС Германии приняли на вооружение торпеду "G-7as" под названием "Pfau". И эти торпеды были захвачены американскими войсками в Германии. Эта авиационная торпеда имела гидролокационную систему самонаведения. В английском архиве есть документ ADM 213/45 под названием "Underwater Weapons Department: reports on trials of transducers used in `PFAU' torpedo". Возможно, что когда кто-то выложит этот отчёт для общего прочтения удастся закрыть вопрос по системе самонаведения торпеды "G-7as", так как несмотря на то, что самих этих торпед не сохранилось сохранился документ по авиационному варианту этой торпеды. Но всё-равно останется открытым вопрос: ВВС и ВМФ Германии использовали на торпедах одну и ту-же систему самонаведения или разные? Это я про торпеды "G-7as" и "Pfau".

Торпеда "T-XI"

Торпеда представляла из себя развитие торпеды "T-V" с системой самонаведения "Wren". Торпеда была переработана и получила новую систему самонаведения "Wren II" имевшую большую чувствительность. Заодно были переработаны гребные винты и внутреннее оборудование. В результате собственная шумность торпеды значительно снизилась и исчез мгновенный шум возникающий от перекладки рулей, из-за которого раньше система самонаведения могла потерять цель. Вероятно торпеда получила плавное наведение на цель вместо наведения на цель для поражения в корму цели. То есть рули могли перекладываться на любой угол, вместо максимальных. В результате торпеда получила повышенную вероятность наведения на цель. Также была переработана силовая установка. Скорость торпеды была снижена для увеличения дальности хода. И сейчас торпеда стала иметь скорость хода 21,5 узел и дальность хода 8 километров. Также снижение скорости хода должно было дополнительно уменьшить собственные ходовые шумы торпеды.
Торпеда была принята на вооружение в 1945 году, но в боевых условиях не применялась. Единственный сохранившийся образец торпеды был получен после подъёма потопленной германской подводной лодки и сейчас находится в Англии в музее. То есть торпеда выдавалась на подводные лодки, но из-за того, что была принята на вооружение в апреле 1945 года в боевых действиях не успела получить применение. Известно, что в норвежские базы торпеда не поставлялась. И на капитулировавших лодках её также не было. На тех лодках были только торпеды "T-V". Вероятно лодка, с которой была получена торпеда была или единственной успевшей получить их, или были ещё 1-2 лодки, которые также успели получить эту торпеду.

Дальнейшем развитием торпеды "T-XI" должны была стать торпеда "Geier", которая отличалась от "T-XI" установкой гидролокационной системы самонаведения вместо "Wren II", но торпеда не успела завершить испытания и не была принята на вооружение из-за разгрома Германии советскими войсками в мае 1945 года.

Также развитием "T-XI" стала торпеда "Lerche", но все выпущенные опытные образцы и документация на торпеду были захвачены советскими войсками на железнодорожной станции Пиритц 5 апреля 1945 года. Вообще 5 апреля 1945 года, в связи с захватом той железнодорожной станции. стал очень успешным днём для Советского Союза. Там на самой станции и на торпедопристрелочной станции были захвачены все новейшие образцы германских торпед. Ну почти все. За небольшим исключением успевшим попасть на германские подводные лодки. Так пара торпед "Lerche" начала испытания в Балтийском море, а несколько перекисных торпед успели попасть на 1 германскую подводную лодку и погибнуть вместе с ней.

 Отправлено: 18.03.16 12:57. Заголовок: Вот и закончилось оп..

Вот и закончилось описание всех созданных и принятых на вооружение самонаводящихся торпед с 1943 года по 1959 год. Впереди будет описание развития самонаводящихся торпед в период с 1960 по 1969 года. Но когда это случится я сказать сейчас не могу. Просто сам не знаю этого. Хроника атак подводных лодок поглащает почти всё время на своё улучшение и продолжение описания развития торпед может быть только когда появится время на это.

 Отправлено: 01.04.16 17:22. Заголовок: Теперь можно начать ..

Теперь можно начать давать описание развития самонаводящихся торпед периода с 1960 года по 1969 год. Этот период отличался началом массового строительства атомных подводных лодок в США и СССР и тогда-же появилась острейшая необходимость в создании новых торпед для подводных лодок пригодных для борьбы с вражескими подводными лодками. Также в этот-же период времени к числу стран способных производить самонаводящиеся торпеды присоединились ещё 2 страны - Франция и Швеция.

В плане описания также начну с Соединённых Штатов Америки. Там за указанный период времени не было принято на вооружение новых самонаводящихся торпед для подводных лодок. Была начата разработка новой самонаводящейся торпеды для подводных лодок в связи с устареванием торпед "Mk-37", но в указанный временной промежуток та торпеда ещё не была сделана. В результате в это время продолжали эксплуатироваться имеемые типы торпед.

А вот в Советском Союзе массовое строительство подводных лодок вызвало столь же массовый технологический прогресс в создании самонаводящихся торпед для подводных лодок. Развитие технологий в СССР позволяло достаточно быстро создавать всё более совершенные образцы торпед. С одной стороны резко увеличивался типаж торпед, с другой стороны советские подводные лодки получали самые совершенные торпеды сразу, как только их оказывалось возможным создать технологически.

Торпеда "53-56ВА" (торпеда калибром 533-мм образца 1956 года воздушная акустическая)
Эта торпеда была создана не обычно для СССР. В ВМФ Югославии для их подводных лодок поставлялась прямоидущая торпеда "53-56В", и югославский флот попросил СССР сделать на её базе самонаводящуюся торпеду. Создание торпеды оказалось достаточно не сложным делом и уже в 1966 году новая самонаводящаяся торпеда была принята на вооружение военно-морского флота СССР под обозначением "53-56ВА".
Внешне это обычная торпеда с 2 винтами соосного вращения установленными перед рулями управления. Калибр торпеды составляет 533-мм, длина 7,488 метра и вес 1875 кг. Внутри в головной части торпеды установлена пассивная акустическая система самонаведения от торпеды "САЭТ-50М" могущая обнаруживать шумы надводных кораблей на дистанции 600-800 метров. Далее находится боевая часть весом 260 килограмм оснащённая контактным и неконтактным взрывателями. Далее расположен резервуар с воздухом, затем идёт резервуар с керосином. Далее находится поршневая машина мощностью 460 л.с. обеспечивающая торпеде двухрежимную скорость движения. Торпеда могла идти со скоростью 32 узла или 29 узлов. В первом режиме торпеда могла пройти 10 километров, а во втором режиме 11 километров. Глубина хода торпеда составляет от 2 до 12 метров.
В целом эта торпеда была более лучше, чем торпеда "САЭТ-50" для стрельбы по надводным целям. Торпеда была только противокорабельной.

Торпеда "53-61" (торпеда калибром 533-мм образца 1961 года)
Это была первая в мире серийная торпеда с самонаведеним по кильватерному следу предназначавшаяся для поражения надводных целей. Правды ради нужно сказать, что во время 2 мировой войны в Германии также велись работы по созданию торпеды с самонаведением по кильватерному следу на базе торпеды "T-I" ("G-7a"), но в силу того, что в то время технологии не позволяли реализовать такой принципе, то в Германии не дошло даже до испытаний такой торпеды. А вот в СССР в 1962 году на вооружение была принята такая торпеда. И это была поистине революция в вооружении подводных лодок, так как впервые в мире была создана торпеда с неакустическим способом наведения. Это полностью обнуляло все существовашие в мире акустические ловушки для торпед. Как буксируемые, так и самоходные. Также впервые в мире самонаводящаяся торпеда имела очень большую скорость движения, чего не было нигде в мире на тот момент. Так что принятием на вооружение этой торпеды советские подводные лодки становились смертельно опасны для любых целей, вне зависимости от того были у тех акустические ловушки или нет.
Внешне эта торпеда выглядит как самая обычная советская торпеда с длинным цилиндрическим корпусом и соосными винтами противоположного вращения расположенными перед рулями управления. Калибр торпеды составляет 533-мм, длина 7,8 метра и вес 2000 килограмм. Внутри в головной части находилась система самонаведения "Андромеда" с горизонтальным лоцированием кильватерного следа. Система самонаведения обнаруживала кильватерный след и наводилась внутри него вслед за целью поражая её в корму. Но чувствительность системы самонаведения была недостаточной для стрельбы по надводным кораблям с осадкой 4 метра и меньше. Потому по ним она применяться не могла. Далее расположена боевая часть весом 305 килограмм оснащённая контактным и неконтактным взрывателями. Торпеда имеет парогазовую турбину обеспечивающую ей два режима движения: 55 узлов и 35 узлов. В первом режиме торпеда могла пройти 15 километров, а во втором режиме торпеда могла пройти 22 километра. Режим хода мог как предустанавливаться перед пуском торпеды, так и предустанавливаться для изменения во время движения торпеды. Тогда после прохода предустановленной дистанции в одном режиме могла происходить смена режима и торпеда начинала двигаться в другом режиме. Глубина хода составляет от 2 до 12 метров. В случае обгона цели торпеда проводила циркуляцию для нового поиска кильватерного следа цели и повторного наведения на неё.
В целом это была почти идеальная торпеда того времени, но страдавшая от недостатка системы самонаведения не позволявшей её эффективно применять против кораблей с осадкой менее 4 метров. Потому вскорости торпеда прошла модернизацию с установкой на неё новой системы самонаведения устранявший тот недостаток.

"53-61М"
В 1964 году на вооружение советского флота была принята новая модификация торпеды "53-61М". Она отличалась установкой на торпеде системы самонаведения "С-380". Это была оптическая система самонаведения по кильватерному следу позволявшая стрелять по надводным целям с осадкой 4 метра и менее. Характеристики торпедной системы самонаведения стали ещё более впечатляющими: чуствительность системы самонаведения “С-380” обеспечивает обнаружение кильватерной струи корабля длиной более 100 метров и с осадкой 4 метра на расстоянии от кормы: до 600 метров при 10-12 узлах, 1000 - 1500 метров при 18 узлах и 2000 метров при скорости свыше 24 узлов. Все остальные характеристики торпеды остались прежними.

