free counters
 
On-line: Denis_469, гостей 1. Всего: 2 [подробнее..]
АвторСообщение
администратор


Сообщение: 34940
Зарегистрирован: 08.02.09
Репутация: 2
ссылка на сообщение  Отправлено: 14.06.20 18:56. Заголовок: Морская авиация с 1953 год как помощь подводным лодкам


Думаю, что для полноты картины следует также расписать морскую авиацию с 1953 года. Она прикрывала подводные лодки в базах, на выходах и возвращениях и в море. Обеспечивала целеуказание подводным лодкам и наведение их на цели. ну и заодно обеспечивала поиск и уничтожение надводных и подводных целей противника. Это нужно для понимания того, что подводные лодки не действуют полностью автономно в морях и океанах - им помогают самолёты в частности, и вертолёты.

Также будет вестись описание по десятилетиям, начиная с 1953 года. Почему с него? потому что тогда могла начаться новая мировая война. Самолёты 2 мировой войны все прекрасно известны, как и более ранние. А вот влияние морской авиации с 1953 года малоизучено. Влияние как помощь подводным лодкам в ведении ими боевых действий.

Период 1953 - 1959 годов:

Союз Советских Социалистических Республик:

Самолёты-разведчики

"Ил-28Р"
Принят на вооружение в июне 1950 года. Максимальный взлётный вес 22680 кг. Длина 17,65 метра, размах крыла 22,65 метра, высота 6,7 метра. Площадь крыла 60,8 м2. 2 турбореактивных двигателя "ВК-1(А)" тягой по 2700 кгс. Максимальная скорость полёта 876 км/ч, крейсерская скорость полёта 670 км/ч. Практический потолок 12300 метров. Дальность полёта 3150 км. Экипаж 3 человека. Вооружение: 1 носовая неподвижная 23-мм пушка "НР-23" (100 снарядов), 1х2 кормовая подвижная дистанционно управляемая установка "Ил-К6" с 23-мм пушками "НР-23" (450 снарядов). Радиоэлектронное вооружение: радиолокационная станция "Курс" (с 1953 года) (дальность обнаружения цели класса "эскадренный миноносец" с высоты 1000-10000 метров составляет 65 километров. По мере увеличения размерений цели дальность увеличивалась. Цель "эскадренный миноносец" это корабли тоннажом 2500 тонн), "ПСБН" (радиолокационный прицел слепого и ночного бомбометания для применения авиабомб через облака или ночью при отсутствии видимости). Также имел несколько фотоаппаратов и нёс осветительные авиабомбы для ночной съёмки.

самолёт "Ил-28"

"Ил-28РТР"
развитие самолёта "Ил-28Р". Принят на вооружение в 1954 году. Отличается установкой станций радиотехнической разведки "СПС-1" (подавление помехой радиолокационных станций обнаружения воздушных целей и наведения авиации, а также радиолокационных станцией управления артиллерийским зенитным огнём и наведения зенитных ракет) и станции "СПС-2" (подавление помехой радиолокационных станций с длиной волны от 9,5 см до 5 метров). Также получил сбрасываемые на парашютах дипольные отражатели для постановки ложных радиолокационных целей.

"Ту-16Р"
Принят на вооружение в 1958 году. Максимальный взлётный вес 79000 кг. Длина 34,8 метра, размах крыла 33 метра, высота 10,4 метра. Площадь крыла 164,65 м2. 2 турбореактивных двигателя "РД-3М" тягой по 10650 кгс. Максимальная скорость полёта 1050 км/ч, крейсерская скорость полёта 850 км/ч. Практический потолок 12800 метров. Дальность полёта 4800 км. Экипаж 7 человек. Вооружение: 1 носовая неподвижная 23-мм пушка "АМ-23" (100 снарядов), 3х2 подвижных дистанционно управляемых установки "Ил-К6" с 23-мм пушками "АМ-23" (1350 снарядов), 9000 кг авиабомб. Радиоэлектронное вооружение: радиолокационная станция "РБП-4" (дальность обнаружения цели класса "эскадренный миноносец" с высоты 1000-10000 метров составляет 180 километров. По мере увеличения размерений цели дальность увеличивалась. Цель "эскадренный миноносец" это корабли тоннажом 2500 тонн), "ПСБН" (радиолокационный прицел слепого и ночного бомбометания для применения авиабомб через облака или ночью при отсутствии видимости), "ПРС-1" (радиолокационная станция управления артиллерийским огнём 23-мм пушек), "СПС-1" (станция постановки радиолокационных помех описанная выше), "СРС-1" (станция радиотехнической разведки с рабочим диапазоном от 10 см до 2 метров. Может производить идентификацию и определять тип работающей РЛС и по ней тип носителя данной станции), "СРС-3" (станция радиотехнической разведки с рабочим диапазоном от 2,9 см до 30 см. Показывает только облучение), "Сирена-2" (станция предупреждения об облучении самолёта радиолокационными станциями или прицелами самолётов). Также имел несколько фотоаппаратов и нёс осветительные авиабомбы для ночной съёмки. Оснащён устройством дозаправки в воздухе: 1 дозаправка увеличивает дальность полёта на 1400 км. Также получил сбрасываемые на парашютах дипольные отражатели для постановки ложных радиолокационных целей.

Самолёт "Ту-16"

Спасибо: 0 
ПрофильЦитата Ответить
Ответов - 22 , стр: 1 2 All [только новые]


администратор


Сообщение: 34941
Зарегистрирован: 08.02.09
Репутация: 2
ссылка на сообщение  Отправлено: 14.06.20 20:04. Заголовок: Соединённые Штаты Ам..


Соединённые Штаты Америки

"F2H-2P"
Принят на вооружение в 1952 году. Палубный самолёт для авианосцев. Максимальный взлётный вес 8618 кг. Длина 15,48 метра, размах крыла 13,67 метра, высота 4,42 метра. Площадь крыла 27,31 м2. 2 турбореактивных двигателя "J34-WE-34" тягой по 14,5 килоньтонов. Максимальная скорость полёта 982 км/ч, крейсерская скорость полёта 742 км/ч. Практический потолок 17000 метров. Дальность полёта 3220 км. Экипаж 1 человек. Вооружение: отсутствует. Радиоэлектронное вооружение: отсутствует. Также имеет несколько фотоаппаратов.

"F9F-8P Cougar"
Принят на вооружение в 1958 году. Палубный самолёт для авианосцев. Максимальный взлётный вес 11232 кг. Длина 13,38 метра, размах крыла 10,58 метра, высота 3,73 метра. Площадь крыла 31,31 м2. 1 турбореактивный двигатель "J48-P-8A" тягой по 3266 кгс. Максимальная скорость полёта 1041 км/ч, крейсерская скорость полёта 830 км/ч. Практический потолок 12955 метров. Дальность полёта 1946 км. Экипаж 1 человек. Вооружение: отсутствует. Радиоэлектронное вооружение: отсутствует. Также имеет несколько фотоаппаратов.

"E-1 Tracer"
Принят на вооружение в 1958 году. Самолёт дальнего радиолокационного обнаружения воздушных целей и наведения на них авиации. Палубный самолёт для авианосцев. Максимальный взлётный вес 12066 кг. Длина 13,82 метра, размах крыла 22,05 метра, высота 5,13 метра. Площадь крыла 47 м2. 2 поршневых двигателя "R-1820-82A Cyclone" мощностью по 1525 л.с. Максимальная скорость полёта 383 км/ч, крейсерская скорость полёта 262 км/ч. Практический потолок 4800 метров. Дальность полёта 1666 км. Экипаж 4 человека. Вооружение: отсутствует. Радиоэлектронное вооружение: радиолокационная станция "AN/APS-82" (дальность обнаружения самолётов 463 километра, надводные цели не обнаруживает).

"AD-3W Skyraider"
Принят на вооружение в 1951 году. Самолёт дальнего радиолокационного обнаружения воздушных целей и наведения на них авиации. Палубный самолёт для авианосцев. Максимальный взлётный вес 8213 кг. Длина 11,84 метра, размах крыла 15,25 метра, высота 4,78 метра. Площадь крыла 37,192 м2. 1 поршневой двигатель "R-3350-26WA Duplex-Cyclone" мощностью 2700 л.с. Максимальная скорость полёта 518 км/ч, крейсерская скорость полёта 319 км/ч. Практический потолок 8700 метров. Дальность полёта 2118 км. Экипаж 1 человек. Вооружение: отсутствует. Радиоэлектронное вооружение: радиолокационная станция "AN/APS-20" (дальность обнаружения самолётов 463 километра, надводные цели не обнаруживает).

"RA-3B Skywarrior"
Принят на вооружение в 1959 году. Палубный самолёт для авианосцев. Максимальный взлётный вес 35381 кг. Длина 23,27 метра, размах крыла 22,1 метра, высота 6,95 метра. Площадь крыла 75,43 м2. 2 турбореактивных двигателя "J57-P-10" тягой по 55,16 килоньтонов. Максимальная скорость полёта 1030 км/ч, крейсерская скорость полёта 837 км/ч. Практический потолок 12495 метров. Дальность полёта 3380 км. Экипаж 3 человека. Вооружение: отсутствует. Радиоэлектронное вооружение: отсутствует. Также имеет несколько фотоаппаратов.


Великобритания:

"Gannet AEW.3"
Принят на вооружение в 1959 году. Самолёт дальнего радиолокационного обнаружения воздушных целей и наведения на них авиации. Палубный самолёт для авианосцев. Максимальный взлётный вес 11400 кг. Длина 13,41 метра, размах крыла 16,57 метра, высота 5,13 метра. Площадь крыла 45,5 м2. 1 турбовинтовой двигатель "ASMD 4" мощностью 3875 л.с. Максимальная скорость полёта 402 км/ч, крейсерская скорость полёта 210 км/ч. Практический потолок 7600 метров. Дальность полёта 1127 км. Экипаж 3 человека. Вооружение: отсутствует. Радиоэлектронное вооружение: радиолокационная станция "AN/APS-20" (дальность обнаружения самолётов 463 километра, надводные цели не обнаруживает).

Спасибо: 0 
ПрофильЦитата Ответить
администратор


Сообщение: 34942
Зарегистрирован: 08.02.09
Репутация: 2
ссылка на сообщение  Отправлено: 14.06.20 20:40. Заголовок: Ну вот и все специал..


Ну вот и все специализированные самолёты-разведчики военно-морских флотов мира за период с 1953 по 1959 года. Почему я рассматриваю только их? Всё просто - все остальные принадлежали военно-воздушным силам, и во время войны у них хватало бы ещё и своих проблем и поддержку флоту они бы не оказывали. Потому флота должны были пользоваться только той авиацией, что есть у них самих.
Как хорошо видно самолёты-разведчики были только в СССР, США и Великобритании. В двух последних странах они были палубными и имели весьма скромные характеристики по ведению разведки. Самолёты ДРЛО не могли обнаруживать надводные цели, а могли только воздушные. А для обнаружения надводных целей могли применяться только фоторазведчики, которым требовалось визуально увидеть корабли и подводные лодки и только затем сообщить про них. Но, в целом. этого было достаточным для этого периода времени, так как в СССР не было авианесущих крейсеров и под огонь они могли попасть только как приблизятся в зону зенитного огня кораблей. Но вот в дальности действия советской базовой авиации им находиться было нельзя. Были большие шансы на то, что их просто и быстро собьют. Полагаться приходилось только на свои скорость и высоту полёта.
В СССР пошли другим путём и начали создание наземных самолётов-разведчиков для обеспечения действий флота. В первую очередь подводных лодок и затем морской ударной авиации. Были большие самолёты с мощнейшими радиолокационными станциями способные вскрывать обстановку на больших участках морей и океанов. Самолёты могли передавать подводным лодкам информацию про место и параметры движения (курс и скорость) всех обнаруженных целей и по размерам отметок на экране РЛС определять значимость целей (чем больше отметка - тем больше размер цели). В принципе "Ил-28Р" и "Ил-28 РТР" могли вполне успешно наводить подводные лодки на цели, так как после получения данных о месте, курсе и скорости целей их трассировку могли вести уже сами подводные лодки рассчитывая точки встречи с ними. После чего могли идти туда. Радиолокационные станции также могли обнаруживать вражеские самолёты и вертолёты и самолёты-разведчики могли использоваться для наведения на них наземных истребителей базовой авиации флота. А те уже могли сбивать самолёты противника, если те были в радиусе их действия. Высокая крейсерская скорость полёта позволяла самолётам быстро отрываться от вражеских истребителей, так как тем банально не хватало скорости и топлива для догона самолётов. Хотя многим скорости и хватало, но на максимальной скорости полёта у самолётов наибольший расход топлива, потому им могло его не хватить для возвращения. И в начале 1950-х годов скоростных характеристик "Ил-28Р" было достаточно для ведения безопасной разведки. Ну а если его пытались атаковать, то самолёт мог защититься своими артиллерийскими установками. Правда они имели только визуальное наведение и не могли эффективно применяться ночью или в облаках, так как там вражеских самолётов не видно. При необходимости "Ил-28Р" мог и сам атаковать какой-нибудь безоружный противолодочный самолёт или вертолёт и даже мог сбить его своими пушками.
Появление самолёта-разведчика "Ту-16Р" полностью позволило считать его неуязвимым. Совершеннейшее радиоэлектронное вооружение позволяло ему глушить вражеские радиолокационные станции обнаружения и управления артиллерийским огнём и наведения зенитных ракет, а также начисто глушило радиолокационные прицелы вражеских истребителей. А сам самолёт получил радиолокационную станцию управления огнём своих пушек и мог быстро сбивать все приблизившиеся к нему вражеские истребители, которые пытались его сбить из своих пушек и пулемётов. За то время, когда последние приблизятся на дальность менее 1 километра, чтобы самим атаковать они будут сбиты сами самолётом "Ту-16Р". Самолёт получил станции радиотехнической разведки, которые позволили ему определять типы работающих радиолокационных станций, и по ним, носителей этих РЛС. Это помогало самолёту быстрее находить цели. Резко возросшая дальность обнаружения бортовой РЛС позволила самолёту освещать большее пространство и обнаруживать больше целей. И все обнаруженные цели сообщались флоту, в том числе и подводным лодкам. По параметрам место цели, курс цели, скорость цели и применяемые с цели радиолокационные станции. Имея такое целеуказание подводным лодкам было достаточно просто находить цели для атаки. Они могли проложить курс цели и рассчитать точку встречи с ней, после чего идти туда и ждать цель. А потом потопить её. Высочайшая крейсерская скорость "Ту-16Р" практически гарантировала его от перехвата вражескими истребителями. Самолёт получил дозаправку в воздухе и мог, теоретически, непрерывно висеть в районе разведки освещая его для подводных лодок и авиации флота. Подводная лодка всплывала на перископную глубину, поднимала антенну и выясняла где находятся какие цели и куда они идут и с какой скорость и что то за цели вообще (по работе их РЛС). Затем делала прокладку их курсов и шла в точку атаки нужной ей цели.
В целом советская разведовательная авиация была качественно лучше любой иностранной в этом периоде времени. Но тут нужно понимать, что в других странах исходили из того, что разведку будут выполнять противолодочные самолёты, а нужды в специальных самолётах-разведчиках для военно-морских флотов нет. Кто мог воевать с СССР в то время? США и Великобритания. Они имели множество авианосцев и могли использовать самолёты-разведчики с них. На них-же были и палубные истребители. Нафига им большие и тяжёлые базовые самолёты-разведчики? Давать целеуказание американским и английским подводным лодкам не требовалось - у советского флота за пределами его прикрытия базовой авиацией маршрутов движения не ожидалось. Ну а направлять самолёты-разведчики в районы прикрытые советской базовой истребительной авиацией никому не хотелось. Так что американским и английским подводным лодкам не было нужды искать себе цели в открытом океане. С другой стороны это возложило на американские и английские подводные лодки необходимость самим искать себе цели. А с тем оснащение, что было у них в этот период времени это было ещё то занятие. Шариться по вражеским водам, возможно минированным. не имея никакой информации про нахождение советских противолодочных групп или транспортных судов. дальность обнаружения гидроакустики подводных лодок тогда была небольшой, и им требовалось искать цели радиолокатором, тем самым обнаруживая себя и наводя на себя противолодочные силы. Это была полная противоположность действиям советских подводных лодок, которым нужно было всего лишь получить данные с самолётов-разведчиков и прийти в точку перехвата, после чего обнаружить цель гидроакустикой и потопить. Ну или уклониться от идущей на неё противолодочной группы противника, которую обнаружил самолёт-разведчик.

Спасибо: 0 
ПрофильЦитата Ответить
администратор


Сообщение: 34943
Зарегистрирован: 08.02.09
Репутация: 2
ссылка на сообщение  Отправлено: 15.06.20 01:18. Заголовок: Период 1960 - 1969 г..


Период 1960 - 1969 годов

Союз Советских Социалистических Республик

"Ту-16РМ-2"
Принят на вооружение в 1965 году. Является развитием "Ту-16Р". Отличается тем, что убрана носовая 23-мм пушка и оборудование для бомбометания. Радиолокационная станция "РБП-4" заменена на радиолокационную станцию "Рубин-1" имевшую дальность обнаружения надводной цели класса "эскадренный миноносец" в 240 километров. Станцию радиотехнической разведки "СРС-1" заменили на станцию радиотехнической разведки "СРС-4" имевшую рабочий диапазон от 2,9 см до 2 метров. Увеличили запас топлива, что довело дальность полёта до 7200 километров. Убрана радиолокационная станция "ПСБН". Высота самолёта 10,36 метра. Максимальная скорость полёта 992 км/ч, крейсерская скорость полёта 842 км/ч. Практический потолок 15000 метров. Экипаж 6 человек.

"Ту-16РМ-1"
Принят на вооружение в 1964 году. Является развитием "Ту-16К". В целом аналогичен "Ту-16РМ-2" за исключением того, что вместо прежней РЛС получил новую радиолокационную станцию "ЕН-Р" с дальностью обнаружения надводной цели класса "эскадренный миноносец" в 480 километров.