"53-61МА"
Но и настолько совершенная торпеда не совсем удовлетворяла советский флот, потому для увеличения её возможностей была снова проведена её модернизация. И в 1969 году на вооружение советского подводного флота поступила новая модификация торпеды "53-61МА". В силу того, что даже торпеда "53-61М" не имела большой дальности обнаружения тихоходных целей идущих со скоростью менее 10 узлов, то было решено улучшить возможности торпеды по стрельбе по тихоходным целям. Для этого был взят опыт создания торпеды "53-56ВА" (описанной выше). В результате в торпеде была установлена пассивная акустическая система самонаведения от торпеды "САЭТ-50" и внутри оказались сразу 2 системы самонаведения: в головной части находилась пассивная акустическая система самонаведения, а за ней находилась система самонаведения по кильватерному следу. Платой за такую модернизацию стало уменьшение веса боевой части торпеды до 210 килограмм. Данная модификация торпеды получила возможность эффективного применения по тихоходным целям не имеющих длинного кильватерного следа. Комбинированная работа систем самонаведения зависела от наличия или отсутствия у цели акустических ловушек. Первоначально торпеда наводилась согласно данным шумопеленгации на шумы цели, но если уходила на торпедную ловушку, то попадала в кильватерный след цели, который обнаруживался системой самонаведения по кильватерному следу и торпеда переключалась на самонаведение по кильватерному следу. В общем у цели шансов уйти от торпеды "53-61МА" практически не оказывалось. Так как при снижении скорости хода сокращался кильватерный след, но одновременно падала и эффективность работы торпедной ловушки, который были эффективны на скоростях более 12 узлов. И в этом случае торпеда наводилась на шумы цели. Если цель уклонялась на скорости используя торпедную ловушку, то торпеда наводилась по его кильватерной струе. Но у этой совершенной торпеды всё-таки остался минус: её нельзя было применять по целям имеющим скорость хода в 36 узлов и выше - торпеда просто могла их не догнать до израсходования запасов своего топлива.

 Отправлено: 01.04.16 18:38. Заголовок: Следующей самонаводя..

Следующей самонаводящейся торпедой принятой на вооружение советского флота стала выдающаяся торпеда "56-65", которая, правда, обогнала своё время и требовала наличия знаний от подводников её эксплуатирующих. Она оказалась слишком сложной в эксплуатации и на подводные лодки её старались не грузить из-за того, что далеко не каждый экипаж подводных лодок мог и умел её использовать. Выдающиеся характеристики торпеды упёрлись в низкий уровень умственного развития моряков. Торпеда оказалась слишком сложной для них.

Торпеда "53-65" (торпеда калибром 533-мм образца 1965 года)
Данная выдающаяся торпеда была принята на вооружение в 1968 году. Внешне это обычная советская торпеда с соосными гребными винтами противоположного вращения расположенными перед рулями управления. Калибр торпеды составляет 533-мм, длина 7,8 метра и вес 2000 килограмм. Внутри в головной части устанавливалась система обнаружения кильватерного следа разработки Парфёнова имевшая улучшенные характеристики относительно система самонаведения применённых в торпеде "53-61" всех модификаций. Торпеда не имела ограничений по осадке целей при применении вызванных несовершенством прежних систем самонаведения. Далее находится боевая часть весом 400 килограмм оснащённый контактным и неконтактным взрывателями. Торпеда имеет парогазовую турбину позволяющую торпеде иметь два режима движения: 68,5 узлов и 44 узла. В первом режиме торпеда могла пройти 12 километров, а во втором режиме могла пройти 22 километра. Глубина хода торпеды составляет от 4 до 12 метров. Повышение скоростных режимов торпеды было вызвано стремлением убрать ограничение по максимальной скорости целей в 36 узлов. После повышения скорости хода максимальная скорость целей стала составлять 48 узлов. Таким образом стало возможным стрелять торпедами даже по быстроходным эскадренным миноносцами, также ракетным и торпедным катерам. Самонаведение торпеды осуществляется не внутри кильватерного следа, а змейкой вдогон. Система самонаведения работает следующим образом: в носовой части торпеды находится активный излучатель посылающий сигнал вперёд, он отражается от кильватерной струи и возвращается на торпеду, после этого исходя из чёткости кильватерного следа рассчитывается дистанция до цели. Система самонаведения также получила схему вертикального лоцирования. Когда торпеда проходит кильватерный след она разворачивается на обратный курс в сторону цели. При необходимости торпеда может разворачиваться в обратную сторону несколько раз.
В 1969 году торпеда прошла модернизацию для улучшения надёжности и получила обозначение "56-65М" (модернизированная). Все зарактеристики торпеды остались неизменными. В том-же году была сделана и принята на вооружение новая модификация торпеды под обозначением "53-65МА". Она получила электрический ввод данных вместо механического. Все характеристики торпеды остались без изменений. Кстати под тем-же обозначением "53-65МА" была принята на вооружении новая модификация этой торпеды. Но случится это только в 2002 году. Потому здесь не рассматривается.

Из-за сложности для эксплуатации на подводных лодках промышленность сделала упрощённый вариант торпеды "53-65" с заменой парогазовой установки на парогазовую.

Торпеда "53-65К" (торпеда калибром 533-мм образца 1965 года кислородная)
Данная торпеда была принята на вооружение военно-морского флота в 1969 году. Внешне почти ничем не отличалась от торпеды "53-65", а внутри отличалась заменой парогазовой турбины на парогазовый двигатель. Тут есть некоторая коллизия терминов. Так как парогазовыми торпедами являлись торпеды работавшие на воздухе или кислороде до того. А затем появилась парогазовая турбина, а чистые парогазовые торпеды перестали производиться. Но в данном случае силовая установка новой торпеды была парогазовой работающей на кислороде. Но отличавшейся от предшественников тем, что вместо поршневой машины была применена турбина. Длина торпеды составляет 7,945 метра и вес 2025 килограмм. Из-за введения парогазовой силовой установки был уменьшен вес боевой части, которая стала весить 307,6 килограмма. Силовая установка однорежимная и позволяет торпеде пройти 19 километров со скоростью 45 узлов.
В целом создание данной торпеды стало полезным для советского подводного флота по причине того, что экипажи лодок смогли получить новую торпеду в условиях, когда недостаток образования не позволял экипажам лодок использовать более совершенные торпеды "53-65М". Плюс к тому торпеда "53-65К" оказалась дешевле в производстве, что было немаловажным в случае, если бы началась война и торпеды нужно было бы выпускать по нескольку сот штук в месяц.

Торпеда "53-57М"
Эта самонаводящаяся противокорабельная торпеда была принята на вооружение в 1964 году. Это модернизация прямоидущей торпеды "53-57", которая не имела системы самонаведения. Торпеда оснащена системой самонаведения по кильватерному следу "С-380", которая описана в торпеде "53-61М". Торпеда имеет длину 7,6 метра, калибр 533-мм и вес 2000 килограмм. Торпеда оснащена парогазотурбинной силовой установкой работающей на перекиси водорода. Торпеда может пройти 18 километров со скоростью 45 узлов.

В 1966 году на вооружение советского подводного флота поступила новейшая электрическая самонаводящаяся торпеда "САЭТ-60". В западных источниках она часто обозначается как "53-66" и выдаётся за электрический вариант торпеды "53-56ВА", у которого силовая установка заменена на электрическую. Но это не верно. Создание торпеды "САЭТ-60" было вызвано необходимостью улучшить ходовые характеристики торпеды "САЭТ-50". И в результате получилась новая торпеда.
Торпеда "САЭТ-60" (самонаводящаяся акустическая электрическая торпеда образца 1960 года)
Внешне это обычная советская торпеда с круглым и длинным корпусом и соосными винтами противоположного вращения расположенными перед рулями управления. Калибр торпеды составляет 533-мм, длина 7,8 метра и вес 2000 килограмм. Внутри в головной части находится улучшенная система самонаведения от торпеды "САЭТ-50". Она сохранила дальность обнаружения надводных целей в 600-800 метров при скорости хода целей в 16-24 узла, но максимальная скорость торпеды была значительно увеличена. Это было немаловажное улучшение. Затем идёт боевая часть весом 400 килограмм оснащённая контактным и неконтактным взрывателями. Затем находится серебряно-цинковая аккумуляторная батарея и гребной электродвигатель. Силовая установка двухрежимная и обеспечивает торпеде дальность хода в 12 километров при скорости хода в 42 узла или 15 километров при скорости хода в 35 узлов. Глубина хода от 2 до 14 метров.

Торпеда "САЭТ-60М"
В 1967 году торпеда прошла модернизацию для улучшения надёжности и увеличения поисковой скорости с 35 узлов до 40 узлов. В результате торпеда стала однорежимной и получила скорость хода 40 узлов, на которой торпеда могла пройти 15 километров. Вес боевой части уменьшился до 205 килограмм.

Развитие подводных лодок США потребовало создания новой противолодочной торпеды для замены прежней "СЭТ-53", которая уже перестала удовлетворять текущим требованиям борьбы с новейшими подводными лодками американцев. В результате в 1965 году на вооружение советского военно-морского флота поступила новейшая противолодочная торпеда "СЭТ-65".
Торпеда "СЭТ-65" (самонаводящаяся электрическая торпеда образца 1965 года)
Внешне это обычная советская торпеда с длинным круглым корпусом имеющая пару соосных винтов противоположного вращения находящихся перед рулями управления. Калибр торпеды 533-мм, длина 7,8 метра и вес 1780 килограмм. Внутри в головной части установлена система самонаведения от торпеды "САЭТ-60", за которой расположена боевая часть весом 372 килограмма оснащённая контактным и неконтактным гидролокационным взрывателем имеющим круговое излучение. Радиус реагирования взрывателя составляет 10 метров. Далее находится серебряно-цинковая аккумуляторная батарея и гребной электрический двигатель. Силовая установка двухрежимная: 35 узлов и 24 узла. В первом режиме торпеда может пройти 10 километров, во втором режиме может пройти 20 километров. Глубина хода торпеды составляет 400 метров.
Для своего времени это была выдающаяся противолодочная торпеда для уничтожения американских и английских атомных подводных лодок. Атомные лодки США и Англии 1 и 2 поколений имели достаточную шумность для наведения на себя торпеды. Было установлено, что двухторпедный залп с параллельным ходом торпед обеспечивал гарантированное поражение свободно маневрирующей атомной подводной лодки США на дистанции 30-35 кабельтов и глубине до 400 метров.

"СЭТ-53М"
Модернизация торпеды "СЭТ-53" принятая на вооружение в 1964 году. Отличалась снижением собственной шумности торпеды и установкой новой аккумуляторной батареи. Торпеда теперь может пройти 14 километров со скоростью 29 узлов. Остальные характеристики остались прежними.

 Отправлено: 01.04.16 19:44. Заголовок: Но указанная выше пр..

Но указанная выше противолодочная торпеда ещё не была венцом совершенства советских гениев. Так как была ещё задача уничтожения дизельных подводных лодок стран НАТО. И она также была успешно решена принятием на вооружение в 1969 году новой противолодочной торпеды "ТЭСТ-68".
Торпеда "ТЭСТ-68" (телеуправляемая электрическая самонаводящаяся торпеда образца 1968 года)
Эта торпеда была сделана как модернизация существующей торпеды "СЭТ-53М". Её калибр составляет 533-мм, длина 7,9 метра и вес 1500 килограмм. Внутри описание можно прочесть в торпеде "СЭТ-53", но были и отличия. Так боевая часть была уменьшена и составляет 100 килограмм. Была установлена новая серебряно-цинковая аккумуляторная батарея позволившая лодке иметь лучшие ходовые характеристики. Так торпеда может пройти 14 километров со скоростью 29 узлов. Глубина хода составляет от 20 до 200 метров. Понятно, что торпеда была оснащена проводным управлением, по которому подводная лодка осуществляет наведение торпеды до момента обнаружения цели торпедной системой самонаведения. После этого торпеда переводилась в режим самонаведения. При этом лодка контролировала её движение и могла снова перенацелить торпеду на подводную лодку-цель, если торпеда уходила на торпедную ловушку. Таким образом нейтрализовывались вражеские торпедные ловушки.

Но это ещё не все принятиые на вооружение советского подводного флота торпеды. Параллельно с 533-мм торпедами шла разработка малокалиьерных торпед, которые предназначались для самообороны подводных лодок и уничтожения небольших целей, на которые было жалко тратить 533-мм торпеду. Например рыболовных траулеров.
Торпеда "МГТ-1" (малогабаритная торпеда первая)
Была принята на вооружение в 1961 году. Внешне повторяет 533-мм торпеды, но имеет меньшие размеры. Калибр 400-мм, длина 4,5 метра и вес 510 килограмм. Внутри в головной части стоит пассивная акустическая система самонаведения имеющая дальность обнаружения аналогично торпеде "САЭТ-50". Затем находится боевая часть весом 80 килограмм оснащённая контактно-неконтактным взрывателем. Далее расположена серебряно-цинковая аккумуляторная батарея и гребной электродвигатель. Силовая установка позволяет торпеде пройти 6 километров со скоростью 28 узлов. Глубина хода торпеды находится в пределах от 2 до 10 метров.

Торпеда "СЭТ-40" (самонаводящаяся электрическая торпеда калибром 400-мм)
Принята на вооружение в 1962 году и является противолодочной торпедой. Внешне аналогична торпеде "МГТ-1". Имеет калибр 400-мм, длину 4,5 метра и вес 550 килограмм. Внутри в головной части находится гидролокационная система самонаведения имеющая 3 луча и дальность обнаружения 585 метров. Затем находится боевая часть весом 100 килограмм оснащённая неконтактным гидролокационным взрывателем с радиусом реагирования 10 метров. Затем находятся серебряно-цинковая аккумуляторная батарея и гребной электродвигатель. Силовая установка позволяет торпеде пройти 14 километров со скоростью 30 узлов.

Торпеда "СЭТ-40У"
Это модернизация торпеды "СЭТ-40" с установкой новейшей системы самонаведения "Сапфир". Модернизированная торпеда была принята на вооружение в 1966 году. На торпеде была установлена новейшая система самонаведения "Сапфир" имеющая дальность обнаружения 800 метров с использованием гидролокации.

Вот такими были советские торпеды принятые на вооружение советских подводных лодок в указанный период времени. Военно-морской флот Англии не получал новых торпед и продолжал использовать имеющиеся, а разрабатывающиеся новые ещё не были приняты на вооружение. Итальянские подводные лодки также в этот период времени не получали новых торпед. Зато Швеция сумела создать и принять на вооружение свою первую самонаводящуюся торпеду.
Торпеда "Tp-411"
Первая противолодочная торпеда шведских подводных лодок. Принята на вооружение в 1963 году. Это внешне стандартная торпеда. Имеет калибр 400-мм, длину 2,6 метра и вес 300 килограмм. Внутри в головной части находится пассивная акустическая система самонаведения, которая является копией германской "Zaunkonig" (не "Wren"). Далее находится боевая часть весом 50 килограмм оснащённая контактным взрывателем. Далее находится аккумуляторная батарея, а за ней расположен гребной электродвигатель. Силовая установка позволяет торпеде пройти 10 километров со скоростью 20 узлов. Глубина хода составляет до 200 метров.
Что касается качества торпеды, то можно сказать, что применённая на ней система самонаведения позволяла обнаруживать шумы только подводных лодок построенных во время 2 мировой войны, но против послевоенных подводных лодок эта торпеда была полностью не эффективна в силу того, что не могла их обнаруживать. Из-за небольшой боевой части и примитивной системы самонаведения торпеда практически не имела шансов на поражение вражеской подводной лодки. Тем не менее сам по себе факт создания такой торпеды уже явился достижением для Швеции.

Ещё одной страной получившей в этот период самонаводящиеся торпеды стала Франция. К этому времени восстановление её экономики уже завершилось и страна смогла создать самонаводящиеся торпеды для своих подводных лодок.

Торпеда "E12"
Была принята на вооружение военно-морского флота Франции в 1960 году и стала первой французской самонаводящейся торпедой. Это была противокорабельная торпеда являвшаяся французской копией германской торпеды "T-V" с системой самонаведения "Wren". Такие торпеды были захвачены Францией при капитуляции Германии в германских базах в Бискайском заливе. Калибр торпеды 550-мм, длина 7 метров и вес 1650 килограмм. Снаружи торпеда похожа на германскую торпеду, но имеет отличие в наличии 2 двухлопастных гребных винтов, так как германские гребные винты воспроизвести не удалось, а с французскими торпеда слишком сильно шумела и ничего не слышала. Внутри в головной части имеет пассивную акустическую систему самонаведения "Amstel", которая является копией германской системы самонаведения "Wren" и имеет дальность обнаружения цели в 700 метров. Затем находится боевая часть весом 330 килограмм оснащённая контактным и неконтактным взрывателями. Далее находится аккумуляторная батарея за которой расположен гребюной электродвигатель. Силовая установка позволяет торпеде пройти 12 километров со скоростью 25 узлов. Поскольку торпеда является французской копией германской торпеды "T-V", то её руль имеет всего 3 положения: прямо, максимально влево и максимально вправо. По результатам испытаний германской торпеды и данным проектировщиков ССН “Amsel” руль остаётся прямо если пеленг на цель находится в пределах 40 градусов от курса, при превышении руль перекладывается вправо или влево до упора. При этом происходит задержка переладки рулей на 2 секунды для более гарантированного наведения торпеды на гребные винты корабля-цели. Как только пеленг становится равным 10 градусам или менее руль становится прямо. В случае потери цели система самонаведения переводит торпеду в режим циркуляции вправо или влево в зависимости от направления последнего контакта. В случае восстановления контакта торпеды прекращает циркуляцию и направляется к цели.

Торпеда "E14"
Данная торпеда стала второй французской самонаводящейся торпедой. Она также являлась противокорабельной и была принята на вооружение в 1960 году. Её создание было вызвано тем, что часть французских подводных лодок умела укороченные торпедные аппараты, в которые не помещалась торпеда "E12". И потому была нужна укороченная версия той торпеды. Внешне торпеда отличается от предыдущей только уменьшенной длиной составляющей 4,279 метра. Калибр также составляет 550-мм, а вес 1650 килограмм. Из-за укорачивания корпуса торпеды внутри торпеда также претерпела изменения. Из-за сокращения аккумуляторной батареи дальность хода сократилась до 5000 метров, а скорость увеличилась немного до 25,5 узлов. Вес боевой части был уменьшен до 200 килограмм.
Из-за небольшой дальности хода торпеды она прошла модернизацию с установкой новой серебряно-цинковой аккумуляторной батареи повышенной ёмкости и улучшенной пассивной системы самонаведения. Также был заменён гребной электродвигатель на более мощный. Под обозначением "E14 modification 1" торпеда была принята на вооружение в 1968 году. Торпеда теперь могла пройти 10000 метров со скоростью 35,5 узлов. Характеристики новой системы самонаведения почти не ухудшились.

Для предотвращения рассекречивания данных французских торпед была специально разработана экспортная торпеда с корпусом промежуточной длины.
Торпеда "E15"
Была принята на вооружение в 1960 году и являлась также противокорабельной торпедой. Калибр торпеды 550-мм, длина 5,9 метра и вес 1387 килограмм. Внутри торпеда аналогична торпеде "E14", но отличается увеличенным до 300 килограмм весом боевой части. Силовая установка торпеды позволяет ей пройти 12 километров со скоростью 25 узлов. Увеличена глубина хода торпеды для поражения подводных лодок идущих на перископной глубине. Глубина хода составляет от 6 до 18 метров.

 Отправлено: 02.04.16 14:24. Заголовок: Но была и ещё одна т..

Но была и ещё одна торпеда принятая на вооружение подводных лодок Франции. Самонаводящаяся противолодочная торпеда. Уже в 1950-х годах на западе узнали о том, что у советских подводных лодок есть самонаводящиеся противолодочные торпеды, потому французские подводные лодки имели мало шансов выжить при встрече с ними. И срочно была нужна самонаводящаяся противолодочная торпеда. Правды ради нужно сказать, что к тому времени на французских подводных лодках уже была противолодочная торпеда, но не самонаводящаяся, а прямоидущая "K2". Она имела очень высокую скорость хода равную 50 узлам и очень небольшую дальность хода составляющую 900 метров. Подводная лодка работая гидролокатором должна была подойти к советской подводной лодке на расстояние 900 метров и меньше, после чего выпустить торпеду в точку упреждения на глубине хода советской подводной лодки. Считалось, что из-за небольшого времени хода торпеды советская подводная лодка не сможет уклониться от торпеды и будет потоплена. Но после появления информации о том, что на советских подводных лодках появились самонаводящиеся противолодочные торпеды стало понятным, что они не подпустят к себе французские подводные лодки демаскирующие себя работой гидролокатора на такую дистанцию. И французские подводные лодки будут сами потоплены при встрече.

Торпеда "L3"
Это противолодочная торпеда принятая на вооружение французского флота в 1960 году. Она представляет из себя противолодочный вариант торпеды "E14". Калибр 550-мм, длина 4,32 метра и вес 910 килограмм. Торпеда имеет пассивную акустическую систему самонаведения "Amstel", которая является копией германской системы самонаведения "Wren". Затем расположена боевая часть весом 200 килограмм оснащённая контактным взрывателем. Далее расположены аккумуляторная батарея и гребной электродвигатель. Силовая установка позволяет торпеде пройти 5000 метров со скоростью 25 узлов. Глубина хода составляет до 200 метров.

Также в этот период времени Япония смогла восстановить собственное производство самонаводящихся торпед.