"Ту-95МР"
Принят на вооружение в 1965 году. Максимальный взлётный вес 176000 кг. Длина 46,17 метра, размах крыла 50,04 метра, высота 12,5 метра. Площадь крыла 283,7 м2. 4 турбовинтовых двигателя "НК-12М" тягой по 15000 кгс. Максимальная скорость полёта 910 км/ч, крейсерская скорость полёта 768 км/ч. Практический потолок 11600 метров. Дальность полёта 13200 км. Экипаж 8 человек. Вооружение: 3х2 кормовая подвижная дистанционно управляемая установка "Ил-К6" с 23-мм пушками "АМ-23" (450 снарядов). Радиоэлектронное вооружение: радиолокационная станция "Рубин-1" (дальность обнаружения цели класса "эскадренный миноносец" с высоты 1000-10000 метров составляет 240 километров. По мере увеличения размерений цели дальность увеличивалась. Цель "эскадренный миноносец" это корабли тоннажом 2500 тонн), "ПРС-1" (радиолокационная станция управления артиллерийским огнём 23-мм пушек), "СПС-1" (станция постановки радиолокационных помех описанная выше), "СРС-6" (станция радиотехнической разведки с рабочим диапазоном от 1,7 см до 2 метров. Может производить идентификацию и определять тип работающей РЛС и по ней тип носителя данной станции на дистанции 365 километров), "СРС-5" (станция радиотехнической разведки для обнаружения работающих радиостанций), "Сирена-3" (станция предупреждения об облучении самолёта радиолокационными станциями или прицелами самолётов). Также имел несколько фотоаппаратов и нёс осветительные авиабомбы для ночной съёмки. Оснащён устройством дозаправки в воздухе. Также получил сбрасываемые на парашютах дипольные отражатели для постановки ложных радиолокационных целей.

"Ту-95РЦ"
Развитие "Ту-95МР" принятый на вооружение в 1965 году. Предназначается для наведения на цели выпущенных противокорабельных ракет. Для этого оснащён аппаратурой "Успех". Максимальный взлётный вес 176000 кг. Длина 46,17 метра, размах крыла 50,04 метра, высота 12,5 метра. Площадь крыла 283,7 м2. 4 турбовинтовых двигателя "НК-12М" тягой по 15000 кгс. Максимальная скорость полёта 910 км/ч, крейсерская скорость полёта 768 км/ч. Практический потолок 11600 метров. Дальность полёта 13200 км. Экипаж 8 человек. Вооружение: 2х2 кормовая подвижная дистанционно управляемая установка "Ил-К6" с 23-мм пушками "АМ-23" (450 снарядов). Радиоэлектронное вооружение: радиолокационная станция "Успех" (дальность обнаружения цели класса "эскадренный миноносец" с высоты 1000-10000 метров составляет 250 километров. По мере увеличения размерений цели дальность увеличивалась. Цель "эскадренный миноносец" это корабли тоннажом 2500 тонн), "ПРС-1" (радиолокационная станция управления артиллерийским огнём 23-мм пушек), "СПС-1" (станция постановки радиолокационных помех описанная выше), "СРС-6" (станция радиотехнической разведки с рабочим диапазоном от 1,7 см до 2 метров. Может производить идентификацию и определять тип работающей РЛС и по ней тип носителя данной станции на дистанции 365 километров), "СРС-5" (станция радиотехнической разведки для обнаружения работающих радиостанций), "Сирена-3" (станция предупреждения об облучении самолёта радиолокационными станциями или прицелами самолётов), "СПС-100" (постановка помех радиолокационным системам самонаведения ракет и РЛС наведения зенитных ракет. Заодно создаёт несколько ложных радиолокационных целей для отведения ракет на них). Оснащён устройством дозаправки в воздухе. Также получил сбрасываемые на парашютах дипольные отражатели для постановки ложных радиолокационных целей.

"Ту-126"
Принят на вооружение в 1965 году. Самолёт дальнего радиолокационного обнаружения и наведения. Максимальный взлётный вес 175000 кг. Длина 55,2 метра, размах крыла 51,2 метра, высота 16,05 метра. Площадь крыла 311,5 м2. 4 турбовинтовых двигателя "НК-12ВМ" мощностью по 15003 л.с. Максимальная скорость полёта 850 км/ч, крейсерская скорость полёта 650 км/ч. Практический потолок 13000 метров. Дальность полёта 12550 км. Экипаж 13 человек. Вооружение: отсутствует. Радиоэлектронное вооружение: радиолокационная станция "Лиана" (дальность обнаружения самолётов 300 километров, дальность обнаружения надводной цели класса "крейсер" 400 километров. Имеет режим радиотехнической разведки в выключенном состоянии. Дальность обнаружения работающих РЛС 600 километров. Они идентифицируются, по ним выдаются параметры движения, цели идентифицируются по носителям данных станций). Оснащён устройством дозаправки в воздухе.

"Ту-22РД"
Принят на вооружение в 1963 году. Максимальный взлётный вес 85000 кг. Длина 41,6 метра, размах крыла 23,17 метра, высота 10,13 метра. Площадь крыла 162,25 м2. 2 турбореактивных двигателя "ВД-7М" тягой по 16000 кгс. Максимальная скорость полёта 1410 км/ч, крейсерская скорость полёта 950 км/ч. Практический потолок 13500 метров. Дальность полёта 4900 км. Экипаж 3 человека. Вооружение: 1х1 кормовая подвижная дистанционно управляемая установка с 23-мм пушкой "НР-23", 9000 кг авиабомб. Радиоэлектронное вооружение: радиолокационная станция "Рубин-1" (дальность обнаружения цели класса "эскадренный миноносец" с высоты 1000-10000 метров составляет 250 километров. По мере увеличения размерений цели дальность увеличивалась. Цель "эскадренный миноносец" это корабли тоннажом 2500 тонн), "СПС-1" (станция постановки радиолокационных помех описанная выше), "Сирена-3" (станция предупреждения об облучении самолёта радиолокационными станциями или прицелами самолётов), "Аргон-2" (РЛС управления пушечной установкой). Также имел несколько фотоаппаратов и нёс осветительные авиабомбы для ночной съёмки. Оснащён устройством дозаправки в воздухе.

"Ту-22РДК"
Принят на вооружение в 1965 году. Отличается дополнительной установкой станции радиотехнической разведки "Куб" (диапазон 1,7 см - 50 см, автоматические обнаружение и классификация работающих РЛС).

Соединённые Штаты Америки

"EC-121C Warning Star"
Принят на вооружение в 1962 году. Самолёт дальнего радиолокационного обнаружения и наведения. Максимальный взлётный вес 65000 кг. Длина 35,4 метра, размах крыла 38,45 метра, высота 7,54 метра. Площадь крыла 153,27 м2. 4 поршневых двигателя "R-3350-34 Turbo Compound" мощностью по 3400 л.с. Максимальная скорость полёта 481 км/ч, крейсерская скорость полёта 410 км/ч. Практический потолок 7620 метров. Дальность полёта 6843 км. Экипаж 31 человек. Вооружение: отсутствует. Радиоэлектронное вооружение: радиолокационная станция "AN/APS-95" (дальность обнаружения самолётов 320 километров, дальность обнаружения надводной цели класса "крейсер" 320 километров. Не определяет высоту полёта цели), "AN/APS-45" (дальность обнаружения самолётов 190 километров, надводные цели не обнаруживает. Определяет высоту полёта цели.

"EC-121D Warning Star"
Принят на вооружение в 1964 году. Отличается наличием устройства автоматической передачи данных.

"EC-121M Warning Star"
Принят на вооружение в 1962 году. Отличается установкой станций радиотехнической разведки позволяющим обнаруживать работу радиолокационных станций и радиостанций.

"EC-121 Warning Star"
Принят на вооружение в 1968 году. Отличается заменой радиолокационной станции "AN/APS-45" на аналогичную по назначению "AN/APS-103" (дальность обнаружения самолётов 320 километров, дальность обнаружения надводной цели класса "крейсер" 320 километров. Определяет высоту полёта цели).

"E-2A Hawkeye"
Принят на вооружение в 1965 году. Самолёт дальнего радиолокационного обнаружения и наведения. Самолёт палубный для авианосцев. Максимальный взлётный вес 23556 кг. Длина 17,54 метра, размах крыла 24,56 метра, высота 5,58 метра. Площадь крыла 65,03 м2. 2 турбовинтовых двигателя "T-56-A-425" мощностью по 2692 л.с. Максимальная скорость полёта 598 км/ч, крейсерская скорость полёта 576 км/ч. Практический потолок 9390 метров. Дальность полёта 2583 км. Экипаж 5 человек. Вооружение: отсутствует. Радиоэлектронное вооружение: радиолокационная станция "AN/APS-96" (дальность обнаружения самолётов 270 километров, дальность обнаружения надводной цели класса "крейсер" 200 километров.). Оснащён устройством дозаправки в воздухе.

"RF-4B"
Принят на вооружение в 1963 года. Самолёт для авианосцев. Максимальный взлётный вес 19212 кг. Длина 17,7 метра, размах крыла 11,6 метра, высота 4,9 метра. Площадь крыла 49,2 м2. 2 турбореактивных двигателя "Electric J79-GE-8A/B" тягой по 7711 кгс. Максимальная скорость полёта 2391 км/ч, крейсерская скорость полёта 925 км/ч. Практический потолок 18897 метров. Дальность полёта 3022 км. Экипаж 2 человека. Вооружение: отсутствует. Радиоэлектронное вооружение: радиолокационная станция "AN/APQ-99" (пилотирование на малых высотах в режиме огибания рельефа местности), "AN/APQ-102" (бортовая РЛС с дальность обнаружения 42 километра), станция постановки ложных целей "ALE-29A/B" (выброс радиолокационных и тепловых ложных целей), станция предупреждения об облучении "AN/APR-25", станция постановки активных помех "ALQ-126". Оснащён устройством дозаправки в воздухе. Имеет фотокамеры.

"RF-4C"
Принят на вооружение в 1965 году. Максимальный взлётный вес 26330 кг. Длина 19,17 метра, размах крыла 11,7 метра, высота 4,9 метра. Площадь крыла 49,2 м2. 2 турбореактивных двигателя "J79-GE-15" тягой по 75,62 килоньютонов. Максимальная скорость полёта 2300 км/ч, крейсерская скорость полёта 1200 км/ч. Практический потолок 18800 метров. Дальность полёта 3022 км. Экипаж 2 человека. Вооружение: 4 ракеты "воздух"-"воздух" "AIM-9". Радиоэлектронное вооружение: радиолокационная станция "AN/APQ-99" (пилотирование на малых высотах в режиме огибания рельефа местности), "AN/APQ-102" (бортовая РЛС с дальность обнаружения 42 километра), станция постановки ложных целей "ALE-29A/B" (выброс радиолокационных и тепловых ложных целей), станция предупреждения об облучении "AN/ALR-46", станция постановки активных помех "ALQ-126". Оснащён устройством дозаправки в воздухе. Имеет фотокамеры.

"RA-5C"
Принят на вооружение в 1964 году. Палубный самолёт для авианосцев. Максимальный взлётный вес 36285 кг. Длина 23,11 метра, размах крыла 16,15 метра, высота 5,92 метра. Площадь крыла 71,44 м2. 2 турбореактивных двигателя "J79-GE-10" тягой по 79,63 килоньютонов. Максимальная скорость полёта 2230 км/ч, крейсерская скорость полёта 1018 км/ч. Практический потолок 20400 метров. Дальность полёта 3700 км. Экипаж 2 человека. Вооружение: 4 ракеты "воздух"-"воздух" "AIM-9". Радиоэлектронное вооружение: радиолокационная станция "AN/APQ-99" (пилотирование на малых высотах в режиме огибания рельефа местности), "AN/APQ-102" (бортовая РЛС с дальность обнаружения 80 километров), станция постановки ложных целей "ALE-29A/B" (выброс радиолокационных и тепловых ложных целей), станция предупреждения об облучении "AN/ALR-46", станция постановки активных помех "ALQ-126". Оснащён устройством дозаправки в воздухе. Имеет фотокамеры.

"RF-8A"
Принят на вооружение в 1962 году. Палубный самолёт для авианосцев. Максимальный взлётный вес 12459 кг. Длина 16,53 метра, размах крыла 10,87 метра, высота 4,8 метра. Площадь крыла 34,84 м2. 1 турбореактивный двигатель "J75-P-4A/12" тягой 7350 кгс. Максимальная скорость полёта 1600 км/ч, крейсерская скорость полёта 917 км/ч. Практический потолок 12983 метров. Дальность полёта 2372 км. Экипаж 1 человек. Вооружение: отсутствует. Радиоэлектронное вооружение: радиолокационная станция "AN/APQ-99" (пилотирование на малых высотах в режиме огибания рельефа местности). Оснащён устройством дозаправки в воздухе. Имеет фотокамеры.

Франция

"Etendard IVP"
Принят на вооружение в 1964 году. Палубный самолёт для авианосцев. Максимальный взлётный вес 10800 кг. Длина 14,69 метра, размах крыла 9,6 метра, высота 3,79 метра. Площадь крыла 28,4 м2. 1 турбореактивный двигатель "Atar 8B" тягой 43,15 килоньютонов. Максимальная скорость полёта 1093 км/ч, крейсерская скорость полёта 1005 км/ч. Практический потолок 13700 метров. Дальность полёта 1700 км. Экипаж 1 человек. Вооружение: 2 ракеты "AS-30". Радиоэлектронное вооружение: отсутствует. Оснащён устройством дозаправки в воздухе. Имеет фотокамеры.

Спасибо: 0 
ПрофильЦитата Ответить
администратор


Сообщение: 34944
Зарегистрирован: 08.02.09
Репутация: 2
ссылка на сообщение  Отправлено: 15.06.20 15:52. Заголовок: Вот и вроде как все ..


Вот и вроде как все самолёты-разведчики военно-морских флотов за период с 1960 по 1969 года. Как видно интенсивнейшее развитие шло только в СССР и США. Страны готовились воевать друг с другом, а США напали на Демократическую Республику Вьетнам и там вели войну. Как видно ситуация 1950-х годов не изменилась: в СССР продолжали развивать базовую авиацию, а в США палубную. Хотя успешный опыт применения базовых самолётов-разведчиков подвиг США на создание таких-же у себя. Свой палубный самолёт-разведчик сделала и Франция.
По понятным причинам характеристики палубных самолётов-разведчиков были достаточно низкими. Большая их часть ориентировалась на проведение фоторазведки. Исключением является только "RF-4C", который получил нормальное оборудование нормального самолёта-разведчика. И также 4 ракеты "воздух-воздух" для самообороны или атак противолодочных самолётов и вертолётов советского флота. Самолёт имел сверхзвуковую крейсерскую скорость полёта и был очень трудным для перехвата его истребителями.А станция постановки активных помех препятствовала его поражению зенитными ракетами советских кораблей, а также позволяла глушить РЛС управления артиллерийским огнём. В общем самолёт получился очень хороший.
Палубный самолёт ДРЛО "E-2A" выглядел полным отстоем по сравнению с базовыми самолётами-разведчиками, но ничего лучше сделать не удалось для авианосцев. Правда его можно было выдвинуть вперёд от авианосной группы километров на 200-300, что позволяло на такую-же величину увеличить дальность обнаружения. Но всё-равно было не то. Дальность обнаружения надводных целей была хоть и большой, но недостаточной. Так дальность обнаружения подводной лодки составляла около 100 километров, когда та была в надводном положении и не имела противорадиолокационного покрытия и не использовала станцию РЭБ глушащую работу РЛС самолёта. Хотя, при выдвижении вперёд на 200-300 километров самолёт мог своевременно обнаружить подводные лодки с ракетами "П-6" и предупредить об их всплытиии и пуске противокорабельных ракет. В этот период времени такое выдвижение выглядело относительно безопасным. Хотя он мог быть и сбит самолётами-разведчиками "Ту-16" или "Ту-95", если выдвигался от авианосной группы более чем на 200-300 километров. Так как только на этой дальности он успевал вернуться под зонтик ПВО авианосной группы. Самолёт был достаточно тихоходным и неманёвренным.
Американские наземный самолёт ДРЛО "EC-121" был, в целом, неплохим во всём, кроме его скорости полёта. Потому был отличной мишенью для советских самолётов-разведчиков "Ту-16" и "Ту-95". Они могли его догнать и расстрелять из пушек. Так что шансов на его использование для разведки советских морских коммуникаций практически не было.
В Советском Союзе характеристики самолётов-разведчиков всё больше и больше улучшались. Самолёт ДРЛО в режиме радиотехнической разведки мог обнаруживать цели на расстоянии 600 километров, 1 из модификаций "Ту-16" на расстоянии 480 километров. Но основная масса самолётов-разведчиков имела дальность обнаружения 240-250 километров. Они все позволяли проводить успешное вскрытие всего судоходства и полётов авиации над морем. И подводным лодкам достаточно было принять данные от самолётов и затем идти к целям для атаки их. А ракетным подводным лодкам просто выпустить противокорабельные ракеты по целям, если те находились в дальности стрельбы. Противолодочные самолёты и вертолёты могли быть сбиты как самими самолётам-разведчиками, так и наводимыми с берега истребителями. Если вражеские подводные лодки использовали радиолокационные станции или находились в надводном положении, то и они могли быть обнаружены. В целом советские подводники были в прекрасной ситуации, когда имели перед собой полную картину движения судов в морях и океанах и не особо нуждались в их самостоятельном поиске. Такого не было больше ни в одной стране мира, даже в США. Да, "RF-4C" мог провести разведку советских коммуникаций относительно безопасно, но на авианосцах таких самолётов было мало и потому надёжного освещения обстановки он дать не мог. А уже в 1969 году появился истребитель "МиГ-23С", который мог сбивать "RF-4C", потому тому вход в его радиус действия был опасным. Дальность его полёта была небольшой, но и советское судоходство в основном было под берегом. Более опасным для "RF-4C" был истребитель "Су-15" с ракетами средней дальности. Они несли ракеты "Р-98" и имели РЛС способные отстраиваться от помехи американской самолётной станции РЭБ, потому уйти от ракеты "RF-4C" не мог - на сверхзвуковой скорости полёта он был не особо манёвренным. Скорости, чтобы удрать от ракеты также не хватало - она предназначалась для поражения целей на скорости до 3000 км/ч. Так что американским подводникам не приходилось рассчитывать на помощь своей разведовательной авиации в поисках советских судов и конвоев.
Ну а французский самолёт-разведчик был для войны с кем угодно, кроме СССР. Он мог быть легко сбит как артиллерией, так и ЗРК, так как не имел даже собственной радиолокационной станции или средств самозащиты. В целом был уже концептуально устаревшим. А с учётом того, что на советском флоте уже появились зенитные ракеты, то и полностью бесполезным. Так как цели обнаруживать мог только визуально и на небольшой дальность разглядывать что то за цели.

Спасибо: 0 
ПрофильЦитата Ответить
администратор


Сообщение: 34945
Зарегистрирован: 08.02.09
Репутация: 2
ссылка на сообщение  Отправлено: 15.06.20 16:29. Заголовок: Период 1970 - 1979 г..


Период 1970 - 1979 годов. Закат морской разведовательной авиации и переход к космическим системам.

СССР

"Легенда"
Первая советская космическая система разведки и целеуказания. Покрывает весь мировой океан. Принята на вооружение в 1978 году. Состоит из спутников радиолокационной разведки и спутников радиотехнической разведки. Космические спутники "УС-А" имели мощную радиолокационную станцию позволявшую из космоса находить всё, что движется по океанам или летает над ними. Данные передавались всем кому требовались. Космические спутники "УС-П" использовались для пеленгации работающих радиолокационных станций и радиостанций, с их классификацией, определением места целей и параметров их движения. Данные передавались всем, кому требуется.