"Type 54 modification 3"
Первая японская послевоенная самонаводящаяся торпеда. Изначально она была начата как прямоидущая электрическая торпеда для вооружения надводных кораблей. Её разработка была начата в 1953 году, когда Япония ещё не имела подводных лодок. Япония столкнулась с большими проблемами в разработке торпеды и на вооружение она была принята только в 1966 году. Но в это время в Японии уже появились снова подводные лодки и было решено использовать торпеду с них вместо надводных кораблей, для которых она представляла опасность при применении. Было сделано очень малое количество таких торпед - 170 штук, потому информации про эту торпеду очень мало.
Торпеда имеет калибр 533-мм, длину 7,6 метра и вес 1600 килограмм. Торпеда оснащена пассивной акустической системой самонаведения являющаяся японской копией германской системы самонаведения "Wren". И также являвшаяся шумопеленгаторной. Торпеда имеет боевую часть весом 100 килограмм оснащённую контактно-неконтактным взрывателем. Силовая установка электрическая. Торпеда может пройти 6000 метров на скорости 30 узлов.

Вот такими были принятые на вооружение новые самонаводящиеся торпеды периода 1960-1969 годов. Этот период времени характеризовался интенсивным развитием как атомных, так и не атомных подводных лодок, но своевременно такое развитие учитывалось только в Советском Союзе. Во Франции это учитывалось также, но в силу нехватки научного уровня оказалось невозможным быстро исправить ситуацию. Касаясь Франции можно сказать, что в этот период она смогла сделать торпеды в принципе аналогичные первым советским самонаводящимся торпедам. Противолодочная торпеда изначально годилась только для стрельбы по советским атомным подводным лодкам 1 поколения имевшим высокую шумность, которую могла обнаружить её система самонаведения. Но остальные характеристики торпеды не позволяли поражать такие цели. Глубина погружения торпеды была всего 200 метров, что не позволяло нырнуть вслед атомным лодкам. Скорость хода торпеды также не позволяла ей догнать атомную подводную лодку. Ко времени принятия на вооружение в СССР уже были списаны все подводные лодки времён 2 мировой войны, а против современных дизельных подводных лодок торпеда была полностью не эффективной по причине того, что не могла их обнаруживать. Потому можно сказать, что приятие на вооружение "L3" позволяло экипажам французских подводных лодок не чувствовать себя просто мишенями и надеяться на что-то. Что касается шведской торпеды, то можно сказать про неё даже хуже, чем про французскую. Система самонаведения шведской торпеды была хуже французской. В Балтийском море атомных подводных лодок не было и потому та торпеда не могла эффективно применяться ни по кому из подводных лодок. Она была не в состоянии обнаружить советскую дизельную подводную лодку и потому была почти безвредной. Единственное, что та торпеда могла сделать в помощь экипажам - это поднять их моральное состояние тем, что и у них есть самонаводящаяся противолодочная торпеда.
В этот период времени ни у США, ни у Англии не появилось новых торпед или модификаций старых торпед. А у СССР наоборот шло интенсивнейшее развитие самонаводящихся торпед. Которые вкупе с противокорабельными ракетами подводных лодок представляли из себя страшную силу. Если предположить, что в этот период между НАТО и ОВД началась бы война, то в мировом океане советские подводные лодки провели бы пиршество. Топя все цели подряд. И надводные и подводные. Подводные лодки стран НАТО не располагали никаким торпедным оружием позволяющим им успешно вести боевые действия против советских подводных лодок. Они были бы просто мишенями. Это было счастье для НАТО, что Карибский кризис не перерос в войну, так как иначе, в случае не ядерной войны, мировой океан бы успешно опустел из-за действий подводных лодок Организации Варшавского договора. Из-за закрытости данных по морскому оружию того времени и политизированности почти никто не представляет себе реальную ситуацию того времени. А она была совсем не такой, как представлялось тогда, да и сейчас большинством людей. В США не знали реальной ситуации с советским подводным флотом и советским торпедным оружием, потому исходили из того, что оно не лучше американского, так как всем известно, что американское оружие является лучшим в мире.
В этот-же период времени Япония смогла восстановить производство своих самонаводящихся торпед.
Но это не значит, что США и другие страны НАТО ничего не делали в плане самонаводящихся торпед для своих флотов. Делали, вот только капитализм изначально намного хуже социализма, потому начатые в 1950-х и 1960-х годах проекты по созданию новых торпед не было закончены в этот период времени и смогли быть завершены только в 1970-х годах и позже. Но этот период тут не рассматривается.

 Отправлено: 22.04.16 13:07. Заголовок: Теперь можно рассмот..

Теперь можно рассмотреть развитие самонаводящихся торпед подводных лодок в период с 1970 по 1979 года. Данный период времени характеризуется резким развитием качества торпедного вооружения и массовым применение торпедных систем самонаведения новых типов. Также в этот период снова произошло увеличение количества стран создавших свои самонаводящиеся торпеды для подводных лодок. Также в указанный период времени страны НАТО смогли начать преодолевать технологическое отставание от Советского Союза приняв новые торпеды и проведя обширные модернизации старых торпед. Как обычно обзор начинается с Соединённых Штатов Америки, как страны дольше всех эксплуатировавшей самонаводящиеся торпеды.

Соединённые Штаты Америки:

Торпеда "Mk-37 mod.3"
Принята на вооружение в 1970 году. Это была фактически новая модификация торпеды "Mk-37", которая сохранила номер прежней модификации торпеды принятой на вооружение в 1959 году. Её создание было вызвано потоплением американской подводной лодки "SSN-589" попаданием своей торпеды, которая навелась обратно на подводную лодку вместо наведения на советскую подводную лодку по которой была выпущена (по некоторым сведениям подводная лодка проекта 675). Согласно руководству стрельбой торпеда "Mk-37" должна была выпускаться с использованием только пассивного режима самонаведения торпеды, когда расстояние до цели составляет от 600 ярдов и до 2000 ярдов. Это сделано для сохранения скрытности применения торпед подводной лодкой. В данном случае выпущенная торпеда успешно самонавелась на американскую подводную лодку, шумность которой была такой большой, что смогла перекрыть шумы советской подводной лодки даже находясь позади торпеды. В результате торпеда развернулась назад и потопила американскую подводную лодку. После установления причины гибели американской подводной лодки была начата модернизация торпед "Mk-37". Модернизация сводилась к 3 вещам: была установлена новая система самонаведения, которая имела дальность обнаружения подводной лодки в 910 метров в режиме гидролокации и также имела режим шумопеленгации. Но эта дальность достигалась только по подводным лодкам не имеющим акустических покрытий корпуса. В это время в США ещё не знали о том, что в Советском Союзе подводные лодки начали получать резиновые акустические покрытия корпусов подводных лодок. Судя по последующей информации про торпеду "NT-37C" по подводным лодкам с акустическим покрытием дальность обнаружения составляла всего 225 метров. Вторым изменением была установка проводного управления. Это было одностороннее проводное управление передававшее команды с подводной лодки на торпеду. Собственно проводное управление было взято от торпед "Mk-39", которые ради этого были списаны все. Точно также оператор подводной лодки удерживал торпеду на пеленге цели. Наведение было только в горизонтальной плоскости. Это была особенность торпеды "Mk-39", которая была противокорабельной. "Mk-37 mod.3" была противолодочной и потому могла управляться только на предварительно установленной глубине ходе. Оператор не мог изменить глубину хода торпеды. Третьей особенностью стал ввод режима прекращения поиска цели в случае обрыва проводного управления торпеды. Это было вызвано тем, что проводное управление предназначалось для предотвращения самонаведения торпеды обратно на стреляющую подводную лодку. И при его обрыве торпеда также не должна была представлять угрозу для стреляющей подводной лодки. В результате после обрыва провода у торпеды отключалась система самонаведения.
Торпеда имеет калибр 482-мм, длину 3,52 метра и вес 645 килограмм. Электрическая силовая установка позволяет торпеде иметь скорость хода 26 узлов и дальность хода 9140 метров на этой скорости. Вторым режимом является скорость хода 17 узлов, на которой торпеда может пройти 21490 метров. Глубина хода торпеды составляет 200 метров.

Однако уже в 1968 году было установлено, что торпеда "Mk-37" не годится для борьбы с подводными лодками Советского Союза и нуждается в замене на новую торпеду: “При пуске по подводной лодке идущей со скоростью более 20 узлов вероятность поражения цели торпедой в 26 узловом режиме движения составляет менее 10 процентов и, поэтому, торпеда нуждается в замене на более совершенную.” Поэтому в том-же 1968 году был запущен проект модернизации торпеды с целью приведения её в соответствие с новейшими американскими требованиями к противолодочным торпедам.

Торпеда "NT-37C"
Принята на вооружение военно-морского флота США в 1974 году и стала модернизацией торпеды "Mk-37 mod.3". Торпеда имеет калибр 483-мм, длину 4,5 метра и вес 812 килограмм (для "mod.2") или длину 3,84 метра и вес 784 килограмма (для "mod.3"). Торпеда получила усовершенствованную систему самонаведения, которая позволила торпеде применяться и по надводным целям. Таким образом торпеда стала двухцелевой. Сами характеристики системы самонаведения не изменились, просто был введён режим самонаведения на надводные цели по шумопеленгации. Торпеда получила новую силовую установку на унитарном топливе. Торпеда стала однорежимной и имела скорость хода 36 узлов, на которой могла пройти 16400 метров. Торпеда выпускалась в двух модификациях: "mod.2" и "mod.3". Торпеда "mod.2" имела проводное управление, а торпеда "mod.3" не имела проводного управления. Это объяснялось тем, что предполагалось всё-таки раздельное использование торпед по подводным целям и по надводным целям. Торпеды предназначенные для стрельбы по вражеским подводным лодкам должны были иметь проводное управление. А вот торпедам для стрельбы по надводным целям оно не требовалось. Также была увеличена глубина хода торпеды до 270 метров. Предполагалось, что советские подводные лодки не могут иметь большую глубину погружения.

Торпеда "NT-37D"
Была принята на вооружение в 1978 году и явилась развитием торпеды "NT-37C". Торпеда получила новую систему самонаведения, которая имела увеличенную дальность обнаружения надводных кораблей и подводных лодок. В активном режиме система самонаведения могла обнаруживать подводные лодки имеющие гидроакустическое покрытие на дистанции 550 метров. Это было в 2 раза больше прежних систем самонаведения торпед "Mk-37 mod.3" и "NT-37C". Также в систему самонаведения был введён логический контур, который позволил торпеде отличать подводную лодку цель от ложных целей в виде пузырьков газа выставляемых подводной лодкой целью. Появление логического контура в системе самонаведения торпеды было вызвано тем, что в середине 1970-х годов в США попала каким-то образом советская торпеда "СЭТ-65III" имевшая такой логический контур в своей системе самонаведения. Попадание советской системы самонаведения "Сапфир" в США оказало весьма значительное влияние на развитие американских систем самонаведения. Хотя бы тем, что до этого в американских системах самонаведения не было логического контура, который позволял бы торпеде отличать подводную лодку от ложных целей в виде пузырьков газа. Длина торпеды увеличилась и составляет 5,06 метра. Вес составил 750 килограмм. Торпеда оснащена односторонним проводным управлением. Глубина хода составляет 270 метров.