"Ка-25Ц"
Первый советский вертолёт-разведчик предназначенный для палубного базирования. Принят на вооружение в 1971 году. Максимальный взлётный вес 7150 кг. Длина 9,75 метра, ширина 3,8 метра, высота 5,37 метра. Диаметр главных винтов 15,74 метра. 2 газотурбинных двигателя "ГТД-3Ф" мощностью по 900 л.с. Максимальная скорость полёта 205 км/ч, крейсерская скорость полёта 170 км/ч. Практический потолок 3500 метров, статический потолок 1200 метров. Дальность полёта 700 км. Экипаж 2 человека. Вооружение: отсутствует. Радиоэлектронное вооружение: радиолокационная станция "Успех" (дальность обнаружения цели класса "эскадренный миноносец" с высоты 1000-10000 метров составляет 250 километров. По мере увеличения размерений цели дальность увеличивалась. Цель "эскадренный миноносец" это корабли тоннажом 2500 тонн).


США

"Naval Ocean Surveillance System"
Первая американская система космической разведки принятая на вооружение в 1976 году. Состоит только из спутников радиотехнической разведки обнаруживающих работу радиолокационных станций и радиостанций. Позволяет определять тип РЛС и его носителей, место и направление движения.

"E-2C"
Принят на вооружение в 1974 году. Самолёт ДРЛО для авианосцев. Максимальный взлётный вес 23556 кг. Длина 17,54 метра, размах крыла 24,56 метра, высота 5,58 метра. Площадь крыла 65,03 м2. 2 турбовинтовых двигателя "T-56-A-425" мощностью по 4910 л.с. Максимальная скорость полёта 598 км/ч, крейсерская скорость полёта 576 км/ч. Практический потолок 9390 метров. Дальность полёта 2583 км. Экипаж 5 человек. Вооружение: отсутствует. Радиоэлектронное вооружение: радиолокационная станция "AN/APS-120" (дальность обнаружения самолётов 270 километров, дальность обнаружения надводной цели класса "крейсер" 200 километров. Может обнаруживать низколетящие противокорабельные ракеты на фоне моря). Оснащён устройством дозаправки в воздухе.
В 1978 году самолёт получил новую РЛС "AN/APS-125" с дальностью обнаружения воздушных целей 480 километров. И станцию радиотехнической разведки "AN/ALR-73", которая имеет рабочий диапазон от 1,7 см до 5 метров и позволяет автоматически устанвливать типы работающих РЛС, по ним их носителей и также места и направления движения со скоростью.


Великобритания

"Shackleton AEW 2"
Принят на вооружение в 1971 году. Максимальный взлётный вес 42300 кг. Длина 26,62 метра, размах крыла 31,09 метра, высота 1,1 метра. Площадь крыла 132,01 м2. 4 поршневых двигателя "Merlin" мощностью по 1460 л.с. Максимальная скорость полёта 462 км/ч, крейсерская скорость полёта 300 км/ч. Практический потолок 7010 метров. Дальность полёта 4600 км. Экипаж 12 человек. Вооружение: отсутствует. Радиоэлектронное вооружение: радиолокационная станция "AN/APS-20" (дальность обнаружения самолётов 463 километра, надводные цели не обнаруживает).



Вот как бы и всё за этот период времени. Развитие морской разведовательной авиации полностью прекратилось из-за создания космических систем морской разведки. Они были созданы в США и СССР. А остальные страны могли получать информацию от одной или другой страны. Космические спутники в этом периоде времени были неуязвимы и обеспечивали полное освещение всего мирового океана. Советские и американские подводные лодки практически перестали нуждаться в самостоятельном поиске целей и им достаточно было лишь принять данные с космических спутников.
Что касается самих систем, то советская "Легенда" выглядит намного лучше за счёт наличия спутников радиолокационной разведки, которые могут обнаруживать цели независимо от того используют ли они радиолокационные станции или нет. А спутники радиотехнической разведки могут обнаруживать только те цели, которые пользуются радиолокационными станциями или используют радиосвязь. Но и советские и американские спутники не могут обнаруживать РЛС скрытной радиолокации. Также на вооружении появился неплохой вертолёт разведки "Ка-25Ц". Он базировался на ракетных крейсерах и тяжёлых авианесущих крейсерах и позволял им оперативно обнаруживать цели и выпускать по ним противокорабельные ракеты. В целом вертолёт вышел как аналог американского самолёта "E-2A", но с меньшей дальностью полёта.

В США был принят на вооружение новый палубный самолёт-разведчик. Но с его созданием США опоздали. В СССР уже было принято решение о том, что развитие самолётов-разведчиков прекращается из-за создания неуязвимой космической системы. А самолёты-разведчики могли сбить. Правда в этом периоде времени имевшиеся самолёты-разведчики ещё активно применялись и могли быть обнаружены "E-2C". Но кроме этого самолёту теперь предстояло охотиться не на советские самолёты, а на противокорабельные ракеты, дальности пусков которых возросли настолько, что палубная авиация уже не могла перехватывать советские ударные самолёты, а против подводных лодок мог давать целеуказание по пущенным ракетам для палубных противолодочных самолётов "Viking" или базовых противолодочных самолётов. Но из-за большого времени требуемого на полёт самолёта у подводных лодок были все шансы успешно скрыться после пусков ракет "П-70" или "П-120" или успешно навести противокорабельные ракеты "П-500" или "П-160". Палубный самолёт "Viking" имел крейсерскую скорость полёта 649 км/ч, а "П-500" имела скорость полёта 2600 км/ч. Так что даже, если "E-2C" сразу обнаруживал подводную лодку (а это было совсем не фактом, т.к. самолёт выдвигался вперёд по курсу движения авианосной группы, а подводные лодки могли атаковать и с бортовых и с кормовых углов, где их "E-2C" не мог обнаружить до пуска), то подводная лодка могла спокойно навести свои ракеты на цели авианосной группы, а "Viking" после взлёта с авианосца не преодолевал и трети дистанции. А если он находился в воздухе, то преодолевал только 2/3 дистанции. После чего лодка могла погрузиться, оставить вместо себя ложную цель и уйти от обнаружения и поражения. Крейсерская скорость самолётов "Orion P-3C" всего 608 км/ч. Потому шансов атаковать подводную лодку у него также было мало. Противокорабельных ракет "Harpoon" в США ещё не изобрели, хотя уже создавали, потому единственным способом атаковать всплывшую подводную лодку были глубинные бомбы, как во время 2 мировой войны или неуправляемые ракеты, также как во время 2 мировой войны. То есть самолёт обязан был прилететь прямо к месту всплывшей подводной лодки. А это могло случиться разве что чудом. То есть когда подводная лодка всплыла недалеко от самолёта и начала стрелять. Так что особо пользы этот "E-2C" принести не мог в этом периоде времени. Он просто опоздал со своим появлением.

В Великобритании был создан базовый самолёт-разведчик имевший достаточно высокие характеристики во всём, кроме скоростей полёта.

Спасибо: 0 
ПрофильЦитата Ответить
администратор


Сообщение: 34946
Зарегистрирован: 08.02.09
Репутация: 2
ссылка на сообщение  Отправлено: 15.06.20 17:20. Заголовок: Период 1980 - 1989 г..


Период 1980 - 1989 годов

США

"E-2C"
Очередная модернизация принятая на вооружение в 1987 году. Отличается установкой новой радиолокационной станции вместе прежней. Установлена РЛС "AN/APS-139". Они имеет характеристики "AN/APS-120", но отличается повышением устойчивости к средствам РЭБ. Прежде всего противокорабельных ракет. После появления возможности американцы испытали свои "E-2C" для обнаружения и слежения за советскими противокорабельными ракетами "П-500 Базальт" и были неприятно удивлены тем, что противокорабельные ракеты своими бортовыми станциями РЭБ глушили РЛС самолёта "E-2C" и тот не мог следить за противокорабельными ракетами и наводить на них авиацию. Он их даже обнаружить не мог. Потому в новой радиолокационной станции ввели смену рабочих частот введя 10 рабочих диапазонов. Потому переключаясь между ними на время посика новой частоты ракетной станцией РЭБ они могли следить за ней и прокладывать её курс и высоту и могли наводить истребители. Также самолёты получили новые двигатели "T-56-A-427" мощностью по 5170 л.с.


Китай

"HD-5"
Принят на вооружение в 1982 году. Максимальный взлётный вес 21200 кг. Длина 16,77 метра, размах крыла 21,45 метра, высота 6,2 метра. Площадь крыла 60,8 м2. 2 турбореактивных двигателя "Wopen-5" тягой по 2700 кгс. Максимальная скорость полёта 900 км/ч, крейсерская скорость полёта 680 км/ч. Практический потолок 12500 метров. Дальность полёта 2400 км. Экипаж 3 человека. Вооружение: отсутствует. Радиоэлектронное вооружение: станция радиотехнической разведки "Type-80E" (позволяет обнаруживать работу РЛС, определять её тип и по ней носителя, а также параметры движения), станция постановки радиолокационных помех. Имеет фотокамеры.

Великобритания

"Sea King AEW.2"
Первый английский вертолёт-разведчик. Принят на вооружение в 1982 году. Максимальный взлётный вес 9752 кг. Длина 16,69 метра, ширина данных нет, высота 5,13 метра. Диаметр главного винта 18,9 метра, диаметр хвостового винта 3,16 метра. 2 газотурбинных двигателя "Gnome H.1400-1T" мощностью по 1683 л.с. Максимальная скорость полёта 226 км/ч, крейсерская скорость полёта 204 км/ч. Практический потолок 6200 метров, статический потолок 1980 метров. Дальность полёта 1482 км. Экипаж 4 человека. Вооружение: отсутствует. Радиоэлектронное вооружение: радиолокационная станция "Searchwater" (дальность обнаружения воздушных целей 230 километров, дальность обнаружения надводной цели класса "крейсер" 370 километров).

Вот и вся разведовательная авиация данного периода времени. Как видно Китай озаботился вопросом ведения разведки на море и создал свой первый самолёт-разведчик. Вышел он практически бесполезным, но в большинстве стран мира и такого не было. В США продолжили развитие своего самолёта "E-2C" в плане эффективность к поражению противокорабельных ракет. Но снова опоздали с принятием на вооружение новой модификации. Самолёт снова оказался пригоден к борьбе с противокорабельными ракетами, на этот раз с "П-500 Базальт", но в это время уже была принята на вооружение ракета "П-700 Гранит" с более эффективной станцией радиоэлектронной борьбы. Поэтому американский флот снова озадачился той-же самой проблемой. Данный модернизированный самолёт снова не мог обнаруживать и вести слежение за "П-700 Гранит". Её станция РЭБ могла моментально определять новую рабочую частоту и там также ставить помеху поддерживая её и на предыдущей частоте. В результате все 10 диапазонов "AN/APS-120" оказывались забиты помехами и самолёт ничего не видел. В общем вся работа насмарку. Надо начинать заново.

Англичане создали весьма неплохой вертолёт-разведчик для авианосцев. Он однозначно превосходил советский вертолёт "Ка-25Ц", но и появился на 11 лет позже. А это немаловажно. Но это только в плане обнаружения надводных целей. А вот воздушные цели вертолёт мог обнаруживать только имеющие скорости полёта до 700 км/ч, потому противокорабельные ракеты обнаруживать не мог. Потому и толку не было от него в плане ПВО.

Спасибо: 0 
ПрофильЦитата Ответить
администратор


Сообщение: 34947
Зарегистрирован: 08.02.09
Репутация: 2
ссылка на сообщение  Отправлено: 15.06.20 17:36. Заголовок: Период 1990-1999 год..


Период 1990-1999 годов

США

"E-2C"
Новая модификация была принята на вооружение в 1993 году. Отличается заменой прежней радиолокационной станции на новую "AN/APS-145" (дальность обнаружения воздушных целей 680 километров, появилась отстройка от активных помех)


Вот и вся разведовательная авиация данного периода времени. В США приняли на вооружение очередную моодернизацию "E-2C", которая теперь уже могла обнаруживать и сопровождать противокорабельные ракеты "П-700 Гранит" и "П-1000 Вулкан". Только вот "П-1000 Вулкан" в районе этого года были сняты с вооружения подводных лодок и где-то в этом периоде времени была списана последняя подводная лодка с ней. Так что тут американцы снова опоздали. А что касается возможности слежения за противокорабельной ракетой "Гранит", то всё было не так страшно - ракета имеет весьма приличное бронирование и безопасно держит попадания снарядов и зенитных (и авиационных) ракет с малыми боевыми частями. Правда принятие на вооружение этой модификации "E-2C" привело и к снятию с вооружения американского истребителя "F-14". До этого считалось, что связка 1 "E-2C" и 2 "F-14C" могут сбивать противокорабельные ракеты. Только вот "E-2C" модернизировали для обнаружения "Гранит", а "F-14C" нуждались в модернизации, так как "Гранит" отводила в сторону от себя их ракеты "AIM-54 Phoenix". Нужна была модернизация и истребителей и самих ракет. А поскольку на то и другое было нужно очень много денег, то решили "F-14C" и их ракеты просто списать. Теоретическая вероятность поражения "П-700" такой ракетой рассчитывалась как 0,5 после проведения модернизации. А это было не тем, что устраивало флот. Самолёт "F-14D" мог сбивать противокорабельные ракеты "П-500 Базальт", но с системой РЭБ "П-700" тоже не справлялся. Потому также был списан.

Спасибо: 0 
ПрофильЦитата Ответить
администратор


Сообщение: 34965
Зарегистрирован: 08.02.09
Репутация: 2
ссылка на сообщение  Отправлено: 17.06.20 20:25. Заголовок: Теперь противолодочн..


Теперь противолодочная авиация, которая представляла во время 2 мировой войны главную угрозу для подводных лодок. Опять рассмотрение идёт с 1953 года.

Союз Советских Социалистических Республик

"Бе-6 ПЛО"
Принята на вооружение в 1955 году. Максимальный взлётный вес 23456 кг. Длина 23,5 метра, размах крыла 33 метра, высота 7,45 метра. Площадь крыла 120 м2. 2 поршневых двигателя "АШ-73ТК" тягой по 2300 л.с. Максимальная скорость полёта 415 км/ч, крейсерская скорость полёта 350 км/ч. Практический потолок 6100 метров. Дальность полёта 4900 км. Экипаж 8 человек. Вооружение: 1 носовая неподвижная 23-мм пушка "НР-23" (100 снарядов), 1х2 подвижная дистанционно управляемая установка с 23-мм пушками "НР-23" (450 снарядов). 2 авиационные торпеды "45-54ВТ" или 16 глубинных бомб "МПЛАБ-100" или 6 бомбовых кассет "К-ПЛАБ-МК" или 2 бомбовых кассеты "К-ПЛАБ-МК" и 12 РГАБ или 16 РГАБ. Радиоэлектронное вооружение: радиолокационная станция "ПСБН-М" (дальность обнаружения цели класса "крейсер" 50 километров, бомбардировочный радиолокационный прицел), магнитометр "АПМ-56 Чита" (дальность обнаружения подводной лодки 200-250 метров в зависимости от её размера и глубины хода). До 16 (до 1960 года) РГБ "РГБ-Н Ива".

"PBY-6A Catalina"
Принят на вооружение в 1944 году. Максимальный взлётный вес 16066 кг. Длина 19,48 метра, размах крыла 32 метра, высота 6,43 метра. Площадь крыла 130 м2. 2 поршневых двигателя "R-1830-92 Twin Wasp" тягой по 1200 л.с. Максимальная скорость полёта 315 км/ч, крейсерская скорость полёта 201 км/ч. Практический потолок 4800 метров. Дальность полёта 4060 км. Экипаж 10 человек. Вооружение: 2х1 12,7-мм пулемёта (бортовые установки), 1х1 и 1х2 7,62-мм пулемёты (1х2 в носовой установке и 1х1 в хвостовой установке), 16 глубинных бомб "МПЛАБ-100". Радиоэлектронное вооружение: радиолокационная станция "?" (дальность обнаружения цели класса "эскадренный миноносец" 5,56 километра).

"Ми-4М"
Принят на вооружение в 1956 году. Максимальный взлётный вес 7550 кг. Длина 26,8 метра, ширина 2 метра, высота 4,4 метра. Диаметр главного винта 21 метр, диаметр хвостового винта данных нет. 1 поршневой двигатель "АШ-82В" мощностью 1700 л.с. Максимальная скорость полёта 185 км/ч, крейсерская скорость полёта 140 км/ч. Практический потолок 5500 метров, статический потолок 2000 метров. Дальность полёта 500 км. Экипаж 2 человека. Вооружение: 4 глубинные бомбы "МПЛАБ-100" (в ударном варианте). Радиоэлектронное вооружение: радиолокационная станция "СПРС-1" (дальность обнаружения перископа 3 километра), магнитометр "АПМ-56" (дальность обнаружения 200-220 метров в зависимости от размера и глубины хода), опускаемая гидроакустическая станция "АГ-19 "Клязьма"" (дальность обнаружения в режиме шумопеленгации 6000 метров). 9 РГАБ "РГБ-Н Ива" (в поисковом варианте)

"Ка-15"
Принят на вооружение в 1955 году. Максимальный взлётный вес 1460 кг. Длина 6,26 метра, ширина 2,85 метра, высота 3,35 метра. Диаметр главного винта 9,96 метра. 1 поршневой двигатель "АИ-14В" мощностью 255 л.с. Максимальная скорость полёта 155 км/ч, крейсерская скорость полёта 120 км/ч. Практический потолок 3500 метров, статический потолок 600 метров. Дальность полёта 278 км. Экипаж 1 человек. Вооружение: 2 глубинные бомбы "МПЛАБ-50" (в ударном варианте). Радиоэлектронное вооружение: 2 РГАБ "РГБ-Н Ива" (в поисковом варианте) (на 1-м вертолёте) или приёмное устройство для РГАБ (на 2-м вертолёте)

Соединённые Штаты Америки

"P2V-4 Neptune" он-же "P-2D Neptune"
Принята на вооружение в 1950 году. Максимальный взлётный вес 30600 кг. Длина 27,94 метра, размах крыла 31,65 метра, высота 8,94 метра. Площадь крыла 93 м2. 2 поршневых двигателя "R-3350-32W Duplex-Cyclone" тягой по 3750 л.с. Максимальная скорость полёта 515 км/ч, крейсерская скорость полёта 286 км/ч. Практический потолок 6800 метров. Дальность полёта 3471 км. Экипаж 9 человек. Вооружение: 6 носовых неподвижных 20-мм пушка "M-24" (4200 снарядов), 1х2 задняя подвижная дистанционно управляемая установка с 20-мм пушками "M-24" (1400 снарядов), 1х2 верхняя подвижная дистанционно управляемая установка с 12,7-мм пулемётами (932 патрона). 2 авиационные торпеды "Mark-43 mod.1" или 16 глубинных бомб примерно по 113 кг. Радиоэлектронное вооружение: радиолокационная станция "AN/APS-20" (дальность обнаружения цели класса "крейсер" 50 километров, обнаруживает воздушные цели на дистанции 463 километра), магнитометр (дальность обнаружения подводной лодки 100-200 метров в зависимости от её размера и глубины хода). До 30 РГБ "AN/SSQ-1 Jezebel" и с 1959 года "AN/SSQ-2 Jezebel" или с 1958 года "AN/SSQ-23 Julie".

"S-2A Tracker"
Принят на вооружение в 1954 году. Палубный самолёт для авианосцев. Максимальный взлётный вес 13222 кг. Длина 13,26 метра, размах крыла 22,13 метра, высота 5,06 метра. Площадь крыла 46,08 м2. 2 поршневых двигателя "R-1820-82WA Cyclone" тягой по 1525 л.с. Максимальная скорость полёта 426 км/ч, крейсерская скорость полёта 333 км/ч. Практический потолок 6400 метров. Дальность полёта 2094 км. Экипаж 4 человека. Вооружение: 2 авиационные торпеды "Mark-43 mod.1" или 4 глубинных бомбы по 175 кг (внутри) и 4 глубинные бомбы по 113 кг или 5 127-мм неуправляемых ракет (внешняя подвеска). Радиоэлектронное вооружение: радиолокационная станция "AN/APS-38" (дальность обнаружения цели класса "крейсер" 64,8 километров), магнитометр "AN/ASQ-10" (дальность обнаружения подводной лодки 200-300 метров в зависимости от её размера и глубины хода). До 32 РГБ "AN/SSQ-1 Jezebel" и с 1959 года "AN/SSQ-2 Jezebel" или с 1958 года "AN/SSQ-23 Julie".

"HSL-1"
Первый американский противолодочный вертолёт. Принят на вооружение в 1954 году. Максимальный взлётный вес 12020 кг. Длина 11,9 метра, ширина данных нет, высота 4,4 метра. Диаметр главных винтов 15,7 метра. 1 поршневой двигатель "R-2800-50" мощностью 1415 л.с. Максимальная скорость полёта 185 км/ч, крейсерская скорость полёта 145 км/ч. Практический потолок неизвестен, статический потолок неизвестен. Дальность полёта 563 км. Экипаж 3 человека. Вооружение: 2 противолодочные торпеды "Mark-43 mod.1". Радиоэлектронное вооружение: опускаемая гидроакустическая станция "AN/AQS-4" (дальность обнаружения в режиме гидролокации 6000 ярдов или 5486 метров). Вертолёт наземного базирования.

"HSS-1 Seabat" (позже "SH-34G" переименован)
Первый американский противолодочный вертолёт. Принят на вооружение в 1954 году. Максимальный взлётный вес 6350 кг. Длина 14,25 метра, ширина данных нет, высота 4,85 метра. Диаметр главного винта 17,07 метра, диаметр хвостового винта 2,9 метра. 1 поршневой двигатель "R-1820-84B/D" мощностью 1137 л.с. Максимальная скорость полёта 196 км/ч, крейсерская скорость полёта 156 км/ч. Практический потолок 2895 метров, статический потолок 1490 метров. Дальность полёта 397 км. Экипаж 2 человека. Вооружение: 2 противолодочные торпеды "Mark-43 mod.1". Радиоэлектронное вооружение: опускаемая гидроакустическая станция "AN/AQS-5" (дальность обнаружения в режиме гидролокации 3000 ярдов или 2743 метра).


Великобритания

"Gannet AS.1"
Принят на вооружение в 1954 году. Палубный самолёт для авианосцев. Максимальный взлётный вес 10210 кг. Длина 13,4 метра, размах крыла 16,6 метра, высота 4,2 метра. Площадь крыла 45,5 м2. 1 поршневой двигатель "Double Mamba 101" тягой по 3035 л.с. Максимальная скорость полёта 499 км/ч, крейсерская скорость полёта 481 км/ч. Практический потолок 7620 метров. Дальность полёта 1518 км. Экипаж 3 человека. Вооружение: 2 авиационные торпеды "Fido" или 3 глубинных бомбы по 115 кг (внутри) и 24 76-мм неуправляемых ракетs (внешняя подвеска). Радиоэлектронное вооружение: радиолокационная станция "Mark-19" (дальность обнаружения цели класса "крейсер" 30 километров). До 10 РГБ "Type 9003" и "Type 11514".

"Avro 696 Shackleton MR.1"
Принят на вооружение в 1951 году. Максимальный взлётный вес 44452 кг. Длина 26,62 метра, размах крыла 36,58 метра, высота 5,1 метра. Площадь крыла 132,01 м2. 4 поршневых двигателя "Mk.57A" тягой по 2455 л.с. Максимальная скорость полёта 439 км/ч, крейсерская скорость полёта 340 км/ч. Практический потолок 7010 метров. Дальность полёта 6440 км. Экипаж 10 человек. Вооружение: 3х2 20-мм пушки (носовая. хвостовая и сверху). До 10000 кг глубинных бомб. Радиоэлектронное вооружение: радиолокационная станция "Mark-13" (дальность обнаружения цели класса "эскадренный миноносец" 74 километра, пл в надводном положении 37 километров и рубку подводной лодки 15 километров). До 60 РГБ "Type 9003" и "Type 11514".

"Avro 696 Shackleton MR.2"
Принят на вооружение в 1952 году. Максимальный взлётный вес 44452 кг. Длина 26,62 метра, размах крыла 36,58 метра, высота 5,1 метра. Площадь крыла 132,01 м2. 4 поршневых двигателя "Mk.57A" тягой по 2455 л.с. Максимальная скорость полёта 439 км/ч, крейсерская скорость полёта 340 км/ч. Практический потолок 7010 метров. Дальность полёта 6440 км. Экипаж 10 человек. Вооружение: 3х2 20-мм пушки (носовая. хвостовая и сверху). До 10000 кг глубинных бомб. Радиоэлектронное вооружение: радиолокационная станция "Mark-13" (дальность обнаружения цели класса "эскадренный миноносец" 74 километра, пл в надводном положении 37 километров и рубку подводной лодки 15 километров). До 60 РГБ "Type 9003" и "Type 11514".

"Avro 716 Shackleton MR.3"
Принят на вооружение в 1955 году. Максимальный взлётный вес 44452 кг. Длина 26,62 метра, размах крыла 36,58 метра, высота 5,1 метра. Площадь крыла 132,01 м2. 4 поршневых двигателя "Mk.57A" тягой по 2455 л.с. Максимальная скорость полёта 439 км/ч, крейсерская скорость полёта 370 км/ч. Практический потолок 7010 метров. Дальность полёта 8060 км. Экипаж 10 человек. Вооружение: 2х2 20-мм пушки (носовая. хвостовая). До 10000 кг глубинных бомб или 4 торпеды "Mark-43 mod.1". Радиоэлектронное вооружение: радиолокационная станция "Mark-13" (дальность обнаружения цели класса "эскадренный миноносец" 74 километра, пл в надводном положении 37 километров и рубку подводной лодки 15 километров). До 60 РГБ "Type 9003" и "Type 11514".



Франция

"Br.1050 Alize"
Принят на вооружение в 1959 году. Палубный самолёт для авианосцев. Максимальный взлётный вес 8200 кг. Длина 13,86 метра, размах крыла 15,6 метра, высота 5 метров. Площадь крыла 36 м2. 1 турбовинтовой двигатель "Dart RDa.7 Mk.21" тягой по 2100 л.с. Максимальная скорость полёта 520 км/ч, крейсерская скорость полёта 370 км/ч. Практический потолок 8000 метров. Дальность полёта 2500 км. Экипаж 3 человека. Вооружение: 1 авиационная торпеда "L-4" или 3 глубинных бомбы по 160 кг (внутри) и 6 127-мм неуправляемых ракет или 2 глубинные бомбы по 160 кг или 2 глубинные бомбы по 175 кг или 6 противокорабельных ракет "AS-12" (внешняя подвеска). Радиоэлектронное вооружение: радиолокационная станция "DRAA 2A" (дальность обнаружения цели класса "крейсер" 50 километров). 14 РГБ "DSTA-2" и "DSTV-2".


Канада
"CP-107 Argus Mk.I"
Принят на вооружение в 1957 году. Максимальный взлётный вес 71214 кг. Длина 39,26 метра, размах крыла 43,37 метра, высота 11,79 метра. Площадь крыла 192,77 м2. 4 поршневых двигателя "R-3350-TC981-EA1 Turbo-Compound" тягой по 3400 л.с. Максимальная скорость полёта 507 км/ч, крейсерская скорость полёта 463 км/ч. Практический потолок 7620 метров. Дальность полёта 9495 км. Экипаж 11 человек. Вооружение: 12 глубинных бомб по 175 кг или 6 противолодочных торпед "Mark-43 mod.1" (внутри) и 4 глубинные бомбы по 175 кг (на внешних узлах подвески). Радиоэлектронное вооружение: радиолокационная станция "AN/APS-20" (дальность обнаружения цели класса "крейсер" 50 километров, обнаруживает воздушные цели на дистанции 463 километра), магнитометр (дальность обнаружения подводной лодки 200-300 метров в зависимости от размеров и глубины), тепловая камера для поиска тепловых целей в море. 107 РГБ "AN/SSQ-2 Jezebel".

"CP-107 Argus Mk.II"
Принят на вооружение в 1958 году. Отличается тем, что может применять РГАБ "AN/SSQ-23 Julie"

Описание указанных радиогидроакустических буёв:
"РГБ-Н Ива" - шумопеленгаторный и гидролокационный буй. Углубление гидрофона 18 метров. Показывает только пеленг на подводную лодку и дистанцию (в режиме гидролокации). Время работы 24 часа (шумопеленгация) или 8 часов (гидролокация). Дальность обнаружения 4000 метров (гидролокация) или 5000 метров (шумопеленгация)
"AN/SSQ-1 Jezebel" - шумопеленгаторный буй. Углубление гидрофона 12 метров. Показывает только пеленг на подводную лодку. Дальность обнаружения 2000 метров. Время работы 4 часа.
"AN/SSQ-2 Jezebel" - шумопеленгаторный буй. Углубление гидрофона 12 метров. Показывает только пеленг на подводную лодку. Дальность обнаружения 2000 метров. Время работы 12 часов.
"AN/SSQ-23 Julie" - гидролокационный буй. Углубление излучателя 12 метров. Показывает только дистанцию до подводной лодки. РГБ ненаправленного типа. Дальность обнаружения 3700 метров. Время работы 3 часа.
"Type 9003" - шумопеленгаторный буй. Углубление гидрофона 20 метров. Показывает только пеленг на подводную лодку. Дальность обнаружения 4000 метров. Время работы 12 часов.
"Type 11514" - гидролокационный буй. Углубление излучателя 20 метров. Показывает пеленг и дистанцию. Дальность обнаружения 3700 метров. Время работы 3 часа.
"DSTA-2" - гидролокационный буй. Углубление излучателя 12 метров. Показывает пеленг и дистанцию. Дальность обнаружения 3000 метров. Время работы 1 час.
"DSTV-2" - шумопеленгаторный буй. Показывает только наличие цели и является не направленным. Дальность обнаружения 1700 метров. Время работы 5 часов. Углубление шумопеленгатора 12 метров.

Описание указанного вооружения:
450-мм торпеда "45-54ВТ". Принята на вооружение в 1954 году. Вес 950 кг, вес боевой части 200 кг. Длина неизвестна. Силовая установка парогазовая. Скорость хода 39 узлов. Дальность хода 4 км на скорости хода 39 узлов. Высота сброса от 700 до 10000 метров. Прямоидущая.
"МПЛАБ-100" - вес 89,1 кг, вес боевой части 58,7 кг. Применение с высот от 300 до 800 метров. После сброса бомба до воды спускается на парашюте со скоростью 17 м/с. Глубина подрыва до 100 метров. Скорость погружения 4,5 м/с. Взрыватель гидростатический.
"ПЛАБ-МК" - вес 7,54 кг, вес боевой части 0,74 кг. Применение с высоты 300 метров. После сброса бомба до воды спускается на парашюте со скоростью 17 м/с. Глубина подрыва до 100 метров. Скорость погружения 5 м/с. Взрыватель гидростатический. После приводнения боевая части выстреливается вниз и по достижении установленной глубины взрывается. Применяется из кассет в каждой из которых находится 57 глубинных бомб.
Американская 113 кг глубинная бомба в целом аналогична "МПЛАБ-100"
324-мм "Mark-43 mod.1" - вес 118 кг, вес боевой части 30 кг. Длина 2,324 метра. Электрическая силовая установка. Дальность хода 4110 метров на скорости 15 узлов. Система самонаведения шумопеленгаторная. После первичного обнаружения подводной лодки самолёт выпускает по пеленгу обнаружения противолодочную торпеду “Mk 43” в которую перед пуском вводятся глубина хода и направление движения. После вхождения в воду аккумуляторная батарея активируется морской водой и даёт электрический ток на электродвигатель. Торпеда начинает движение опускаясь на установленную глубину хода и разворачиваясь в предустановленное направление. После обнаружения цели системой самонаведения торпеда начинает управляться по данным системы самонаведения и может менять курс и глубину хода. Атака завершается попаданием торпеды в корпус подводной лодки и взрывом боевой части торпеды. Глубина хода 300 метров.
483-мм "Fido" - вес 308 кг, вес боевой части 50 уг. Длина 2,133 метра. Электрическая силовая установка. Дальность хода 3600 метров на скорости хода 12 узлов. Система самонаведения шумопеленгаторная. После сброса торпеда начинает циркуляцию в воде до момента обнаружения цели погружаясь по спирали. Глубина хода 200 метров.
533-мм "L-4" - вес 540 кг, вес боевой части 104 кг. Длина 3,13 метра. Система самонаведения гидролокационная с дальность обнаружения 600 метров. После сброса торпеда начинает циркуляцию в воде до момента обнаружения цели погружаясь по спирали. Глубина хода 200 метров.
"AS-12" - противокорабельная ракета. Дальность стрельбы 8 километров. Скорость полёта 338 км/ч. Управляется по проводу оператором с самолёта. Вес боевой части 28,4 кг.

Спасибо: 0 
ПрофильЦитата Ответить
администратор


Сообщение: 34971
Зарегистрирован: 08.02.09
Репутация: 2
ссылка на сообщение  Отправлено: 18.06.20 15:36. Заголовок: Вот такими были прот..


Вот такими были противолодочные самолёты и вертолёты периода 1953 - 1959 годов. Вначале периода в советском флоте были практически бесполезные противолодочные самолёты "PBY-6A Catalina". Они имели только радиолокационные станции И никак не могли найти подводную лодку в подводном положении. Они могли атаковать только пл в надводном положении или под РДП, но в это время на лодках уже появились станции радиотехнической разведки, которые могли обнаружить работу РЛС данного самолёта. Лодка могла погрузиться и скрыться от него. Потому принятие на вооружение в 1955 году "Б-6 ПЛО" стало громадным прорывом в противолодочной обороне советского флота. Самолёт не только получил более мощную РЛС, но и получил магнитометр и радиогидроакустические буи. Теперь самолёт мог найти подводную лодку под водой самостоятельно и также самостоятельно мог её атаковать. Правда только глубинными бомбами, но зато с помощью РГАБ мог установить её глубину хода и установить нужную глубину подрыва в глубинных бомбах. Заодно он мог служить для наведения на подводную лодку корабельных противолодочных групп, которые потом должны были топить подводную лодку. В общем появился самолёт пригодный для слежения за подводной лодкой не только в надводном положении или под РДП, но и в подводном положении. Правда и у американских подводных лодок были ложные цели предназначенные для дезориентации гидролокационных РГАБ, потому самолёт мог следить за ложной целью, пока не разбирался в этом факте и не начинал новый поиск. А вот шумность американских подводных лодок была очень большой и в шумопеленгаторном режиме они обнаруживались. Несколько буёв давали место цели, но её глубина хода была неизвестна.
Появившиеся в СССР палубные противолодочные вертолёты "Ка-15" имели очень ограниченную боевую эффективность, но при парном применении в поисковом режиме могли осуществлять поиск подводных лодок. Их основной задачей был допоиск подводных лодок или уже обнаруженных или тех, чьё место было определено недалеко от противолодочного корабля. Вертолёт "Ми-4М" оказался, пожалуй, самым лучшим противолодочным вертолётом этого периода времени. Он имел магнитометр позволявший ему искать подводные лодки без периодических зависаний для опускания гидроакустической станции. Правда сама гидроакустическая станция была только шумопеленгаторной. Но это не препятствовало эффективному поиску иностранных подводных лодок. Они все были весьма шумные и, как правило для этого периода, ещё времён 2 мировой войны. Электрических двигателей малошумного хода почти все не имели, а атомные подводные лодки США были сверхшумными, потому также могли легко обнаруживаться гидроакустической станцией. Вся сегодняшняя критика этой опускаемой гидроакустической станции базируется на её применении против самых совершенных (на тот период времени) советских подводных лодок проекта 613. Понятно, что в малошумном режиме под электродвигателями малошумного хода лодка будет шуметь крайне мало, и потому дальность была небольшой. Но у других государств стран НАТО таких подводных лодок не было. И не было ничего подобного в этом периоде времени. При этом "Ми-4М" мог скрытно обнаружить и следить за подводной лодкой, так как в этом периоде времени подводные лодки не могли обнаруживать зависшие противолодочные вертолёты. Американские вертолёты выдавала гидролокация, при обнаружении работы которой лодка могла поставить ложную цель и оторваться от преследования. Правда сами вертолёты "Ка-15" и "Ми-4М" имели противолодочное оружие только в виде глубинных бомб, что было крайне слабым.