Но также в США была разработана и принята на вооружение совершенно новая торпеда "Mk-48".

Торпеда "Mk-48 mod.1"
Это была 533-мм торпеда принятая на вооружение военно-морского флота США в 1971 году. Она представляла из себя логическое развитие торпеды "Mk-37 mod.3" с устранением её основных недостатков и переходом в калибр 533-мм, что позволяло увеличить мощь боевой части торпеды. Длина торпеды составляет 5,62 метра и вес 1579 килограмм. Торпеда получила улучшенную активно-пассивную акустическую систему самонаведения. Она имеет режим шумопеленгации для применения против надводных целей и эхолокации для стрельбы по подводным лодкам. Дальность обнаружения подводных лодок составляет 2700 метров в режиме эхолокации. Но достигается только против подводных лодок не имеющих гидроакустического покрытия. . При использовании торпеды против подводных лодок имеющих противогидроакустическое покрытие максимальная дальность обнаружения сильно уменьшается и против дизельных подводных лодок постройки конца 1970-х годов и позднее она может быть совершенно неэффективна. Торпеда имеет боевую часть весом 292,5 килограмма имеющую контактный и не контактный взрыватели. Неконтактный взрыватель гидролокационный круговой и сделан по аналогии с неконтактным взрывателем советской торпеды "СЭТ-40". Отличие только в том, что взрыватель может регулироваться как на большую (10 метров) дистанцию подрыва торпеды, так и на малую (2-3 метра). Торпеда оснащена двухрежимной силовой установкой позволяющей ей пройти 18,3 километра на скорости 48 узлов или 45,75 километра со скоростью 24 узла. Глубина хода торпеды составляет 760 метров и ограничивается лишь мощностью компрессора для удаления выхлопных газов двигателя за борт торпеды. Торпеда из-за этого имеет очень высокую шумность, а её характеристики сильно зависят от глубины хода торпеды. Приведённые данные достигаются лишь когда торпеда идёт на перископной глубине (10-20 метров). А вот на глубине 760 метров характеристики торпеды совсем другие: торпеда может пройти на скорости 17 узлов всего 26,45 километра или на скорости 40 узлов 15 километров. По мере увеличения глубины погружения всё больше мощности двигателя отбирается компрессором для удаления выхлопных газов. На глубине 760 метров торпеда глохнет. Торпеда оснащена проводным управлением, которое является односторонним и предназначено для передачи команд с борта подводной лодки на торпеду. Поисковый режим торпеды был усовершенствован. Теперь кроме движения змейкой во время поиски торпеда ещё поворачивается вверх-вниз. Это обеспечивает поиск целей выше и ниже глубины хода торпеды. Также был введён режим поиска, по которому после пуска торпеда шла прямо к точке упреждения, после чего начинала циркуляцию продолжающуюся до момента обнаружения цели и самонаведения на неё. Аналогично торпеде "Mk-37 mod.3" торпеда прекращала работу своей системы самонаведения в случае обрыва проводного управления. Это было сделано для того, чтобы в случае обрыва провода торпеда не потопила сму стреляющую подводную лодку. Забегая немного вперёд нужно сказать, что из-за высокой шумности американских подводных лодок случаи самонаведения на стреляющую лодку есть во всех модификациях торпед. При этом самонаведение идёт в режиме шумопеленгации. Из-за этой особенности стрельба торпедами в таком режиме не рекомендуется и рекомендовано стрелять торпедами по вражеским подводным лодкам только в режиме гидролокации.

Торпеда "Mk-48 mod.3"
Была принята на вооружение в 1978 году. Является развитием торпеды "Mk-48 mod.1". Отличается введением двустороннего проводного управления торпедой. Теперь лодка смогла получать данные с торпеды и осуществлять её наведение не только в горизонтальной плоскости, но и в вертикальной. Но при этом торпеда также не предполагает из себя применение без проводного управления и также при обрыве провода переводится в безопасный режим. Все остальные характеристики торпеды остались прежними.

 Отправлено: 22.04.16 14:05. Заголовок: В указанный период в..

В указанный период времени в Англии также шло развитие самонаводящихся торпед.

Торпеда "MK-20 (S)"
Эта противокорабельная торпеда была принята на вооружение английского флота в 1970 году. Это 533-мм торпеда с длиной 6,464 метра и весом 816,47 килограмма. Торпеда представляет из себя развитие противолодочной торпеды "Mk-20 (E)". Уже в 1960-х годах та противолодочная торпеда была полностью не эффективной по своему предназначению, но работы по её переделке в противокорабельную затянулись более чем на 10 лет и были завершены только в 1970 году. Торпеда имеет пассивную акустическую систему самонаведения аналогичную германской системе самонаведения "Wren" с дальностью обнаружения надводных кораблей около 700 метров. Торпеда имеет боевую часть весом 90,72 килограмма. Силовая установка торпеды осталась электрической, но была модернизирована и стала двухрежимной. На скороcти 20 узлов торпеда может пройти 8000 ярдов, а на скорости 12 узлов может пройти 12000 ярдов.

Торпеда "Mk-20 (C)"
Это новая английская противолодочная торпеда принята на вооружение в 1973 году. В целом торпеда идентична торпеде "Mk-20 (E)" с заменой её электрической силовой установки на новую, более мощную, электрическую силовую установку. В результате торпеда теперь могла пройти 6600 метров на скорости 23 узла. Все остальные характеристики торпеды остались без изменений.

Тем временем в Советском Союзе интенсивное развитие торпедного оружия успешно продолжалось.

Торпеда "65-76"
Эта противокорабельная торпеда была принята на вооружение советского военно-морского флота в 1976 году. Эта торпеда предназначалась для атак натовских авианосных групп с большой дистанции, а также уничтожения крупнотоннажных торговых судов. Не все советские подводные лодки имели противокорабельные ракеты, но встретить американские авианосцы могли все. Потому и появилась эта выдающаяся торпеда. Торпеда имеет калибр 650-мм, длину 11 метров и вес 4500 килограмм. Торпеда оснащена системой самонаведения по кильватерной струе и имеет возможность выполнения повторной атаки при промахе (обгоне) цели. Для этого торпеда выполняет циркуляцию для повторного обнаружения кильватерного следа и затем снова наводится по нему. Торпеда имеет силовую установку на парогазовой турбине. Торпеда является двухрежимной и может пройти 50 километров со скоростью 50 узлов или 100 километров со скоростью 30 узлов. Боевая часть торпеды также вызывает уважение - 450 килограмм.

Торпеда "53-65А"
Эта противокорабельная торпеда была принята на вооружение в 1973 году и предназначалась для подводных лодок проекта 705. Торпеда представляет из себя модификацию торпеды "53-65М" с введением электрического ввода данных и установкой улучшенной парогазовой турбины. Теперь торпеда стала однорежимной и может пройти 22 километра со скоростью 70 узлов.

Торпеда "САЭТ-60А"
Это модернизация торпеды "САЭТ-60М". Она была принята на вооружение в 1971 году. Отличается установкой системы самонаведения "Сапфир" вместо прежней.

Торпеда "ДЭСТ-2"
Это вариант торпеды "САЭТ-60А" предназначенный для стрельбы из подводных лодок проекта 705. Была принята на вооружение в 1971 году. Отличается устройством ввода данных в торпеду.

Торпеда "СЭТ-65 III"
Это модернизация торпеды "СЭТ-65" и была принята на вооружение в 1972 году. Она отличается заменой пассивной акустической системы самонаведения на новую систему самонаведения "Сапфир" имеющую дальность обнаружения вражеских подводных лодок в режиме гидролокации 800 метров. Также торпедная система самонаведения имеет логический контур, который позволяет торпеде различать вражескую подводную лодку и ложные цели в виде пузырьков газа, которые может применять подводная лодка цель. Взрыватель боевой части неконтактный с радиусом реагирования 10 метров. остальные характеристики торпеды остались прежними.

Торпеда "СЭТ-65А"
Это модификация торпеды "СЭТ-65 III" для вооружения подводных лодок проекта 705 и отличается электрическим вводом данных вместо механического.

Торпеда "ТЭСТ-71"
Это противолодочная торпеда принятая на вооружение в 1971 году. Она представляет собой торпеду "СЭТ-65" с установкой на неё проводного управления. Калибр 533-мм, длина 7,93 метра и вес 1820 килограмм. Боевая часть торпеды уменьшена до 205 килограмм. Остальные характеристики остались без изменений, за исключением того, что на скорости 24 узла торпеда могла пройти 25 километров.

Торпеда "ТЭСТ-71М"
Модернизация торпеды "ТЭСТ-71" с использованием новой торпеды "СЭТ-65 III". была принята на вооружение в 1976 году. Калибр 533-мм, длина 7,93 метра и вес 1820 килограмм. Боевая часть торпеды уменьшена до 205 килограмм. Остальные характеристики остались без изменений, за исключением того, что на скорости 24 узла торпеда могла пройти 25 километров.

Но также продолжалась разработка и малокалиберных торпед для подводных лодок.

Торпеда "СЭТ-72"
Это малокалиберная универсальная торпеда принятая на вооружение в 1972 году. Она имеет калибр 400-мм, длину 4,5 метра и вес 735 килограмм. Торпеда оснащена активно-пассивной системой самонаведения "Сапфир" с улучшенными характеристиками. В режиме гидролокации торпеда могла обнаружить вражескую подводную лодку на дистанции 1200 метров. Вес боевой части составляет 80 килограмм и она оснащена неконтактным оптическим взрывателем. Торпеда имеет электрическую силовую установку и является однорежимной. Торпеда может пройти на скорости 40 узлов дистанцию в 8 километров. Глубина хода торпеды составляет 450 метров. Торпеда имеет возможность повторной атаки цели при промахе. При модернизации 1979 года торпеда получила новую аккумуляторную батарею повышенной ёмкости. Из-за чего дальность хода торпеды увеличилась до 13 километров на той-же скорости. Обозначение торпеды не изменилось после модернизации.

 Отправлено: 22.04.16 15:17. Заголовок: В Италии также смогл..

В Италии также смогли создать свою новую торпеду для подводных лодок.