В США обстоятельно подошли к противолодочной обороне. Там появились как базовые, так и палубные противолодочные самолёты, а также базовые и палубные противолодочные вертолёты. Но до 1958 года они несли только шумопеленгаторные буи, толку от которых было немного, так как они имели небольшое углубление гидрофонов и могли обнаружить только подводную лодку идущую под РДП, но так она быстрее обнаруживалась радиолокационными станциями. Также могли обнаружить подводную лодку идущую под главными гребными электрическими двигателями и только выше слоя скачка. А под ним даже так не могли. А если лодка шла под двигателями малошумного хода, то она являлась не обнаруживаемой также даже на перископной глубине. Ситуация изменилась с появлением гидролокационных буёв - те могли обнаруживать подводную лодку независимо от шумности. Магнитометры помогали в первичном обнаружении, а вертолётные гидроакустические станции были весьма опасными для подводных лодок, но сами вертолёты имели малую дальность полёта и не могли долго следить за подводной лодкой. Правда советские подводные лодки имели средства гидроакустического противодействия, которыми могли вводить в заблуждение гидролокаторы вертолётов или РГАБ. Потому противолодочные самолёты и вертолёты могли вести слежение за ложными целями вместо подводных лодок. Американская авиация уже имеет противолодочные торпеды, но они достаточно примитивные и имеют шумопеленгаторную систему самонаведения. Потому могут обнаруживать и наводиться только на подводные лодки идущие под главными гребными электрическими двигателями. Но и то не всегда. Разворот подводной лодки в направлении торпеды приводил к потере той контакта и прекращению наведения на лодку. Если подводные лодки шли под электродвигателями малошумного хода, то торпеда её вообще не могла обнаружить. Тем не менее, если самолёт внезапно застигал пл идущей под РДП и сбрасывал на неё торпеду, то имел много шансов потопить её попаданием торпеды. В общем это понимали и в те времена, потому самолёт "Neptune" имел прозвище "обрезатель шнорхелей", так как иначе подводную лодку было практически невозможно потопить. Ну а вертолёты по первости вообще предназначались для преследования подводных лодок, если те были обнаружены корабельными станциями или сами атаковали. Так что надводные корабли имели шансы атаковать подводную лодку, даже если та применила средства ГПД и оторвалась от преследования. Вертолёт мог быстро обследовать большие площади и найти её заново. И атаковать её сам тоже мог.

Палубные противолодочные самолёты Англии и Франции были почти бесполезны против подводных лодок, так как не обладали средствами её обнаружения в подводном положении. Они могли найти лодку или в надводном положении или под РДП. Самолёты, конечно, несли немного РГАБ, но те предназначались только для уточнения места подводной лодки уже обнаруженной с помощью РЛС.

Английский самолёт "Shackleton" не имел магнитометра и был вынужден просто забрасывать океан радиогидроакустическими буями. Это было малоэффективно, кроме случаев действий по вызову с небольшим временем устаревания данных. Допустим пл была обнаружена кем-то другим или атаковала какое-нибудь судно. Тогда район обнаружения или атаки мог быть засыпан РГАБ. Нашёл бы самолёт кого или нет - то неведомо. Но шансы были.

Канадский самолёт "Argus" был лучшим противолодочным самолётом этого периода. Он имел большую дальность полёта, магнитометр, 107 РГАБ и мог достаточно эффективно проводить противолодочный поиск. Для атак подводных лодок он имел 6 противолодочных торпед, что позволяло ему неоднократно атаковать обнаруженные подводные лодки.

Всё это было здорово у стран НАТО в противолодочном поиске. И здорово угрожало боевой деятельности советских подводных лодок. За одной единственной "мелочью" - оружие самообороны имели только американский "Neptune" и английский "Shackleton". Все остальные самолёты и вертолёты были безоружными и представляли лёгкие цели для советских самолётов-разведчиков. Но и это их могло спасти не всегда. На этих самолётах артиллерийское вооружение управлялось стрелком и по визуальным данным. А у "Ту-16Р" управлялось с помощью стрельбовой РЛС. Потому днём американский и английский самолёты ещё могли защититься, если видимость была хороша, но ночью, в тумане или в облаках они были такими-же беспомощными, как и безоружные самолёты и вертолёты. А "Ту-16Р" мог атаковать и в таких условиях. Потому свободный поиск подводных лодок самолётами НАТО в этом периоде был ещё тем занятием. В целом безопасный поиск подводных лодок мог проводиться только в районах прикрытых наземными или палубными истребителями и только в светлое время суток. Во всей остальной части мирового океана поиск подводных лодок мог проводиться только на страх и риск самих экипажей натовских противолодочных самолётов. Что касается угрозы советским противолодочным самолётам "Бе-6 ПЛО", то он был минимален и был только от базовых и палубных истребителей. За пределами их авиация НАТО угрозы для "Бе-6 ПЛО не представляла. Потому поиск подводных лодок был безопасным.
Даже самый лучший противолодочный самолёт "Аrgus" не мог например вести поиск советских подводных лодок в Норвежском море и северной Атлантике в дальности полёта советских самолётов-разведчиков "Ту-16Р". Он был безоружным и тихоходным, и потому мог быть быстро догнан советским самолётом и расстрелян.

А так говоря в целом по периоду можно сказать, что практически все противолодочные самолёты и вертолёты были малопригодны для противолодочной войны. Советские потому как имели только глубинные бомбы, американские и английские и канадские по причине наличия примитивных торпед. Французская торпеда была ненамного лучше. Она могла обнаруживать подводные лодки независимо от шумности, но при применении средств гидроакустического противодействия наводилась на них и промахивалась мимо подводной лодки. После чего уходила дальше и угрозы для пл не представляла, так как не имела режима повторного поиска и атаки цели. Этого режима не было у всех противолодочных торпед рассмотренных здесь. В целом все самолёты годились только для обнаружения подводных лодок и наведения на них корабельных противолодочных групп.

Спасибо: 0 
ПрофильЦитата Ответить
администратор


Сообщение: 34994
Зарегистрирован: 08.02.09
Репутация: 2
ссылка на сообщение  Отправлено: 23.06.20 11:31. Заголовок: Период 1960 - 1969 г..


Период 1960 - 1969 годов

Союз Советских Социалистических Республик

"Ми-4Т"
Принят на вооружение в 1963 году. Максимальный взлётный вес 7550 кг. Длина 26,8 метра, ширина 2 метра, высота 4,4 метра. Диаметр главного винта 21 метр, диаметр хвостового винта данных нет. 1 поршневой двигатель "АШ-82В" мощностью 1700 л.с. Максимальная скорость полёта 185 км/ч, крейсерская скорость полёта 140 км/ч. Практический потолок 5500 метров, статический потолок 2000 метров. Дальность полёта 500 км. Экипаж 2 человека. Вооружение: 1 противолодочная торпеда "АТ-1" или "АТ-1М". Радиоэлектронное вооружение: 18 РГАБ "РГБ-НМ Чинара"

"Ми-4МО"
Принят на вооружение в 1963 году. Максимальный взлётный вес 7550 кг. Длина 26,8 метра, ширина 2 метра, высота 4,4 метра. Диаметр главного винта 21 метр, диаметр хвостового винта данных нет. 1 поршневой двигатель "АШ-82В" мощностью 1700 л.с. Максимальная скорость полёта 185 км/ч, крейсерская скорость полёта 140 км/ч. Практический потолок 5500 метров, статический потолок 2000 метров. Дальность полёта 500 км. Экипаж 2 человека. Вооружение: отсутствует. Радиоэлектронное вооружение: радиолокационная станция "СПРС-1" (дальность обнаружения перископа 3 километра), магнитометр "АПМ-56" (дальность обнаружения 200-220 метров в зависимости от размера и глубины хода), опускаемая гидроакустическая станция "ВГС-2 "Ока"" (дальность обнаружения в режиме шумопеленгации 5500 метров, дальность обнаружения в режиме гидролокации 5500 метров).

"Ми-4МС"
Принят на вооружение в 1963 году. Максимальный взлётный вес 7550 кг. Длина 26,8 метра, ширина 2 метра, высота 4,4 метра. Диаметр главного винта 21 метр, диаметр хвостового винта данных нет. 1 поршневой двигатель "АШ-82В" мощностью 1700 л.с. Максимальная скорость полёта 185 км/ч, крейсерская скорость полёта 140 км/ч. Практический потолок 5500 метров, статический потолок 2000 метров. Дальность полёта 500 км. Экипаж 2 человека. Вооружение: отсутствует. Радиоэлектронное вооружение: радиолокационная станция "СПРС-1" (дальность обнаружения перископа 3 километра), магнитометр "АПМ-56" (дальность обнаружения 200-220 метров в зависимости от размера и глубины хода), теплопеленгатор "Сура".

"Ил-28ПЛ"
Принят на вооружение в 1960 году. Максимальный взлётный вес 23200 кг. Длина 17,65 метра, размах крыла 21,45 метра, высота 6,7 метра. Площадь крыла 60,8 м2. 2 турбореактивных двигателя "ВК-1(А)" тягой по 2700 кгс. Максимальная скорость полёта 890 км/ч, крейсерская скорость полёта 680 км/ч. Практический потолок 12500 метров. Дальность полёта 1800 км. Экипаж 3 человека. Вооружение: 2 носовых неподвижная 23-мм пушки "НР-23", 1х2 кормовая подвижная дистанционно управляемая установка "Ил-К6" с 23-мм пушками "НР-23", 3 противолодочные торпеды "АТ-1". Радиоэлектронное вооружение: радиолокационная станция "Курс" (дальность обнаружения цели класса "эскадренный миноносец" с высоты 1000-10000 метров составляет 65 километров. По мере увеличения размерений цели дальность увеличивалась. Цель "эскадренный миноносец" это корабли тоннажом 2500 тонн), "ПСБН" (радиолокационный прицел слепого и ночного бомбометания для применения авиабомб через облака или ночью при отсутствии видимости).

"Ту-16ПЛО"
Принят на вооружение в 1962 году. Максимальный взлётный вес 79000 кг. Длина 34,8 метра, размах крыла 32,99 метра, высота 10,36 метра. Площадь крыла 164,65 м2. 2 турбореактивных двигателя "РД-3М" тягой по 10650 кгс. Максимальная скорость полёта 992 км/ч, крейсерская скорость полёта 842 км/ч. Практический потолок 15000 метров. Дальность полёта 7200 км. Экипаж 7 человек. Вооружение: 2х2 подвижных дистанционно управляемых установки "Ил-К6" с 23-мм пушками "АМ-23", 3000 кг глубинных бомб или (с 1966 года) 2 противолодочные торпеды "АТ-1" или "АТ-1М". Радиоэлектронное вооружение: радиолокационная станция "РБП-4" (дальность обнаружения цели класса "эскадренный миноносец" с высоты 1000-10000 метров составляет 180 километров. По мере увеличения размерений цели дальность увеличивалась. Цель "эскадренный миноносец" это корабли тоннажом 2500 тонн), "ПСБН" (радиолокационный прицел слепого и ночного бомбометания для применения авиабомб через облака или ночью при отсутствии видимости), "ПРС-1" (радиолокационная станция управления артиллерийским огнём 23-мм пушек), "СПС-1" (станция постановки радиолокационных помех описанная выше), "Сирена-2" (станция предупреждения об облучении самолёта радиолокационными станциями или прицелами самолётов). Оснащён устройством дозаправки в воздухе: 1 дозаправка увеличивает дальность полёта на 1400 км. Также получил сбрасываемые на парашютах дипольные отражатели для постановки ложных радиолокационных целей и тепловых целей. Имеет 40 РГАБ "РГБ-Н".

"Ил-38"
Принят на вооружение в 1967 году. Максимальный взлётный вес 63500 кг. Длина 39,6 метра, размах крыла 37,42 метра, высота 10,16 метра. Площадь крыла 140 м2. 4 турбовинтовых двигателя "АИ-20М" по 4250 л.с. Максимальная скорость полёта 650 км/ч, крейсерская скорость полёта 456 км/ч. Практический потолок 10000 метров. Дальность полёта 7100 км. Экипаж 10 человек. Вооружение: 2 противолодочные торпеды "АТ-2". Радиоэлектронное вооружение: радиолокационная станция "Беркут" (дальность обнаружения цели класса "эскадренный миноносец" с высоты 1000-10000 метров составляет 240 километров. Цель "эскадренный миноносец" это корабли тоннажом 2500 тонн), магнитометр "АПМ-60" (дальность обнаружения 300-400 метров в зависимости от размеров пл и её глубины хода). 158 РГАБ (144 "РГБ-1", 10 "РГБ-2", 4 "РГБ-3" как основной вариант загрузки)

"Бе-12"
Принят на вооружение в 1963 году. Максимальный взлётный вес 36000 кг. Длина 30,11 метра, размах крыла 29,84 метра, высота 7,94 метра. Площадь крыла 99 м2. 2 турбовинтовых двигателя "АИ-20Д" по 5180 л.с. Максимальная скорость полёта 530 км/ч, крейсерская скорость полёта 450 км/ч. Практический потолок 8000 метров. Дальность полёта 3300 км. Экипаж 4 человека. Вооружение: 2 противолодочные торпеды "АТ-1" или "АТ-1М" или 1 противолодочная торпеда "АТ-2". Радиоэлектронное вооружение: радиолокационная станция "Инициатива-2" (дальность обнаружения цели класса "эскадренный миноносец" с высоты 1000-10000 метров составляет 240 километров. Цель "эскадренный миноносец" это корабли тоннажом 2500 тонн), магнитометр "АПМ-60" (дальность обнаружения 300-400 метров в зависимости от размеров пл и её глубины хода). 36 РГАБ ("РГБ-НМ Чинара")

Соединённые Штаты Америки

"P-3A Orion"
Принят на вооружение в 1962 году. Максимальный взлётный вес 57833 кг. Длина 35,61 метра, размах крыла 30,37 метра, высота 10,27 метра. Площадь крыла 120,77 м2. 4 турбовинтовых двигателя "T56-A-10W" по 4500 л.с. Максимальная скорость полёта 720 км/ч, крейсерская скорость полёта 598 км/ч. Практический потолок 8625 метров. Дальность полёта 7500 км. Экипаж 10 человек. Вооружение: 8 противолодочных торпед "Mk-44" или "Mk-46" (внутри) и 6 противолодочных торпед "Mk-44" или "Mk-46" и 2х4 пусковые установки 127-мм неуправляемых ракет (под крыльями). Радиоэлектронное вооружение: радиолокационная станция "AN/APS-80" (дальность обнаружения цели класса "эскадренный миноносец" с высоты 1000-10000 метров составляет 185 километров. Цель "эскадренный миноносец" это корабли тоннажом 2500 тонн), магнитометр "ASO-10" (дальность обнаружения 300-400 метров в зависимости от размеров пл и её глубины хода), газоанализатор "AN/ASR-3" (время обнаружения 30 минут после прохода подводной лодки). 84 РГАБ ("AN/SSQ-28", "AN/SSQ-38", "AN/SSQ-41A", "AN/SSQ-47", "AN/SSQ-53")

"S-2E Tracker"
Принят на вооружение в 1962 году. Отличается наличием 32 гидроакустических буёв (все шумопеленгаторные) и применением современных торпед "Mark-44" и "Mark-46". Также новая РЛС "AN/APS-88" (дальность обнаружения цели класса "эскадренный миноносец" с высоты 1000-10000 метров составляет 100 километров. Цель "эскадренный миноносец" это корабли тоннажом 2500 тонн).

"SH-3A Sea King"
Принят на вооружение в 1961 году. Максимальный взлётный вес 9299 кг. Длина 16,69 метра, ширина данных нет, высота 5,13 метра. Диаметр главного винта 18,9 метра, диаметр хвостового винта 3,23 метра. 2 газотурбинных двигателя "T58" мощностью по 1250 л.с. Максимальная скорость полёта 267 км/ч, крейсерская скорость полёта 219 км/ч. Практический потолок 4480 метров, статический потолок 3200 метров. Дальность полёта 1005 км. Экипаж 4 человека. Вооружение: 2 противолодочные торпеды "Mark-44" или "Mark-46". Радиоэлектронное вооружение: опускаемая гидроакустическая станция "AN/AQS-10" (дальность обнаружения в режиме гидролокации 3700 ярдов или 3383 метра), навигационная РЛС "AN/APN-130".


"SH-3D Sea King"
Принят на вооружение в 1966 году. Отличается установкой новых двигателей "T58-GE-10" по 1419 л.с.

Описание указанных радиогидроакустических буёв:
"РГБ-НМ Чинара" - шумопеленгаторный и гидролокационный буй. Углубление гидрофона 20 метров. Показывает только пеленг на подводную лодку и дистанцию (в режиме гидролокации). Время работы 6 часов (шумопеленгация) или 1 час (гидролокация). Дальность обнаружения 4000 метров (гидролокация) или 1800 метров (шумопеленгация)
"РГБ-1" - шумопеленгаторный буй. Углубление гидрофонов 35 или 70 метров. Буй показывает только наличие подводной лодки и не показывает ни пеленга, ни дистанции, ни вертикального отклонения от гидрофона. Дальность обнаружения 4000 метров. Время работы 3 часа.
"РГБ-2" - магнитный буй. Глубина установки датчика магнитного поля 20 метров. Определяет магнитный пеленг на подводную лодку. Дальность действия составляет 4000 метров и буй работает по магнитному полю подводной лодки, а не по акустическому полю. Время работы 45 минут.
"РГБ-3" - активно-пассивный буй. Углубление гидрофонов и гидролокатора 35 метров или 70 метров. Дальность действия составляет 3700 метров. После приводнения буй работает в режиме шумопеленгации пока нет контакта, а после получения контакта, по команде с самолёта переводится в гидролокационный режим работы и показывает пеленг на подводную лодку и дистанцию до неё. Время работы 45 минут в режиме шумопеленгации или 5 минут в режиме гидролокации.
"AN/SSQ-28" - шумопеленгаторный буй. Углубление гидрофонов 20 метров. Буй показывает только наличие подводной лодки и не показывает ни пеленга, ни дистанции, ни вертикального отклонения от гидрофона. Дальность обнаружения 3700 метров. Время работы 3 часа.
"AN/SSQ-38" - шумопеленгаторный буй с показом пеленга на подводную лодку. Углубление гидрофонов 20 метров. Дальность обнаружения 3700 метров. Время работы 3 часа.
"AN/SSQ-41A" - активно-пассивный буй. Углубление гидрофонов и гидролокатора 18 метров или 304 метра. Дальность обнаружения в режиме шумопеленгации 5600 метров и в режиме гидролокации 5600 метров. Время работы в режиме шумопеленгации 45 минут и в режиме гидролокации 5 минут.
"AN/SSQ-47" - гидролокационный буй ненаправленного типа. Показывает только дистанцию до цели, но не показывает пеленга или вертикального отклонения от гидролокатора. Углубление гидролокатора 18 метров или 243 метра. Дальность обнаружения 3700 метров. Время работы 30 минут.
"AN/SSQ-53" - шумопеленгаторный буй показывающий только пеленг на подводную лодку. Оснащён спектроанализатором позволяющим идентифицировать подводную лодку по типу. Дальность обнаружения 7400 метров. Время работы 3 часа. Углубление гидрофонов 27 метров.
"AN/SSQ-50B" - гидролокационный буй. Показывает только дистанцию до цели, но не показывает пеленга или вертикального отклонения от гидролокатора. Углубление гидролокатора 18 метров или 457 метров. Дальность обнаружения 5600 метров. Время работы 1 час.


Описание указанного вооружения:
450-мм "АТ-1" - вес 550 кг, вес боевой части 70 кг. Длина 3,93 метра. Силовая установка электрическая. Может пройти 5000 метров на скорости 27 узлов. Система самонаведения шумопеленгаторная. Глубина хода 200 метров. После сброса торпеда начинает циркулировать в воде до момента обнаружения цели постепенно погружаясь по спирали.
450-мм "АТ-1М" - принята на вооружение в 1966 году. Отличается установкой гидролокационной системы самонаведения с дальностью обнаружения подводной лодки 1000 метров (без акустического покрытия) или 500 метров (с наличием акустического покрытия). Вес боевой части 100 кг. Может пройти 5000 метров на скорости 30 узлов.
533-мм "АТ-2" - принята на вооружение в 1965 году. Вес 1000 кг, вес боевой части 150 кг. Длина 3,53 метра. Силовая установка электрическая. Может пройти 10 километров на скорости хода 40 узлов. Во время поиска скорость 23 узла, а после обнаружения цели и начала самонаведения составляет 40 узлов. При применении торпеда проводит в воде циркуляционный поиск углубляясь по спирали. Система самонаведения активно-пассивная с дальностями обнаружения в режиме гидролокации 1000 метров и в режиме шумопеленгации 2000 метров. В зависимости от того какой режим обнаружит подводную лодку на том она и продолжает самонаведение. В случае потери контакта торпеда проводит повторный поиск цели. Глубина хода 400 метров.
324-мм "Mark-44" - Вес 233 кг, вес боевой части 34 кг. Длина 2,56 метра. Силовая установка электрическая. Может пройти 5490 метров на скорости 30 узлов. Система самонаведения гидролокационная с дальностью обнаружения 300 метров. Глубина хода 300 метров.
324-мм "Mark-46" - принята на вооружение в 1963 году. Вес 232 кг, вес боевой части 43,9 кг. Силовая установка на унитарном топливе. Может пройти 7500 метров на скорости 35 узлов. Система самонаведения гидролокационная с дальностью обнаружения 1000 метров. Не может обнаруживать подводные лодки на глубине 20 метров в силу засветки от волнения моря. Глубина хода 450 метров.

Спасибо: 0 
ПрофильЦитата Ответить
администратор


Сообщение: 34995
Зарегистрирован: 08.02.09
Репутация: 2
ссылка на сообщение  Отправлено: 23.06.20 15:22. Заголовок: Англия "Nimrod ..


Англия

"Nimrod MR1"
Принят на вооружение в 1969 году. Максимальный взлётный вес 80514 кг. Длина 38,63 метра, размах крыла 35 метров, высота 9,08 метра. Площадь крыла 197,04 м2. 4 турбореактивных двигателя "RB.168-20 Spey Mk.250" тягой по 54 килоньютона. Максимальная скорость полёта 926 км/ч, крейсерская скорость полёта 880 км/ч. Практический потолок 12800 метров. Дальность полёта 9265 км. Экипаж 12 человек. Вооружение: 9 противолодочных торпед "Mk-44". Радиоэлектронное вооружение: радиолокационная станция "ASV-21D" (дальность обнаружения цели класса "эскадренный миноносец" с высоты 1000-10000 метров составляет 314,8 километров. Цель "эскадренный миноносец" это корабли тоннажом 2500 тонн), магнитометр "AN/ASQ-10A" (дальность обнаружения 300-400 метров в зависимости от размеров пл и её глубины хода), станция радиотехнической разведки "ARAX" (обнаруживает работу радиолокационных станций и проводит их идентификацию с указанием пеленга).150 РГАБ ("Type 30059 LOFAR", "Type 17054 Active Directional", "Type 17053 Passive Directional")

"Wasp HAS.Mk.1"
Принят на вооружение в 1963 году. Максимальный взлётный вес 2495 кг. Длина 9,24 метра, ширина данных нет, высота 3,56 метра. Диаметр главного винта 9,83 метра, диаметр хвостового винта 2,29 метра. 1 газотурбинный двигатель "Mk.504" мощностью по 1064 л.с. Максимальная скорость полёта 193 км/ч, крейсерская скорость полёта 179 км/ч. Практический потолок 3810 метров, статический потолок 3720 метров. Дальность полёта 410 км. Экипаж 2 человека. Вооружение: 2 противолодочные торпеды "Mark-44" или "Mark-46". Радиоэлектронное вооружение: отсутствует.

"Wessex Мк.1"
Принят на вооружение в 1961 году. Максимальный взлётный вес 6123 кг. Длина 14,74 метра, ширина данных нет, высота 4,93 метра. Диаметр главного винта 17,07 метра, диаметр хвостового винта 2,9 метра. 2 газотурбинных двигателя "Mk.110/111" мощностью по 1369 л.с. Максимальная скорость полёта 212 км/ч, крейсерская скорость полёта 195 км/ч. Практический потолок 5200 метров, статический потолок 1220 метров. Дальность полёта 769 км. Экипаж 3 человека. Вооружение: 2 противолодочные торпеды "Mark-44" или "Mark-46". Радиоэлектронное вооружение: радиолокационная станция "ARI.5955" (дальность обнаружения надводной цели 92,6 километра), опускаемая гидроакустическая станция "Type-195" (дальность обнаружения в режиме гидролокации 5600 метров) (появилась в 1967 году).



Франция:

"Br.1150 Atlantique I"
Принят на вооружение в 1965 году. Максимальный взлётный вес 44500 кг. Длина 31,75 метра, размах крыла 36,3 метра, высота 11,33 метра. Площадь крыла 120,34 м2. 2 турбовинтовых двигателя "RTy.20 Mk.21" по 6150 л.с. Максимальная скорость полёта 658 км/ч, крейсерская скорость полёта 556 км/ч. Практический потолок 10000 метров. Дальность полёта 9000 км. Экипаж 12 человек. Вооружение: 8 противолодочных торпед "Mk-46" или 2 противолодочные торпеды "L-4" (внутри) и 4 противокорабельные ракеты "AS-12" (под крыльями). Радиоэлектронное вооружение: радиолокационная станция "DRAA-2B" (дальность обнаружения цели класса "эскадренный миноносец" с высоты 1000-10000 метров составляет 370 километров. Цель "эскадренный миноносец" это корабли тоннажом 2500 тонн), магнитометр "DHAX 1" (дальность обнаружения 200-300 метров в зависимости от размеров пл и её глубины хода), станция радиотехнической разведки "DR-2000A", газоанализатор "Autolykus Mk.3". 72 РГАБ ("AN/SSQ-47")


Япония
"P-2J Neptune"
Принят на вооружение в 1969 году. Максимальный взлётный вес 34019 кг. Длина 29,23 метра, размах крыла 29,78 метра, высота 8,93 метра. Площадь крыла 92,90 м2. 2 турбовинтовых двигателя "T64-IHI-10E" по 3060 л.с. Максимальная скорость полёта 649 км/ч, крейсерская скорость полёта 402 км/ч. Практический потолок 9145 метров. Дальность полёта 4448 км. Экипаж 12 человек. Вооружение: 4 противолодочных торпеды "Mk-46". Радиоэлектронное вооружение: радиолокационная станция "AN/APS-80" (дальность обнаружения цели класса "эскадренный миноносец" с высоты 1000-10000 метров составляет 185 километров. Цель "эскадренный миноносец" это корабли тоннажом 2500 тонн), магнитометр магнитометр "AN/ASQ-10A" (дальность обнаружения 300-400 метров в зависимости от размеров пл и её глубины хода), станция радиотехнической разведки "J/HLQ-101". 32 РГАБ ("J/HQS-6", "J/HQS-3B")


Италия
"ASH-3D"
Принят на вооружение в 1969 году. Максимальный взлётный вес 9299 кг. Длина 16,69 метра, ширина данных нет, высота 5,13 метра. Диаметр главного винта 18,9 метра, диаметр хвостового винта 3,23 метра. 2 газотурбинных двигателя "T58-GE-10" мощностью по 1419 л.с. Максимальная скорость полёта 267 км/ч, крейсерская скорость полёта 219 км/ч. Практический потолок 4480 метров, статический потолок 3200 метров. Дальность полёта 1005 км. Экипаж 4 человека. Вооружение: 2 противолодочные торпеды "Mark-44" или "Mark-46". Радиоэлектронное вооружение: радиолокационная станция "MM/APS-705" (дальность обнаружения надводных целей 148,2 километра), станция радиотехнической разведки "Colibri", опускаемая гидроакустическая станция "AN/AQS-13B" (дальность обнаружения в гидролокационном режиме 5600 метров).



Описание указанных радиогидроакустических буёв:
"Type 30059 LOFAR" - шумопеленгаторный буй показывающий пеленг на подводную лодку. Углубление гидрофонов 20 метров или 137 метров. Дальность обнаружения 5600 метров. Время работы 3 часа.
"Type 17054 Active Directional" - гидролокационный буй. Показывает пеленг и дистанцию. Дальность обнаружения 3700 метров. Углубление гидролокатора 20 метров или 90 метров. Время работы 5 минут.
"Type 17053 Passive Directional" - шумопеленгаторный буй показывающий пеленг на подводную лодку. Углубление гидрофонов 20 метров или 90 метров. Дальность обнаружения 5600 метров. Время работы 3 часа.
"J/HQS-6" - шумопеленгаторный буй с возможностью определения типа подводной лодки. Углубление гидрофонов 20 метров. Показывает пеленг на цель. Дальность обнаружения 5600 метров. Время работы 3 часа.
"J/HQS-3B" - гидролокационный буй показывающий только дальность до цели, но не показывающий пеленг на неё или отклонение по вертикали от гидролокатора. Дальность обнаружения 3700 метров. Время работы 5 минут.

Спасибо: 0 
ПрофильЦитата Ответить
администратор


Сообщение: 34996
Зарегистрирован: 08.02.09
Репутация: 2
ссылка на сообщение  Отправлено: 23.06.20 16:12. Заголовок: Вот такой была проти..


Вот такой была противолодочная авиация периода 1960 - 1969 годов. Как обычно начну с рассмотрения СССР.
В СССР был принят на вооружение оригинальный самолёт ПЛО "Ил-28ПЛ". Он не имел средств поиска подводных лодок и предполагалось его использование по вызову для сброса противолодочных торпед. Более удачным вышел самолёт "Ту-16ПЛО" - он мог хоть как-то находить подводные лодки при помощи РЛС и РГАБ. И заодно мог их также атаковать. Но всё это были только экспромты до появления нормального противолодочного самолёта "Ил-38". Он был фактически революцией в противолодочной авиационной войне этого периода времени. Очень большой запас радиогидроакустических буёв, очень совершенная противолодочная торпеда "АТ-2". Последняя заслуживает отдельного пояснения. Это была первая в мире противолодочная торпеда способная, при промахе, самостоятельно осуществлять повторные поиск и атаку подводной лодки. Как было раньше с противолодочными торпедами? Торпеда наводилась на подводную лодку, та ставила ложную цель, которая наводила на себя торпеду. Торпеда или самоликвидировалась при попадании в ложную цель или промахивалась и дальше шла прямо, не представляя никакой угрозы уклоняющейся подводной лодке. А как стало сейчас? А вот так: допусти торпеда была сброшена на американскую подводную лодку, нашла её и начала наводиться. Та выставила ложную цель "NAH Sound Beam" http://sovpl.forum24.ru/?1-4-1592915020457-00000092-000-0-0#002 которая оттянула торпеду на себя. Торпеда промахнулась по подводной лодке, а затем снова начала циркуляционный поиск подводной лодки переведя свою систему самонаведения в поисковый режим. И в результате снова нашла подводную лодку и начала её атаку. Кроме того на "Ил-38" появился РГАБ по магнитному поиску подводной лодки. Тут уже никак не подходили никакие средства гидроакустического противодействия.
Самолёт "Бе-12" также был неплохим противолодочным самолётом ближнего действия. Он тоже мог нести торпеду "АТ-2" и был весьма опасным для всех подводных лодок стран НАТО. Я бы хотел напомнить, что хоть какие-то средства гидроакустического противодействия были только у США. И в 1969 году (последнем году рассматриваемого периода времени) появились в Англии. Все остальные подводные лодки НАТО никак не могли уклониться от советских противолодочных торпед. Разве что могли попытаться удрать от них.
В плане противолодочных вертолётов в СССР было не очень хорошо. Сделали только тройку базовых вертолётов, из которых 1 был ударным и 2 обеспечения. Вроде ничего, но вот палубным вертолётом до сих пор был только "Ка-15" с практически никакими противолодочными возможностями.


В США приняли на вооружение самолёт "P-3A Orion". Он по каким-то параметрам был лучше "Ил-38" (например имел газоанализатор), по каким-то был хуже (например качество торпед было хуже, меньше РГАБ). Но если смотреть его противолодочные возможности, то они были ниже, чем у "Ил-38". Суть в том, что обе принятые на вооружение противолодочные торпеды не имели возможности повторных поиска и атаки цели. И при промахе просто уходили прямо дальше. Это значило, что если торпеда навелась на подводную лодку, а та например применила средство ГПД "газовая завеса" http://sovpl.forum24.ru/?1-4-1592915459843-00000092-000-0-0#003 , то торпеда теряла подводную лодку, и проходя через газовую завесу просто уходила дальше не представляя никакой угрозы для советской подводной лодки. Торпеду можно было отвести средством ГПД "МГ-24" и более поздними. Они не только отводили торпеду на себя, но и вызывали её взрыв от торпедного неконтактного взрывателя. Советские подводные лодки могли применять самоходные и дрейфующие средства ГПД для дезориентации противолодочной авиации. Например лодка обнаружив, что обнаружена самолётом или вертолётом могла выставить то-же "МГ-24" и на 15 минут все РГБ и вертолётные гидроакустические станции ничего не видели. за это время лодка могла как сама свалить, так и выпустить самоходный имитатор, который мог быть обнаружен и атакован противолодочной авиацией. Правда в США появился буй "AN/SSQ-53" способный определять тип подводной лодки, и он мог отличить самоходное средство ГПД "МГ-34" от подводной лодки по шумам. Но в это время уже был создан "МГ-44" и вскоре после "МГ-64" - самоходные имитаторы, а также "МГ-54" - дрейфующее средство ГПД. Они все имели записанными шумы подводной лодки носителя и были вполне нормальными целями для атак авиации. То есть обнаруженная подводная лодка могла выставить "МГ-54", которое и было целью для противолодочной авиации. А сама лодка могла уйти подальше от района атаки. И вот знание всего этого привело к тому, что американский самолёт имел громадный боекомплект - 14 противолодочных торпед. Суть в том, что в США знали, что у советских подводных лодок есть средства гидроакустического противодействия и исходили из того, что самолёт должен иметь возможность много раз атаковать подводную лодку. Так как большинство из атакованных целей будут ложными, а часть торпед или промахнётся или будет отведена от подводной лодки средствами ГПД. Потому много торпед и буёв тут быть не могло. Это советский самолёт мог позволить себе иметь 2 противолодочные торпеды и 50% вероятность потопления подводной лодки ими. А у американцев даже боекомплект из 14 противолодочных торпед не гарантировал такой вероятности потопления целей. А ведь нужно учитывать то, что "P-3A Orion" создавался не столько для борьбы с дизельными подводными лодками, сколько против атомных подводных лодок. А основу в это время составляли подводные лодки проекта 627 со скоростью хода 30 узлов. Торпеда "Mark-44" не могла догнать её вообще, а торпеда "Mark-46" имела всего 5 узлов преимущества в скорости и потому догнать атомную подводную лодку ей было малореально. Лодки проекта 671 разгонялись до скорости 33,5 узла, что практически было равно скорости торпеды. Лодки проекта 659 имели скорость хода 26 узлов, и их догнать было возможно. Только вот во всём этом было трудно их вообще найти. Для сравнения могу сказать, что самая современная американская ПЛА типа "Sturgeon" имела подводную скорость хода 26 узлов, а противолодочная торпеда "АТ-2" имела скорость 40 узлов. И весьма неплохие шансы поразить американскую атомную подводную лодку первой-же торпедой. Тут нужно помнить ещё одну штуку, про кою мало кто знает. Применять средства ГПД можно не на любой скорости, а до определённого предела - средний ход. Затем вода не позволит их применить. Так вот - у американской ПЛА на выбор были 2 варианта при обнаружении советской "АТ-2" сброшенной рядом и наводящейся: 1 - попытаться удрать в надежде, что у торпеды закончится запас хода или 2 - применить средства ГПД, которые могут дезориентировать торпеду. Но из-за небольшой скорости даже при дезориентации лодка не могла выйти из зоны повторного поиска торпеда и была бы снова обнаружена ей и атакована. Советским-же лодкам достаточно было просто удирать от торпеды. А при невозможности они могли эффективно защититься средствами ГПД, которые уничтожили бы атакующие торпеду или торпеды и дали лодке время уйти.
Очень хороший противолодочный вертолёт "Sea King" портила та-же самая мелочь - очень плохие противолодочные торпеды.
Все прочие самолёты и вертолёты стран НАТО и Японии страдали от того-же бесполезного противолодочного оружия, коим были американские противолодочные торпеды "Mark-44" и "Mark-46". Да, они могли обнаружить советские подводные лодки, и даже атаковать их. Но шансов даже на повреждение тех подводных лодок было крайне мало. Против этих торпед были эффективны любые советские средства противоторпедной защиты.

Так что в этом периоде времени самой эффективной противолодочной авиацией владел Советский Союз, чьи самолёты "Ил-38" и "Бе-12" могли нести смертоносные торпеды "АТ-2". А им могли противопоставить средства ГПД только американские подводные лодки и английские "Submarine Bubble Target". При этом при применении средств ГПД они не могли иметь большой скорости и потому снова и снова могли быть атакованы торпедой. Для всех остальных подводных лодок НАТО даже первая советская торпеда "АТ-1" была смертельной. Вместе с передаваемыми лодками Англия и США не передавали средства ГПД, чтобы они не попали к СССР, потому все те лодки были беззащитны перед советской противолодочной авиацией. И первая-же "АТ-1" или "АТ-1М" могла потопить те подводные лодки.

Спасибо: 0 
ПрофильЦитата Ответить
администратор


Сообщение: 35077
Зарегистрирован: 08.02.09
Репутация: 2
ссылка на сообщение  Отправлено: 09.07.20 17:10. Заголовок: Период 1970 - 1979 г..