Торпеда "A184"
Это двухцелевая торпеда принятая на вооружение военно-морского флота Италии в 1974 году. Торпеда имеет калибр 533-мм, длину 6 метров и вес 1265 килограмм. Торпеда имеет активно-пассивную систему самонаведения "AG 67" имеющую дальность обнаружения подводных лодок в режиме гидролокации 400 метров. Впервые в самонаводящихся торпедах применён бортовой кмпьютер, который вычисляет место цели основываясь на данных от 2 антенн торпеды. Система самонаведения имеет 2 полукруглые антенны: одна в вертикальной плоскости, а другая в горизонтальной плоскости. И компьютер вычисляет место обнаруженной цели в пространстве. Торпеда имеет боевую часть весом 250 килограмм оснащённую контактным и неконтактным взрывателями. Торпеда оснащена электрической силовой установкой имеющей два режима движения: 24 узла и 36 узлов. На скорости 36 узлов торпеда может пройти 8 километров, а на скорости 24 узла может пройти 20 километров. Торпеда оснащены двусторонней системой проводного управления и при его обрыве самостоятельно может проводить поиск цели. Торпеда имеет выбор режима поиска цели в виде правой или левой циркуляции на предустановленной глубине хода торпеды. Есть также режим поиска цели змейкой. Тогда во время движения торпеда делает змейку на угол 20 градусов от генерального курса движения торпеды. Глубина хода торпеды составляет 400 метров.

В Швеции также продолжалась разработка новых самонаводящихся торпед для подводных лодок.

Торпеда "Tp-412"
Эта противолодочная торпеда была принята на вооружение военно-морского флота Швеции в 1972 году. Она представляет из себя дальнейшее развитие торпеды "Tp-411" с заменой прежней системы самонаведения на новую. Новая система самонаведения представляла из себя копию германской системы самонаведения "Wren". Также торпеда получила поисковые режимы правой или левой циркуляции. После пуска торпеда идёт предустановленную дистанцию прямо осуществляя описк подводной лодки на предустановленной глубине. Если цель не найдена, то в предустановленной точке торпеда начинает правую или левую циркуляцию, которые продолжаются до тех пор, пока торпеда не найдёт цель и не начнёт самонаводиться на неё или пока не израсходует запас хода и не утонет. остальные характеристики торпеды остались прежними.

Торпеда "Tp-421"
Это двухцелевая торпеда принятая на вооружение в 1979 году. Она имеет калибр 400-мм, длину 2,6 метра и вес 298 килограмм. Торпеда была создана в ответ на появление советской торпеды "СЭТ-72". Торпеда оснащена системой самонаведения представляющей из себя копию германской системы самонаведения "Wren" и уже установленной на торпеде "Tp-412". Торпеда оснащена 50 килограммовой боевой часть оснащённой контактным взрывателем. Силовая установка торпеды электрическая двухрежимная. Торпеда может пройти 7,4 километра со скоростью 30 узлов или пройти 20 километров со скоростью 20 узлов. Глубина хода торпеды составляет 200 метров. Аналогично торпеде "Tp-412" данная торпеда имеет и свои поисковые режимы.

Во Франции также продолжались работы по созданию новых торпед.

Торпеда "E15 mod.2"
Эта противокорабельная торпеда была принята на вооружение военно-морского флота Франции в 1970 году. Торпеда является развитием торпеды "E15" и отличается от неё установкой улучшенной пассивной системы самонаведения с дальностью обнаружения надводных целей в 2000 метров. Остальные характеристики торпеды не изменились.

Торпеда "E14"
Это новая модификация торпеды "E14" принятая на вооружение в 1970 году. Отличается от неё установкой улучшенной пассивной системы самонаведения с дальностью обнаружения надводных целей в 2000 метров. Остальные характеристики торпеды не изменились. Название торпеды после модернизации не изменилось.

Торпеда "L3"
Это новая модификация противолодочной торпеды "L3" принятая на вооружение в 1970 году. Отличается заменой прежней пассивной системы самонаведения на новую гидрокационную систему самонаведения с дальностью обнаружения целей в 600 метров. Остальные характеристики торпеды не изменились. После подернизации название торпеды не изменилось.

Торпеда "E18"
Это двухцелевая торпеда принятая на вооружение военно-морского флота Франции в 1971 году. Она представляет из себя развитие торпеды "E14". Калибр торпеды 550-мм, длина 5,23 метра и вес 1230 килограмм. Торпеда имеет систему самонаведения "Amstel", которая является французской копией германской системы самонаведения "Wren". Торпеда имеет боевую часть весом 300 килограмм. Силовая установка электрическая и позволяет торпеде пройти 18 километров со сокростью 35 узлов. Глубина хода торпеды составляет 200 метров.

Торпеда "L5 mod.3"
Это универсальная торпеда принятая на вооружение в 1971 году. Торпеда имеет калибр 550-мм, длину 4,32 метра и вес 1300 килограмм. Торпеда оснащена активно-пассивной системой самонаведения. В режиме гидролокации дальность обнаружения составляет 600 метров. В режиме шумопеленгации дальность обнаружения надводных целей составляет 2000 метров. Вес боевой части торпеды составляет 200 килограмм. Торпеда оснащена электрической силовой установкой и может пройти 9,54 километра со скоростью 35 узлов. Глубина хода торпеды составляет 555 метров. Торпеда не имеет специальных режимов поиска целей.

Но в этот-же период времени к числу стран способных создавать самонаводящиеся торпеды присоединились ещё несколько стран мира.

В этот период Германия смогла восстановить способность к производству самонаводящихся торпед.
Торпеда "DM-2A1"
Это противокорабельная торпеда принятая на вооружение военно-морского флота Германии в 1970 году. Представляла из себя дальнейшее развитие проекта торпеды "T-XI" периода Второй мировой войны. Торпеда оснащена активно-пассивной системой самонаведения, которая является развитием германский системы самонаведения "Wren" и германской системы самонаведения "Zaunkoenig II". Обе времён Второй мировой войны. Дальность обнаружения надводных целей составляет около 800 метров в режиме шумопеленгации или около 100 метров режиме гидролокации. Затем расположена боевая часть весом 260 килограмм. Торпеда оснащена электрической силовой установкой имеющей три режима движения: 18 узлов, 23 узла и 35 узлов. В первом режиме торпеда может пройти 20 километров. Во втором режиме может пройти 11 километров и в третьем режиме может пройти 8 километров. Торпеда оснащена двусторонним проводным управлением и лодка может сама наводить торпеду на цель до тех пор, пока торпедная система самнаведения не обнаружит цель и не переведёт торпеду в режим самонаведения. Торпеда имеет калибр 533-мм, длину 6,55 метра и вес 1370 килограмм.

Торпеда "DM-1"
Это противолодочная торпеда принятая на вооружение в 1975 году. Она имеет калибр 533-мм, длину 4,62 метра и вес 1370 килограмм. В целом торпеда представляет из себя противолодочный вариант торпеды "DM-2A1" у которого есть изменения. Так система самонаведения была улучшена и получила возможность создания трёхмерной позиции подводной лодки цели, что позволяло самостоятельно рассчитывать точку упреждения и глубину хода. Силовая установка торпеды стала двухрежимной: 18 узлов и 35 узлов. В первом режиме торпеда может пройти 12 километров, а во втором 6 километров. Торпеда также оснащена проводным управлением по которому подводная лодка может наводить торпеду на цель до момента, когда цель будет обнаружена торпедной системой самонаведения и торпеда не перейдёт в режим самонаведения. В случае потери контакта торпеда возобновляет движение по предустановленному курсу. Тоже самое происходит в случае обрыва проводного управления. Глубина хода торпды составляет 200 метров.

 Отправлено: 22.04.16 15:57. Заголовок: Торпеда "SST-3&#..

Торпеда "SST-3"
Это противокорабельная торпеда принятая на вооружение в 1972 году как экспортный вариант торпеды "DM-2A1". Торпеда имеет калибр 53-мм, длину 6,08 метра и вес 1414 килограмм. Имеет боевую часть весом 260 килограмм. Торпеда имеет изменённую двухрежимную электрическую силовую установку. На скорости 23 узла торпеда может пройти 51200 метров, а на скорости 35 узлов может пройти 22000 метров. Система самонаведения идентичная установленной в торпеде "DM-2A1". Торпеда имеет проводное управление. Его длина составляет для подводных лодок 8 километров, а для надводных кораблей 14 километров.

Торпеда "SUT"
Это двухцелевая торпеда принятая на вооружение в 1977 году. Она также предназначалась исключительно для поставок на экспорт, так для германского флота разрабатывалась уже новая модификация торпеды "DM-2", но она будет принята на вооружение после рассматриваемого периода времени. Торпеда имеет калибр 533-мм, длину 6,52 метра и вес 1420 килограмм. Для торпеды была разработана новая активно-пассивная система самонаведения с дальностью обнаружения надводных целей в пассивном режиме 3000 метров и в режиме гидролокации 1000 метров по подводной лодке не имеющей акустического покрытия. Боевая часть торпеды имеет вес 260 килограмм. Торпеда оснащены двухрежимной силовой установкой. На скорости 34 узла торпеда может пройти 12 километров, а на скорости 23 узла торпеда может пройти 28 километров. Глубина хода торпеды составляет 460 метров. Торпеда оснащена двусторонним проводным управлением.

Япония приняла на вооружение новую самонаводящуюся торпеду.
"Type 73"
Торпеда была принята на вооружение в 1973 году. Изначально предназначалась для вооружения противолодочной авиации и надводных кораблей, но затем было решено использовать её и для вооружения подводных лодок японского флота. Но из подводных лодок данную торпеду имели только "SS-563" - "SS-565" (2-я - 4-я подводные лодки типа "Arashio"). Изначально все подводные лодки этого типа имели кормовые торпедные аппараты под американские торпеды "Mk-37 mod.0-N", но было понятно, что данная торпеда уже устарела как противолодочная и не может дальше обеспечивать противолодочные возможности японских подводных лодок. Изначально Япония хотела купить американские торпеды "Mk-46 mod.2", но США отказались их продавать, потому была начата разработка торпеды на основе старой американской торпеды "Mk-44", коя уже была в японском флоте. Потому перед принятием на вооружение данной торпеды те 3 подводные лодки прошли модернизацию кормовых торпедных аппаратов и получили новые калибра 324-мм предназначенные для применения этих торпед. В связи с тем, что новая торпеда оказалась не очень было решено дальше подводные лодки под неё не модернизировать, а ждать новых торпед.
Торпеда имеет калибр 324-мм, длину 2,5 метра и вес 230 килограмм. Торпеда оснащена активной акустической системой самонаведения имеющей дальность обнаружения целей в 914 метров. Силовая установка торпеды электрическая и торпеда может пройти 6000 метров со скоростью 30 узлов. Глубина хода торпеды составляет 300 метров. Торпеда является противолодочной. Вес боевой части составляет 40 килограмм и она оснащена только контактным взрывателем.