Период 1970 - 1979 годов

Союз Советских Социалистических Республик

"Ка-25ПЛ"
Принят на вооружение в 1971 году. Максимальный взлётный вес 7500 кг. Длина 9,75 метра, ширина неизвестна, высота 5,37 метра. Диаметр главного винта 15,74 метра. 2 газотурбинных двигателя "ГТД-3БМ" мощностью по 1003 л.с. Максимальная скорость полёта 220 км/ч, крейсерская скорость полёта 195 км/ч. Практический потолок 4000 метров, статический потолок 600 метров. Дальность полёта 650 км. Экипаж 5 человек. Вооружение: 1 противолодочная торпеда "АТ-1М" или "АПР-2" (с 1976 года) или "ВТТ-1 Стриж" (с 1971 года) или 4 глубинные бомбы "ПЛАБ-250" или 8 глубинных бомб "ПЛАБ-50". Радиоэлектронное вооружение: радиолокационная станция "Инициатива-2К" (дальность обнаружения больших кораблей и летательных аппаратов достигала 220 км, а хорошая разрешающая способность позволяла обнаруживать перископы ПЛ на расстоянии 10-20 км, спасательный плотик — 15 км, может применяться как радиолокационный прицел для сброса торпед или глубинных бомб), опускаемая гидроакустическая станция "ВГС-2 "Ока"" (дальность обнаружения в режиме шумопеленгации 5500 метров, дальность обнаружения в режиме гидролокации 5500 метров), 36 РГАБ "РГБ-НМ Чинара", "РГБ-Н Ива", "РГБ-НМ1 «Жетон»". Вместо опускаемой гидроакустической станции может нести магнитометр "АПМ-60" (дальность обнаружения 300-400 метров в зависимости от размеров пл и её глубины хода). С 1973 года вместо "АПМ-60" применяется "АПМ-73" (дальность обнаружения 800-1000 метров в зависимости от размеров пл и её глубины хода)


"Ми-14ПЛ"
Принят на вооружение в 1976 году. Максимальный взлётный вес 14400 кг. Длина 18,3 метра, ширина 3,8 метра, высота 6,93 метра. Диаметр главного винта 21,29 метра, диаметр хвостового винта 3,91 метра. 2 газотурбинных двигателя "ТВ3-117М" мощностью по 1950 л.с. Максимальная скорость полёта 230 км/ч, крейсерская скорость полёта 215 км/ч. Практический потолок 4000 метров, статический потолок 1600 метров. Дальность полёта 970 км. Экипаж 4 человека. Вооружение: 1 противолодочная торпеда "АТ-1М" или "АПР-2" (с 1976 года) или "ВТТ-1 Стриж" (с 1971 года) или "АТ-2" или 8 глубинных бомб ПЛАБ-250-120 "Ласточка" или 1 ядерная глубинная бомба в 1 килотонну с радиусом поражения 800 метров. Радиоэлектронное вооружение: радиолокационная станция "Инициатива-2М" (дальность обнаружения больших кораблей и летательных аппаратов достигала 220 км, а хорошая разрешающая способность позволяла обнаруживать перископы ПЛ на расстоянии 10-20 км, спасательный плотик — 15 км, может применяться как радиолокационный прицел для сброса торпед или глубинных бомб), опускаемая гидроакустическая станция "ВГС-2 "Ока"" (дальность обнаружения в режиме шумопеленгации 5500 метров, дальность обнаружения в режиме гидролокации 5500 метров), 36 РГАБ ("РГБ-НМ Чинара", "РГБ-НМ1 «Жетон»") или 8 РГАБ "РГБ-Н Ива", магнитометр магнитометр "АПМ-60" (дальность обнаружения 300-400 метров в зависимости от размеров пл и её глубины хода). С 1973 года вместо "АПМ-60" применяется "АПМ-73" (дальность обнаружения 800-1000 метров в зависимости от размеров пл и её глубины хода). Вертолёт несёт или торпеды или РГАБ.


"Ил-38"
Модернизирован в 1973 году с установкой нового магнитометра "АПМ-73" (дальность обнаружения 800-1000 метров в зависимости от размеров пл и её глубины хода) вместо "АПМ-60". С 1971 года получил противолодочную торпеду "АПР-1". С 1970 года получил глубинные бомбы "ПЛАБ-250-120 "Ласточка"". Их может нести 10 штук.

"Бе-12Н"
Принят на вооружение в 1976 году. Максимальный взлётный вес 36000 кг. Длина 30,11 метра, размах крыла 29,84 метра, высота 7,94 метра. Площадь крыла 99 м2. 2 турбовинтовых двигателя "АИ-20Д" по 5180 л.с. Максимальная скорость полёта 530 км/ч, крейсерская скорость полёта 450 км/ч. Практический потолок 8000 метров. Дальность полёта 3300 км. Экипаж 4 человека. Вооружение: 2 противолодочные торпеды "АТ-1" или "АТ-1М" или 2 противолодочные торпеды "АТ-2" или 2 противолодочные торпеды "АПР-1" или 2 противолодочные торпеды "АПР-2" или 8 глубинных бомб "ПЛАБ-250-120 "Ласточка"". Радиоэлектронное вооружение: радиолокационная станция "Инициатива-2БН" (дальность обнаружения цели класса "эскадренный миноносец" с высоты 1000-10000 метров составляет 240 километров. Цель "эскадренный миноносец" это корабли тоннажом 2500 тонн. Может применяться как прицел для бомбометания или торпедометания), магнитометр "АПМ-73" (дальность обнаружения 800-1000 метров в зависимости от размеров пл и её глубины хода). 36 РГАБ "РГБ-НМ Чинара", "РГБ-НМ1 "Жетон", "РГБ-2"


"Ту-142"
Принят на вооружение в 1972 году. Максимальный взлётный вес 185000 кг. Длина 49,5 метра, размах крыла 51,1 метра, высота 12,12 метра. Площадь крыла 310,1 м2. 4 турбовинтовых двигателя "НК-12МП" по 15000 л.с. Максимальная скорость полёта 825 км/ч, крейсерская скорость полёта 711 км/ч. Практический потолок 13500 метров. Дальность полёта 12550 км. Экипаж 10 человек. Вооружение: 3 противолодочных торпеды "АТ-1" или "АТ-1М" или 3 противолодочных торпеды "АТ-2" или 3 противолодочных торпед "АПР-1" или 3 противолодочных торпеды "АПР-2" или 10 глубинных бомб "ПЛАБ-250-120 "Ласточка"" или 3 противолодочных торпед "АТ-2У", 1х2 23-мм артустановка в хвосте. Радиоэлектронное вооружение: радиолокационная станция "Успех" (дальность обнаружения цели класса "эскадренный миноносец" с высоты 1000-10000 метров составляет 278 километров. По мере увеличения размерений цели дальность увеличивалась. Цель "эскадренный миноносец" это корабли тоннажом 2500 тонн), "ПРС-1" (радиолокационная станция управления артиллерийским огнём 23-мм пушек), "СРС-6" (станция радиотехнической разведки с рабочим диапазоном от 1,7 см до 2 метров. Может производить идентификацию и определять тип работающей РЛС и по ней тип носителя данной станции на дистанции 365 километров), "СРС-5" (станция радиотехнической разведки для обнаружения работающих радиостанций), "Сирена-3М" (станция предупреждения об облучении самолёта радиолокационными станциями или прицелами самолётов), "СПС-100" (постановка помех радиолокационным системам самонаведения ракет и РЛС наведения зенитных ракет. Заодно создаёт несколько ложных радиолокационных целей для отведения ракет на них), магнитометр "АПМ-73" (дальность обнаружения 800-1000 метров в зависимости от размеров пл и её глубины хода). РГАБ: 176 "РГБ-1" + 10 "РГБ-2" + 4 "РГБ-3". Оснащён устройством дозаправки в воздухе. В поисковом режиме может иметь 440 РГАБ разных типов, а в ударном варианте 8 противолодочных торпед разных типов или 20 глубинных бомб. Характеристики выше приведены для поисково-ударного варианта.


Описание указанных радиогидроакустических буёв:
"РГБ-НМ1 «Жетон»" - шумопеленгаторный буй показывающий пеленг на подводную лодку. Принят на вооружение в 1973 году. Углубление гидрофонов 20 метров. Показывает только пеленг на подводную лодку и дистанцию (в режиме гидролокации). Время работы 6 часов (шумопеленгация) или 1 час (гидролокация). Дальность обнаружения 4000 метров (гидролокация) или 8000 метров (шумопеленгация)

Описание указанного вооружения:
350-мм "АПР-2" - принята на вооружение в 1976 году. Вес 575 кг, вес боевой части 100 кг. Длина 3,7 метра. Силовая установка реактивная. Может пройти 3800 метров на скорости 62 узла. Система самонаведения описывается как “гидроакустическая фазированная система”. Она имеет многоканальное обнаружение, систему определения направления и может обнаруживать подводные цели в активном режиме на дистанциях до 1500 метров, а надводные на дистанциях до 1000 метров. Система, имеющая поле обзора 90х45 градусов и отношение силы сигнала к уровню шума 0,4, обеспечивает точность до 2 градусов. Пассивный режим позволяет обнаруживать цели на расстоянии до 500 метров. Поисковый режим представляет из себя снижающуюся спираль с использованием пассивного режима поиска в зависимости от глубины на которой находится цель. Имеет логический контур позволяющий торпеде отделять ложные дрейфующие цели от подводной лодки. Глубина хода 600 метров. Как только цель обнаружена опускаемой гидроакустической станцией или радиогидроакустическим буем торпеда сбрасывается и опускается на воду на парашюте. При вхождении торпеды в воду парашют и носовой колпак отстреливаются. Поиск цели осуществляется в пассивном режиме с углом погружения 17 градусов и двигатель при этом выключен для обеспечения минимального уровня шума. Как только торпеда достигает безопасной глубины в 20 метров предохранительное устройство отключается, взрыватель взводится и включается система самонаведения торпеды. Как только цель обнаружена включается твёрдотопливный ракетный двигатель и система самонаведения переключается в активный режим слежения за целью. Затем торпеда разгоняется до скорости 115 км/ч (до 30-32 м/с или 62 узла) и может погружаться на глубину до 600 метров. Общее время от вхождения торпеды в воду и до поражения цели находится в пределах от 1 до 2 минут. Если пассивный режим не обнаружил цель за то время пока торпеда погружалась на глубину 150 метров, то включается ракетный двигатель и торпеда продолжает поиск в активном режиме. Если торпеда не обнаруживает цель в течении 15-20 минут после запуска двигателя то она самоликвидируется.
450-мм "ВТТ-1 "Стриж" - принята на вооружение в 1971 году. Это торпеда "АТ-1М" с проводным управлением для управления торпедой с вертолёта. После вхождения торпеды в воду начинается её самостоятельное движение к цели. При этом вертолёт осуществляя слежение за подводной лодкой с помощью опускаемой гидроакустической станции наводит торпеду используя команды передаваемые по проводному управлению на цель. До тех пор, пока торпедная система самонаведения не осуществит обнаружение цели и не начнёт её атаку вертолёт осуществляет управление движением торпеды. Вся информация о движении торпеды поступает на экран оператора в противолодочном вертолёте который затем передаёт команды по курсу торпеды и её глубине погружения. Атака цели происходит аналогично торпеде “АТ-1”.
"ПЛАБ-250-120 "Ласточка"" - скорость погружения 10 м/с, глубина подрыва до 300 метров.
350-мм "АПР-1" - принята на вооружение в 1971 году. Вес 650 кг, вес боевой части 80 кг. Длина 3,7 метра. Силовая установка реактивная. Может пройти 900 метров на скорости 60 узлов. Система самонаведения гидролокационная с дальность обнаружения 1300 метров. Глубина хода 400 метров. В торпеде используются три программных траектории выхода в горизонт и поиска цели: двигаться прямо, выполнять правую или левую циркуляцию. После сброса она снижалась на парашюте который отделялся после её вхождения в воду. При вхождении в воду гидрореагирующее топливо начинало работать и торпеда начинала поиск цели со скоростью 20 узлов. После её обнаружения торпеда разворачивалась на цель и её силовая установка переключалась в режим атаки цели. При этом торпеда разгонялась до скорости в 60 узлов поддерживая акустический контакт с вражеской подводной лодкой. После выхода в горизонт ракета осуществляет циркуляцию в горизонтальной плоскости для поворота в упрежденную точку по данным, предварительно введенным перед сбросом. После обнаружения подводной лодки ракета набирает скорость за счет увеличения тяги двигателя.
533-мм "АТ-2У" - принята на вооружение в 1973 году. Торпеда получила логический контур и теперь может отличать дрейфующую ложную цель от подводной лодки.

Спасибо: 0 
ПрофильЦитата Ответить
администратор


Сообщение: 35078
Зарегистрирован: 08.02.09
Репутация: 2
ссылка на сообщение  Отправлено: 09.07.20 23:05. Заголовок: Соединённые Штаты Ам..


Соединённые Штаты Америки

"P-3B Orion"
Принят на вооружение в 1970 году. Максимальный взлётный вес 61235 кг. Длина 35,61 метра, размах крыла 30,37 метра, высота 10,27 метра. Площадь крыла 120,77 м2. 4 турбовинтовых двигателя "Т56-А-14" по 4910 л.с. Максимальная скорость полёта 759 км/ч, крейсерская скорость полёта 598 км/ч. Практический потолок 8625 метров. Дальность полёта 7500 км. Экипаж 10 человек. Вооружение: 8 противолодочных торпед "Mk-44" или "Mk-46" (внутри) и 6 противолодочных торпед "Mk-44" или "Mk-46" и 2х4 пусковые установки 127-мм неуправляемых ракет или 2 ракеты "AGM-12B Bullpup" (под крыльями). Радиоэлектронное вооружение: радиолокационная станция "AN/APS-80A" (дальность обнаружения цели класса "эскадренный миноносец" с высоты 1000-10000 метров составляет 185 километров. Цель "эскадренный миноносец" это корабли тоннажом 2500 тонн), магнитометр "ASO-10" (дальность обнаружения 300-400 метров в зависимости от размеров пл и её глубины хода), газоанализатор "AN/ASR-3" (время обнаружения 30 минут после прохода подводной лодки). 84 РГАБ ("AN/SSQ-28", "AN/SSQ-38", "AN/SSQ-41A", "AN/SSQ-47", "AN/SSQ-53", "AN/SSQ-41B", "AN/SSQ-50B")


"P-3C Orion"
Принят на вооружение в 1972 году. Максимальный взлётный вес 64411 кг. Длина 35,61 метра, размах крыла 30,37 метра, высота 10,27 метра. Площадь крыла 120,77 м2. 4 турбовинтовых двигателя "T56-A-14" по 4910 л.с. Максимальная скорость полёта 761 км/ч, крейсерская скорость полёта 608 км/ч. Практический потолок 8625 метров. Дальность полёта 7672 км. Экипаж 10 человек. Вооружение: 8 противолодочных торпед "Mk-46 mod.1" или "Mark-46 mod.2" или "Mark-46 mod.5" (внутри) и 8 противокорабельных ракет "AGM-84A Harpoon" (под крыльями). Радиоэлектронное вооружение: радиолокационная станция "AN/APS-115" (дальность обнаружения цели класса "эскадренный миноносец" с высоты 1000-10000 метров составляет 370 километров. Цель "эскадренный миноносец" это корабли тоннажом 2500 тонн), магнитометр "AN/ASQ-81" (дальность обнаружения 800-1000 метров в зависимости от размеров пл и её глубины хода), газоанализатор "AN/ASR-3" (время обнаружения 30 минут после прохода подводной лодки). 84 РГАБ ("AN/SSQ-41B", "AN/SSQ-50B")


"S-3A Viking"
Принят на вооружение в 1974 году. Палубный самолёт для авианосцев. Максимальный взлётный вес 23798 кг. Длина 16,26 метра, размах крыла 20,93 метра, высота 6,93 метра. Площадь крыла 55,56 м2. 2 турбореактивных двигателя "TF34-GE-2" тягой по 41,25 килоньтона. Максимальная скорость полёта 834 км/ч, крейсерская скорость полёта 649 км/ч. Практический потолок 10670 метров. Дальность полёта 5558 км. Экипаж 4 человека. Вооружение: 4 противолодочных торпеды "Mk-46 mod.1" или "Mark-46 mod.2" или "Mark-46 mod.5" (внутри). Радиоэлектронное вооружение: радиолокационная станция "AN/APS-116" (дальность обнаружения цели класса "эскадренный миноносец" с высоты 1000-10000 метров составляет 277 километров. Цель "эскадренный миноносец" это корабли тоннажом 2500 тонн), магнитометр "AN/ASQ-81" (дальность обнаружения 800-1000 метров в зависимости от размеров пл и её глубины хода), тепловизор переднего обзора. 60 РГАБ ("AN/SSQ-41B", "AN/SSQ-50B")


"SH-2F Seasprite"
Принят на вооружение в 1973 году. Максимальный взлётный вес 6075 кг. Длина 12,2 метра, ширина данных нет, высота 4,72 метра. Диаметр главного винта 13,41 метра, диаметр хвостового винта 2,48 метра. 2 газотурбинных двигателя "T700-GE-401" мощностью по 1747 л.с. Максимальная скорость полёта 244 км/ч, крейсерская скорость полёта 208 км/ч. Практический потолок 6880 метров, статический потолок 5500 метров. Дальность полёта 626 км. Экипаж 3 человека. Вооружение: 2 противолодочные торпеды "Mk-46 mod.1" или "Mark-46 mod.2" или "Mark-46 mod.5". Радиоэлектронное вооружение: радиолокационная станция "LH-66HP" (дальность обнаружения надводной цели 133 километра), магнитометр "AN/ASQ-81" (дальность обнаружения 800-1000 метров в зависимости от размеров пл и её глубины хода), станция радиотехнической разведки "AN/ALR-66" (обнаружение и классификация работающих радиолокационных станций и указание до них пеленга и дистанции). 15 РГАБ "AN/SSQ-47"


"SH-3H Sea King"
Принят на вооружение в 1975 году. Максимальный взлётный вес 10000 кг. Длина 16,5 метра, ширина данных нет, высота 5,1 метра. Диаметр главного винта 18,9 метра, диаметр хвостового винта 3,23 метра. 2 газотурбинных двигателя "T58-GE-402" мощностью по 1500 л.с. Максимальная скорость полёта 259 км/ч, крейсерская скорость полёта 219 км/ч. Практический потолок 4480 метров, статический потолок 3200 метров. Дальность полёта 1005 км. Экипаж 4 человека. Вооружение: 2 противолодочные торпеды "Mk-46 mod.1" или "Mark-46 mod.2" или "Mark-46 mod.5". Радиоэлектронное вооружение: опускаемая гидроакустическая станция "AN/AQS-13B" (дальность обнаружения в режиме гидролокации 5600 метров), навигационная РЛС "AN/APN-130", магнитометр "AN/ASQ-81" (дальность обнаружения 800-1000 метров в зависимости от размеров пл и её глубины хода), станция радиотехнической разведки "AN/ALR-54". 12 РГАБ "AN/SSQ-47"



Описание указанных радиогидроакустических буёв:
"AN/SSQ-41B" - шумопеленгаторный буй определяющий пеленг и дистанцию до цели. Принят на вооружение в 1978 году. Дальность обнаружения 5600 метров. Время работы 3 часа. Углубление гидрофонов 18 метров или 304 метра.
"AN/SSQ-50B" - гидролокационный буй определяющий пеленг и дистанцию. Принят на вооружение в 1974 году. Время работы 1 час. Дальность обнаружения 5600 метров. Углубление гидролокатора 18 метров или 457 метров.