Также в этот период времени самонаводящиеся торпеды появились и у Китая. Его уровень науки к этому времени позволил ему начать создание своих самонаводящихся торпед.
Торпеда "Yu-4A"
Это первая китайская самонаводящаяся торпеда принятая на вооружение военно-морского флота Китая в 1971 году. Она представляла из себя китайскую копию советской торпеды "САЭТ-60". Торпеда имеет пассивную акустическую систему самонаведения с дальностью обнаружения надводных целей 800 метров (это противокорабельная торпеда). Калибр торпеды 533-мм, длина 7,748 метра и вес 1755 килограмм. Торпеда имеет боевую часть весом 309 килограмм. Торпеда оснащена электрической силовой установкой позволяющей торпеде пройти 6 километров со скоростью 30 узлов.

Торпеда "Yu-1 Jia"
Эта торпеда является модернизацией торпеды "Yu-1" с установкой на неё системы самонаведения от торпеды "Yu-4A". Торпеда получила пассивную акустическую систему самонаведения с дсльностью обнаружения 800 метров. Торпеда имеет боевую часть весом 400 килограмм. Торпеда оснащена парогазовой силовой установкой позволяющей торпеде пройти 9 километров со скоростью 39 узлов. Первый режим движения торпеды в 50 узлов был убран, так как на нём торпеда не могла ничего слышать. Торпеда была принята на вооружение в 1971 году. Калибр 533-мм, длина 7,8 метра и вес 2000 килограмм. Это противокорабельная торпеда.

Торпеда "Yu-1B"
Эта торпеда представляет из себя дальнейшее развитие торпеды "Yu-1 Jia" и была принята на вооружение в 1975 году. Торпеда получила новую гидролокационную систему самонаведения вместо пассивной акустической системы самонаведения. Дальность обнаружения надводных кораблей составила 400 метров. А заодно торпеда получила возможность стрельбы по подводным лодкам и стала, тем самым, двухцелевой. Силовая установка торпеды снова стала двухрежимной. На скорости 50 узлов торпеда может пройти 3,5 километра, а на скорости 39 узлов торпеда может пройти 9 километров. Глубина хода торпеды была увеличена до 100 метров, что считалось достаточным для мелководных морей окружающих Китай.

 Отправлено: 22.04.16 16:19. Заголовок: Вот такими были торп..

Вот такими были торпеды принятые на вооружение подводных флотов мира в период с 1970 по 1979 год. Как видно на этот период приходится интенсивнейшее развитие торпедного оружия. США сделали качественный рывок вперёд и нивелировали, во многом, превосходство Советского Союза в этой области. Но Советский Союз совершил пару прорывов в создании торпед: так впервые в мире был введён логический контур в торпедной системе самонаведения позволивший торпеде игнорировать ложные цели. Также впервые произошёл переход к более крупному калибру торпед подводных лодок. С одновременным резким увеличением боевых характеристик торпеды. Так вес боевой части торпеды практически удвоился, а дальность стрельбы возрасла аж до 100 километров. При этом торпеда имела выдающиеся ходовые характеристики и могла пройти 50 километров на скорости 50 узлов. Был установлен очередной рекорд скорости самонаводящихся торпед, который составил 70 узлов. В свою очередь США к концу периода смогли выровняться с СССР в плане проводного управления и, благодаря американской разведке, стали второй страной мира внедрившей логический контур в системе самонаведения торпеды. Но тут начал отчётливо просматриваться различный подход к созданию торпедных систем самонаведения в СССР и США. Американцы не могли создать не акустической системы самонаведения, потому начали решать задачу улучшения системы самонаведения путём увеличения мощности гидрокаторов перейдя к крайне шумной силовой установке на унитарном топливе. Но даже унитарное топливо не позволило американской торпеде "Mk-48" повторить ходовые характеристики торпеды "65-76". Правды ради нужно сказать, что из советских торпед только "53-65А" имела лучшие ходовые характеристики, но она была только противокорабельной. А американская торпеда являлась двухцелевой. В результате США получили торпеду способную эфективно применяться против советских атомных подводных лодок. А вот СССР не располагал торпедой способной эффективно поражать американские атомные подводные лодки. У советских торпед банально не хватало скорости для этого. Но это преимущество, в данный период времени, нифелировалось тем, что американские торпеды не умели различать подводную лодку и ложные цели. И для их дезориентации достаточно было всего лишь пузырьковой завесы или ложных целей (любых).
Другие страны мира отчаянно пытались сократить своё отставание от СССР и США по торпедному оружию. Делали это каждый в меру своих возможностей науки и техники. Но в целом достигнуть уровня ни одной из двух стран были не в состоянии. Тем не менее именно 1970-е годы дали толчок для разработки новых типов торпед. Особенно большой толчёк развитию торпед дало ускоренное развитие атомных подводных лодок СССР и США. И для борьбы с которыми нужны были новые торпеды и новые модификации торпед. Никто в мире в этот период времени не располагал торпедой гарантированно способной применяться против атомных подводных лодок. Советская торпеда имела достаточно совершенную систему самонаведения, но ей не хватало скорости. Американской и китайской торпедам скорости хватало. А американской и глубины хода. Только вот они не могли распознавать реальные цели и ложные цели. И потому их можно было легко дезориентировать любыми ложными целями.

 Отправлено: 25.05.16 15:57. Заголовок: Сейчас, думаю, можно..

Сейчас, думаю, можно дать описание торпед принятых на вооружение в период с 1980 по 1989 года. Но только торпед, так как в России сейчас нет в эксплуатации торпед этого периода в том виде, в каком они были приняты на вооружение (или модернизированы) в указанный период времени. Решение написать про торпеды этого периода созрело по аналогии с выложенным описанием торпед периода 1950-1959 годов. После него нужно было бы ждать выкладки описания и ракет для подводных лодок, но его долго не было. Потому и описания торпед периода с 1960 года также долго не было. Потому можно сделать описание торпед периода с 1980 по 1989 года, а потом много лет ждать описания ракет для подводных лодок этого-же периода. И только после выкладки ракет можно будет начать рассматривать возможности выкладки описания торпедного и ракетного вооружения подводных лодок периода с 1990 года по 1999 год. Описание торпед по 1959 год было дано на сайте в 2011 году, а вот появление описания ракет для подводных лодок того-же периода времени только в 2016 году. Таким образом пришлось ждать 5 лет, для продолжения описания оружия подводных лодок. Вот сейчас я сделаю описание самонаводящихся торпед подводных лодок периода 1980-1989 годов. А потом придётся ждать долго описания ракет. Долго - это может быть даже 10 лет, так как противокорабельная ракета "Вулкан" ещё минимум 10 лет, если война не случится и все ракеты не будут израсходованы. Но в этом случае, тогда уж, как представляется описание ракетного вооружения подводных лодок будет сделано только после войны.

Период с 1980 по 1989 года знаменуется ускоренным развитием самонаводящихся торпед, что было вызвано новейшими разработками в Советском Союзе и ликвидацией отставания от СССР со стороны стран НАТО. В это время шла жестокая конкуренция между НАТО и СССР в плане развития самонаводящихся торпед и подводных лодок. Но тут рассматриваются только самонаводящиеся торпеды.
Как все заметили первоначальный импульс развитию самонаводящихся торпед был дан во время 2 мировой войны. Там шла война - и жить хотели все. Потому наука двигалась ускоренными темпами. Затем, почти до конца 1960-х - 1970-х годов (в разных странах по разному) использовались наработки систем самонаведения периода 2 мировой войны. СССР стал первой страной начавшей применение торпед с новыми системами самонаведения. И случилось это только в 1960-х годах. В странах запада такой переход случился только в 1970-х годах. И то не во всех. В странах Азии только Китай смог в 1970-х годах создать самонаводящиеся торпеды.
Но кроме усиленной конкуренции между СССР и НАТО началась в 1980-х годах также конкуренция между Китаем и Японией. До июня 2017 года я считал, что Япония смогла возобновить производство самонаводящихся торпед только в 1980-х годах, но я был не прав. Оказывается ещё до этого в Японии была выпущена небольшая серия (170 штук) самонаводящихся торпед собственной разработки. И эта торпеда занесена в нужный период времени.
На западе, кроме стран НАТО самонаводящиеся торпеды также делала и Швеция. Делала как могла. Потому в этот период времени особо не блистала успехами, хотя и весьма сильно продвинулась в плане качества самонаводящихся торпед. Швеция, как и Китай, в периоде с 1980 года по 1989 год, особо не могли обращаться ни к кому за помощью в разработках, потому всё старались делать сами. Китаю немного повезло в плане того, что в этот период времени США пытались склонить Китай на свою сторону и в рамках этого дали тому кое-какую информацию по американским самонаводящимся торпедам. По их просьбе Италия также помогла Китаю поставками своих торпед. В это время китайцы считались на западе тупыми и не способными скопировать современное или устаревшее западное торпедное вооружение. Потому особо никто не заботился тем, что Китай может чего-то там утянуть из их самонаводящихся торпед и сделать своё. Эта ошибка была осознана западом уже в конце 1980-х годов, но что попало в Китай - то пропало. А вот Швеция была 100% нейтральной страной и не получала практической помощи ни от НАТО, ни от СССР для разработки своих новых самонаводящихся торпед. Тем не менее Швеция изначально готовилась к войне против СССР и все её разработки торпедного вооружения велись исходя из этой задачи.

Вот таким, в кратком описании, был период с 1980 года по 1989 год.

 Отправлено: 25.05.16 17:27. Заголовок: Как обычно описание ..

Как обычно описание самонаводящихся торпед периода с 1980 года по 1989 год начинается с США, как страны наиболее долго эксплуатировавшей самонаводящиеся торпеды.

Соединённые Штаты Америки:

"NT-37E"
Эта новая модификация торпеды "NT-37C" принятая на вооружение в 1982 году. Создание этой торпеды было вызвано тем, что торпеды "NT-37C" качественно уступали торпеде "NT-37D", и потому нужно было их улучшать. Кроме того на экспорт было поставлено значительное количество торпед "NT-37", и их владельцы также хотели, чтобы их торпеды были посовременнее. Торпеда была принята одновременно сразу в 3 модификациях: для американского военно-морского флота в модификации "NT-37E" и на экспорт в модификациях "NT-37E mod.2" и "NT-37E mod.3". Основной принципиальной разницей между модификациями было то, что торпеда для американского флота была двухцелевой, а экспортные торпеды переделывались из имевшихся у покупателей одноцелевых и также продолжали быть одноцелевыми.
Торпеда этой модификации получила новую систему самонаведения имеющую компьютер с микропроцессором "Inter 80186". Торпедная система самонаведения получила логический контур, который позволил её проводить фильтрацию движущихся и не движущихся целей. Таким образом торпеда могла игнорировать ложные цели не имеющие хода. Но, по результатам исследования выловленной в море американской торпеды "Mk-46" имевшей аналогичную систему самонаведения, одновременно торпеда не могла поражать подводные лодки или надводные корабли имеющие скорость хода менее 8 узлов. Так как торпедная система самонаведения должна была игнорировать ложные цели, которые могли двигаться течениями. Оттуда и появилось значение минимальной скорости цели в 8 узлов. Также торпеда получила новую возможность в виде выбора 1 из 4 режимов стрельбы: прямоходный пуск или залп торпед по надводной цели; прямоходный пуск с индикатором промаха и последующим осуществлением повторной атаки цели; активный поиск и циркуляция для поражения подводных лодок и пассивный поиск и циркуляция для поражения надводных целей. Режим 1 - залп торпед по надводной цели не предполагает из себя повторную атаку при промахе, так как торпед в залпе может быть несколько, и при осуществлении повторного поиска цели торпеды начинают наводиться одна на другую. Остальные 3 режима предполагают из себя пуски одиночных торпед с последующим повторным поиском цели и её атаки при промахе.
Также торпеда получила новую силовую установку на унитарном топливе. Но все 3 модификации торпеды получили её различной. Так торпеда для американского флота сохранила силовую установку торпеды "NT-37C" в неизменности, а вот у торпед экспортных модификаций ходовые характеристики изменились. Так торпеда "Mod.2" стала иметь скорость хода 22,4 узла, а торпеда "Mod.3" стала иметь скорость хода 33,6 узла. Дальности хода соответственно стали 21,7 километра и 18,3 километра. Массо-габаритные характеристики торпед также различаются во всех 3 модификациях: "NT-37E" имеет длину 4,77 метра и вес 840 килограмм. "mod.2" имеет длину 4,506 метра и вес 748 килограмм. "mod.3" имеет длину 3,946 метра и вес 640 килограмм. Калибр всех торпед остался прежним - 483-мм. Проводное управление было модернизировано только на торпеде для американского флота ("NT-37E") и стало двусторонним с появлением возможности у оператора также наводить торпеду изменением глубины хода, а не только по горизонтали.

"Mk-48 mod.4"
Эта модификация торпеды была принята на вооружение в 1984 году. Создание этой модификации торпеды было вызвано фактом улучшения советских самонаводящихся торпед. Теперь стало ясным, что стреляющая американская подводная лодка не может выжить, если советская в ответ на её пуск провела пуск своей торпеды. Так как максимальная скорость движения американской подводной лодки, при которой ещё не рвётся проводное управление торпеды составляет всего 15 узлов. А на этой скорости американская подводная лодка не может осуществлять уклонение от советской торпеды и будет потоплена. Если-же американская подводная лодка начинает активное уклонение от советской торпеды, то рвётся проводное управлении у торпеды "Mk-48 mod.3" отключается система самонаведения. В результате чего торпеда перестаёт представлять угрозу для советского корабля или подводной лодки. Кроме этого было известно, что у торпеды "Mk-48 mod.3" применение на максимальную дальность стрельбы было невозможным, так как длина торпедного провода составляла всего 18 километров. И после прохождения торпедой то дистанции система самонаведения торпеды выключалась, так как происходил обрыв провода. Это было теперь уже смертельно опасным, так как в СССР появилась новейшая торпеда "УСЭТ-80". Она имела схожие дальность стрельбы и скорость, но не нуждалась в постоянном удержании торпеды подводной лодкой. Иначе говоря советская подводная лодка после выпуска торпеды могла проводить уклонение от американской торпеды, а американская лодка такого сделать не могла. Да, американская подводная лодка могла вести свою торпеду до поражения советской подводной лодки. Но при этом гарантированно погибала сама, так как не могла уклониться от советской торпеды. А размен атомной подводной лодки на дизельную - это не было тем, о чём мечтало американское командование. Тут-же происходил размен лодки на лодку. В лучшем случае. Так как американская торпеда не имела логического контура и могла уйти на ложную цель. А вот советская торпеда попадала в свою цель. Кроме того ограничение проводного управления не позволяло торпеде выполнять повторный поиск цели при промахе и её повторную атаку. Для этого нужно было удлинение проводного управления торпедой. А это было невозможно. Вот в результате всего этого и появилась данная модификация торпеды.
Торпеда "Mk-48 mod.4" отличается от торпеды "Mk-48 mod.3" в основном введением режима стрельбы без проводного управления. На торпеде этой модификации система самонаведения не выключалась после обрыва провода, а продолжала работать в обычном режиме. И торпеда самостоятельно проводила поиск цели и её атаку. Также торпеда получила режим повторной атаки цели аналогичный применённому на торпеде "NT-37E". В случае промаха торпеда начинается циркуляцию с увеличивающимся радиусом удерживаясь на глубине потери контакта. Такая циркуляция продолжается до момента нового обнаружения цели или ложной цели, на которую торпеда начнёт самонаводиться, или до израсходования топлива. После чего торпеда утонет. Также улучшена силовая установка торпеды и её максимальная скорость увеличилась до 55 узлов. Остальные характеристики торпеды "Mk-48 mod.3" остались без изменений.

"Mk-48 mod.5" ADCAP (advanced capabilities)
Торпеда данной модификации была принята на вооружение в 1988 году. Её создание было вызвано несовершенством американской торпеды "Mk-48 mod.4". Было выяснено, что торпеда "mod.4" не может распознавать реальную подводную лодку и ложные цели и способна длительное время атаковать несамоходные ложные цели и/или пузырьки газа ложных целей применённых вражеской подводной лодкой. Появление в конце 1970-х годов советских подводных лодок новых типов привело к тому, что система самонаведения торпеды "Mod.4" не могла обнаруживать подводные лодки типа "Kilo" и "Alfa" вообще ни при каких условиях. Требовалась новая, более мощная система самонаведения торпеды, которые получила возможность распознавания ложных целей. Увеличенная глубина погружения подводных лодок типа "Alfa" потребовала увеличения глубины хода торпеды, а её высокая скорость потребовала увеличения скорости хода самой торпеды. Первоначально рассматривалась даже возможность создания силовой установки работающей по замкнутому циклу, которая бы не теряла в мощности при увеличении глубины хода торпеды. Но создать её не удалось. Попытка установить на торпеду электрическую силовую установку также провалилась успешно. Из-за того, что в США не велись работы по созданию электрических торпед у них не было ни мощных электродвигателей, ни мощных аккумуляторных батарей для такой торпеды. Также выяснилось, что торпедная система самонаведения не может работать на глубинах менее 100 метров из-за того, что забивается донными отражениями.
Новая модификация торпеды, под названием "Mk-48 mod.5" (ADCAP) получила новую систему самонаведения с дальность обнаружения подводных лодок в режиме гидролокации в 3500 метров. До такой-же величины увеличилась и дальность обнаружения надводных целей. Но нужно понимать и помнить про то, что дальность обнаружения подводных лодок в 3500 метров достигалась только по подводным лодкам не имеющим акустического покрытия. Это принципиальная разница с методиками определения дальности обнаружения советских торпед. В СССР торпеды проверялись на современных советских подводных лодках имеющих последние гидроакустические покрытия корпусов подводных лодок. В США таких покрытий американские подводные лодки не имели, и потому торпеды проверялись по лодкам не имеющим гидроакустических покрытий. Первые гидроакустические покрытия американских подводных лодок появились только в 1990-х годах, когда после развала СССР США смогли получить технологии создания и нанесения на корпуса подводных лодок таких гидроакустических покрытий. Советская практика установления дальностей обнаружения подводных лодок сохранилась до начала 2000-х годов, когда, для рекламных целей, в России также начали проверять дальности обнаружения по подводным лодкам без акустических покрытий. Так оказалось возможным без каких-либо изменений систем самонаведения в разы увеличить дальности обнаружения российских систем самонаведения. Так что полученную американцами величину в 3500 метров можно смело делить на 3 или 4 при работе торпедной системы самонаведения по подводной лодке имеющей гидроакустическое покрытие корпуса. Система самонаведения также получила логический контур применённый в украденной советской торпеде "СЭТ-65 III" и уже применённый в американских торпедах "NT-37D" и "NT-37E". В результате торпеда стала различать движущуюся подводную лодку и не самоходные ложные цели. Но также минимальная скорость целей должна была составлять 8 узлов для того, чтобы торпедная система самонаведения не сочла цель за ложную и не проигнорировала её. Особенность того, что торпеда не может применяться на глубинах менее 100 метров также сохранилась. На этой модификации торпеды её устранить не удалось. В торпедной системе самонаведения применён компьютер. Также торпеда получила новую тандемную боевую часть весом 295 килограмм для успешного поражения советских подводных лодок с большим межкорпусным пространством. Боевая часть состоит из небольшого предзаряда и основной боевой части. Торпеда оснащается контактно-неконтактным взрывателем. При стрельбе по подводной лодке применяется контактный взрыватель, а при стрельбе по надводному кораблю применяется неконтактный взрыватель. При попадании торпеды в корпус подводной лодки сначала взрывается предзаряд боевой части торпеды, который пробивает в лёгком корпусе дыру для основной боевой части, которая взрывается при ударе о прочный корпус подводной лодки. При стрельбе по надводной цели предзаряд сначала прогибает корпус цели, а взрыв основного заряда приводит к переламыванию корпуса надводного корабля цели. Торпеда получила новую силовую установку на более энергоёмком унитарном топливе, но ожидания по улучшению ходовых характеристик торпеды полностью не оправдались. Так торпеда стала двухрежимной и имеет режимы движения 55 узлов и 40 узлов. На скорости 55 узлов торпеда может пройти 38 километров, а на скорости в 40 узлов торпеда может пройти 50 километров. Глубина хода торпеды выросла незначительно и стала составлять 800 метров. Это было вызвано увеличением мощности компрессора для удаления за борт выхлопных газов. Торпеда также теряет скорость с увеличением глубины погружения и аналогично снижается и дальность хода. Но данных по значениям дальности хода на глубине 800 метров нет. Скоростные режимы на глубине 800 метров соответствуют скоростным режимам предыдущих модификаций на глубине 760 метров. Калибр торпеды всё также составляет 533-мм. Длина торпеды 6,1 метра и вес 1814 килограмм. Длина проводного управления составляет 40 километров.