Описание указанного вооружения:
"AGM-12B Bullpup" - ракета "Воздух-корабль". Диаметр 302 мм, длина 3,2 метра, вес 258 кг, вес боевой части 113 кг. Скорость полёта 2808 км/ч, дальность полёта 7 километров. Система наведения радиокомандная.
324-мм "Mk-46 mod.1" - принята на вооружение в 1970 году. Вес 232 кг, вес боевой части 43,9 кг. Длина 2,59 метра, вес 232 кг. Силовая установка на унитарном топливе. Может пройти 8300 метров на скорости 40 узлов. Система самонаведения гидролокационная с дальностью обнаружения 1000 метров. Не может обнаруживать подводные лодки на глубине 20 метров в силу засветки от волнения моря. Глубина хода 450 метров.
324-мм "Mk-46 mod.1 Phase 2" - принята на вооружение в 1971 году. Теперь может обнаруживать подводные лодки на перископной глубине.
324-мм "Mk-46 mod.2" - принята на вооружение в 1972 году. Вес 232 кг, вес боевой части 43,9 кг. Длина 2,59 метра, вес 232 кг. Силовая установка на унитарном топливе. Может пройти 8300 метров на скорости 40 узлов. Система самонаведения гидролокационная с дальностью обнаружения 1000 метров. Глубина хода 450 метров. Получила возможность повторного поиска и атаки цели при промахе или наведении на ложную цель.
324-мм "Mk-46 mod.5" - принята на вооружение в 1979 году. Вес 232 кг, вес боевой части 43,9 кг. Длина 2,59 метра, вес 234,8 кг. Силовая установка на унитарном топливе. Может пройти 9250 метров на скорости 45 узлов. Система самонаведения гидролокационная с дальностью обнаружения 1000 метров. Глубина хода 500 метров. Получила возможность повторного поиска и атаки цели при промахе или наведении на ложную цель. Система самонаведения способна обнаруживать подводные лодки имеющие гидроакустические покрытия. Получила регулируемый по высоте луч для применения в районах с глубинами 100 метров и менее. После вхождения торпеды в воду она начинает поиск или только в активном режиме или в активно-пассивном режиме, когда пассивный режим используется для поиска цели и переключается в активный при атаке цели. Вертикальная зона видимости системы самонаведения торпеды на глубоководных районах контролируется компьютером, а при применении на мелководье вертикальная зона обнаружения имеет стреловидную форму для избежания наведения торпеды на надводные корабли или на отражения от морского дна. Стреловидная форма луча системы самонаведения торпеды применяется при атаке. При обнаружении цели проверяется дистанция до неё и подтверждение наличия цели происходит после получения двух отражённых посылок активного режима системы самонаведения. После этого ССН отключает автопилот и начинает управлять торпедой. Если торпеда промахнулась при первой атаке она автоматически переходит в режим поиска и повторной атаки, это всё может повторяться несколько раз.
"AGM-84A Harpoon" - противокорабельная ракета. Авиационный вариант подводнолодочной ракеты "UGM-84A" описанный здесь http://sovpl.forum24.ru/?1-4-1594322925627-00000083-000-0-0#009

Спасибо: 0 
ПрофильЦитата Ответить
администратор


Сообщение: 35079
Зарегистрирован: 08.02.09
Репутация: 2
ссылка на сообщение  Отправлено: 10.07.20 11:59. Заголовок: Англия "Nimrod ..


Англия

"Nimrod MR.2"
Принят на вооружение в 1979 году. Максимальный взлётный вес 87090 кг. Длина 39,35 метра, размах крыла 35 метров, высота 9,08 метра. Площадь крыла 197,04 м2. 4 турбореактивных двигателя "RB.168-20 Spey Mk.250" тягой по 54 килоньютона. Максимальная скорость полёта 925 км/ч, крейсерская скорость полёта 880 км/ч. Практический потолок 12800 метров. Дальность полёта 9262 км. Экипаж 12 человек. Вооружение: 9 противолодочных торпед "Mk-46 mod.1" или "Mark-46 mod.2" или "Mark-46 mod.5". Радиоэлектронное вооружение: радиолокационная станция "ARI.5980 Searchwater" (дальность обнаружения цели класса "эскадренный миноносец" с высоты 1000-10000 метров составляет 370 километров. Цель "эскадренный миноносец" это корабли тоннажом 2500 тонн), магнитометр "AN/ASQ-10A" (дальность обнаружения 300-400 метров в зависимости от размеров пл и её глубины хода), станция радиотехнической разведки "ARI.18240/1 Yellow Gate" (обнаруживает работу радиолокационных станций и проводит их идентификацию с указанием пеленга и дистанции). 150 РГАБ ("SSQ-947", "SSQ-963A CAMBS III")

"Wassex HAS.3"
Принят на вооружение в 1975 году. Максимальный взлётный вес 6123 кг. Длина 12 метров, ширина данных нет, высота 4,8 метра. Диаметр главного винта 17,07 метра, диаметр хвостового винта 2,9 метра. 2 газотурбинных двигателя "NGa.22 Mk.165" мощностью по 1600 л.с. Максимальная скорость полёта 222 км/ч, крейсерская скорость полёта 195 км/ч. Практический потолок 5200 метров, статический потолок 1220 метров. Дальность полёта 769 км. Экипаж 3 человека. Вооружение: 2 противолодочные торпеды "Mk-46 mod.1" или "Mark-46 mod.2" или "Mark-46 mod.5" или 2 противокорабельные ракеты "AS-11". Радиоэлектронное вооружение: радиолокационная станция "ARI.5955" (дальность обнаружения надводной цели 92,6 километра), опускаемая гидроакустическая станция "Type-195" (дальность обнаружения в режиме гидролокации 5600 метров) (появилась в 1967 году).


"Sea King HAS.2"
Принят на вооружение в 1973 году. Максимальный взлётный вес 10000 кг. Длина 16,5 метров, ширина данных нет, высота 5,1 метра. Диаметр главного винта 18,9 метра, диаметр хвостового винта 3,16 метра. 2 газотурбинных двигателя "H.1400-1" мощностью по 1660 л.с. Максимальная скорость полёта 259 км/ч, крейсерская скорость полёта 204 км/ч. Практический потолок 6200 метров, статический потолок 1980 метров. Дальность полёта 1482 км. Экипаж 4 человека. Вооружение: 4 противолодочных торпеды "Mk-46 mod.1" или "Mark-46 mod.2" или "Mark-46 mod.5" или 2 противокорабельные ракеты "AS-11" или 1 ядерная глубинная бомба "WE.177 Type A" (радиус поражения 900 метров). Радиоэлектронное вооружение: радиолокационная станция "ARI.5955" (дальность обнаружения надводной цели 92,6 километра), опускаемая гидроакустическая станция "Type-195M" (дальность обнаружения в режиме гидролокации 5600 метров). 12 РГАБ "SSQ-947"

"Lynx HAS.2"
Принят на вооружение в 1979 году. Максимальный взлётный вес 5330 кг. Длина 11,9 метров, ширина данных нет, высота 3,6 метра. Диаметр главного винта 12,8 метра, диаметр хвостового винта 2,21 метра. 2 газотурбинных двигателя "Mk.1001" мощностью по 910 л.с. Максимальная скорость полёта 250 км/ч, крейсерская скорость полёта 232 км/ч. Практический потолок 5500 метров, статический потолок 2575 метров. Дальность полёта 593 км. Экипаж 4 человека. Вооружение: 2 противолодочных торпеды "Mk-46 mod.1" или "Mark-46 mod.2" или "Mark-46 mod.5" или 1 ядерная глубинная бомба "WE.177 Type A" (радиус поражения 900 метров). Радиоэлектронное вооружение: радиолокационная станция "ARI.5979 Sea Spray Mk1" (дальность обнаружения надводной цели 185 километров). 15 РГАБ "SSQ-947"




Италия

"AB-212/ASW"
Принят на вооружение в 1976 году. Максимальный взлётный вес 5070 кг. Длина 12,92 метров, ширина данных нет, высота 4,53 метра. Диаметр главного винта 14,69 метра, диаметр хвостового винта 2,59 метра. 1 газотурбинный двигатель "PT6Т-6 Turbo Twin Pac" мощностью по 1900 л.с. Максимальная скорость полёта 240 км/ч, крейсерская скорость полёта 196 км/ч. Практический потолок 5550 метров, статический потолок 3200 метров. Дальность полёта 667 км. Экипаж 4 человека. Вооружение: 2 противолодочных торпеды "Mk-46 mod.1" или "Mark-46 mod.2" или "Mark-46 mod.5" или 2 противокорабельные ракеты "Sea Killer Mark.2". Радиоэлектронное вооружение: радиолокационная станция "MM/APS-705" (дальность обнаружения надводной цели 148 километров), опускаемая гидроакустическая станция "AN/AQS-13B" (дальность обнаружения в режиме гидролокации 5600 метров), станция радиотехнической разведки "Colibri".

"ASH-3H Sea King"
Принят на вооружение в 1975 году. Максимальный взлётный вес 10000 кг. Длина 16,5 метров, ширина данных нет, высота 5,1 метра. Диаметр главного винта 18,9 метра, диаметр хвостового винта 3,23 метра. 2 газотурбинных двигателя "T58-GE-100" мощностью по 1500 л.с. Максимальная скорость полёта 259 км/ч, крейсерская скорость полёта 219 км/ч. Практический потолок 4480 метров, статический потолок 3200 метров. Дальность полёта 1005 км. Экипаж 4 человека. Вооружение: 4 противолодочных торпеды "Mk-46 mod.1" или "Mark-46 mod.2" или "Mark-46 mod.5" или 2 противокорабельные ракеты "Sea Killer Mark.2". Радиоэлектронное вооружение: радиолокационная станция "MM/APS-705" (дальность обнаружения надводной цели 148 километров), опускаемая гидроакустическая станция "AN/AQS-13B" (дальность обнаружения в режиме гидролокации 5600 метров), станция радиотехнической разведки "Colibri".



Израиль
"1124N Sea Scan"
Принят на вооружение в 1976 году. Максимальный взлётный вес 10660 кг. Длина 15,93 метра, размах крыла 13,65 метров, высота 4,81 метра. Площадь крыла 28,64 м2. 2 турбовинтовых двигателя "TFE731-3-1G" тягой по 16,46 килоньютона. Максимальная скорость полёта 872 км/ч, крейсерская скорость полёта 741 км/ч. Практический потолок 13715 метров. Дальность полёта 5373 км. Экипаж 5 человек. Вооружение: 2 противолодочных торпеды "Mk-46 mod.1" или "Mark-46 mod.2" или "Mark-46 mod.5". Радиоэлектронное вооружение: радиолокационная станция "CA/APS-504(V)2" (дальность обнаружения цели класса "эскадренный миноносец" с высоты 1000-10000 метров составляет 370 километров. Цель "эскадренный миноносец" это корабли тоннажом 2500 тонн), магнитометр "AN/ASQ-10A" (дальность обнаружения 300-400 метров в зависимости от размеров пл и её глубины хода), станция радиотехнической разведки (обнаруживает работу радиолокационных станций и проводит их идентификацию с указанием пеленга и дистанции). 40 РГАБ ("AN/SSQ-47")




Описание указанных радиогидроакустических буёв:
"SSQ-947" - английская копия американского РГАБ "AN/SSQ-47" с теми-же характеристиками
"SSQ-963A CAMBS III" - гидролокационный буй с дальностью обнаружения 7400 метров. Показывает пеленг и дистанцию. Углубление гидролокатора 18 метров. Время работы 1 час.





Описание указанного вооружения:
"AS-11" - противокорабельная ракета. Диаметр 160 мм, длина 1,21 метра, вес 30 кг, вес боевой части 6,8 кг. Скорость полёта 684 км/ч, дальность полёта 3 километра. Система наведения по проводам.
"Sea Killer Mark.2" - противокорабельная ракета. Диаметр 206 мм, длина 4,7 метра, вес 300 кг, вес боевой части 70 кг. Скорость полёта 900 км/ч, дальность полёта 25 километров. Система наведения активная радиолокационная.

Спасибо: 0 
ПрофильЦитата Ответить
администратор


Сообщение: 35080
Зарегистрирован: 08.02.09
Репутация: 2
ссылка на сообщение  Отправлено: 10.07.20 13:09. Заголовок: Вот такой была проти..


Вот такой была противолодочная авиация периода 1970 - 1979 годов. Как обычно начну с рассмотрения Союза Советских Социалистических Республик.

В этом периоде времени случился большой прорыв в развитии противолодочной авиации СССР. Были созданы весьма эффективные самолёты "Бе-12Н" и "Ту-142". Последний вообще был прорывом в противолодочной авиации не меньшим, чем "Ил-38" в предыдущем периоде времени. Он мог летать далеко, нёс несколько весьма совершенных противолодочных торпед "АТ-2У" и представлял несомненную угрозу даже атомным подводным лодкам США (как самой технологически развитой страны НАТО). Правда сказать, что встреча с ним была смертельной для американских подводных лодок нельзя. Да, торпеда "АТ-2У" получила логический контур и потому могла игнорировать дрейфующие ложные цели "ADC Mark-1" и "ADC Mark-2". Это так. Но против неё эффективной оставалось старое средство гидроакустического противодействия "NAH Sound Beam". Оно могло поставить эффективную помеху на рабочей частоте гидролокационной системы самонаведения и забить её полностью. Но торпеда в этом случае начинала поиск в режиме шумопеленгации, и при нахождении подводной лодки в нём та была обречена на гибель. Для самообороны от торпед с шумопеленгацией в США было придумано средство гидроакустического противодействия "ADC Mark-1", но оно было дрейфующим, и потому игнорировалось торпедой. Можно было попытаться применить самоходной средство ГПД "Mark-70 Mobile Submarine Simulator", но они принимались вместо торпед и их было мало на подводных лодках США. Потому лодке пришлось бы израсходовать все, или почти все, такие самоходные имитаторы, чтобы уклониться от атак 1 самолёта "Ту-142". Самолёты "Ил-38" и "Бе-12Н" также могли нести эту торпеду и также были весьма опасны для подводных лодок. Но это было ещё не всё. На вооружении самолётов появились противолодочные торпеды "АПР-1" и "АПР-2". Они имели очень большие скорости хода и никакая подводная лодка не могла удрать от них. "АПР-1" имела очень малую дальность хода (900 метров) и, потому, малое время от входа в воду до поражения подводной лодки. Тут проходило всего полминуты примерно. Подводная лодка за это время обычно не успевала применить средства ГПД, так как те самые полминуты нужны средствам гидроакустического противодействия для выпуска и начала работы. Но эту торпеду не могли нести противолодочные вертолёты. Потому появилась торпеда "АПР-2". Её вертолёты уже могли нести. И она получилась намного лучше, чем "АПР-1". Так поиск она осуществляет в шумопеленгаторном режиме, имеет логический контур позволяющий ей отделять дрейфующие ложные цели "ADC Mark-1" от подводной лодки. Потому применение таких средств ГПД против торпеды бесполезно. А во время атаки она наводится в гидролокационном режиме. И его также подводная лодка может забить средством ГПД "NAH Sound Beam". Но тут нужно помнить, что количество средств ГПД на американских подводных лодках не бесконечное - обычно это 20 единиц на все средства ГПД. И нужного средства банально может не хватить, так как оно уже может быть израсходовано. Тем не менее средство защиты от советских торпед этого периоде времени у американских подводных лодок есть. А вот подводные лодки всех остальных иностранных государств перед современными, на этот период времени, торпедами оказывались беспомощны - они никак не могли защититься от этих торпед. Потому можно сказать, что в плане противолодочного оружия хоть как-то против советской противолодочной авиации могли действовать только американские подводные лодки. И только в районах с глубинами от 200 метров и более, и при движении на глубинах 200 метров и более. В районах с глубинами 100 метров и меньше даже американские подводные лодки не могли действовать безопасно. Даже при применении средства гидроакустического противодействия "NAH Sound Beam". В этих районах советские самолёты и вертолёты могли вместо торпед брать современные глубинные бомбы "ПЛАБ-250-120 "Ласточка"". Их высокая скорость погружения в 10 м/с практически не оставляла шансов подводным лодкам на уклонение от атаки. Если подводная лодка шла на глубине 40 метров, то от момента входа глубинных бомб в воду и до момента их взрывов проходило всего 4 секунды. За это время ничего никто сделать не может.
В этом-же периоде времени в СССР был создан эффективный противолодочный вертолёт "Ка-25ПЛ" для базирования на надводных кораблях. По каким-то параметрам (например боекомплекту торпед) он уступает иностранным вертолётам, а по каким-то (например количеству РГАБ) превосходит их. Дальность полёта вертолёта самая средняя среди всех. Гидроакустическая станция также находится на уровне иностранных этого периода времени. Его большим плюсом является вертолётная телеуправляемая торпеда "ВТТ-1", которая увеличивает шансы вертолёта на поражение цели торпедой, так как вертолёт может отводить торпеду от ложных целей "ADC Mark-2". Понятно, что против ГПД "NAH Sound Beam" торпеда бесполезна, но вертолёт наводит её с помощью гидроакустической станции. И если та станция не забита помехой, значит и того средства ГПД в воде нет, так как оно самостоятельно находит рабочую частоту гидролокатора и глушит её. Таким образом вертолётная гидроакустическая станция будет забита помехой, и вертолёт на сможет применить торпеду.
В общем возможности советской противолодочной авиации значительно увеличились и здорово мешают подводным лодкам иностранных государств действовать против СССР.

В Соединённых Штатах Америки шло экстренное развитие противолодочных сил вызванное тем, что в на советских подводных лодках начали появляться противокорабельные ракеты. Пусть даже пока с надводным пуском. До появления самолёта "P-3B" самолёт должен был атаковать советскую ракетную подводную лодку только глубинными бомбами (если они вообще были на борту), то есть при её всплытии для пуска ракет и во время их наведения должен был быть недалеко от неё. Чтобы успеть атаковать её до того, как подводная лодка погрузится и начнёт удирать с места пуска. На "P-3B" появились противокорабельные ракеты, но их дальность пуска была небольшой. И особо картину безнаказанности советских подводных лодок они не меняли. Потом появился самолёт "P-3C" сразу с 8 противокорабельными ракетами. Теория была простой: те противокорабельные ракеты летают быстро и далеко, потому при обнаружении района пуска советских противокорабельных ракет самолёт выпускал все 8 противокорабельных ракет с разными точками прицеливания (запуска системы самонаведения) в уверенности, что 1-2 из них обнаружат и поразят советскую подводную лодку. Та будет как минимум повреждена, а потом добита самолётом торпедами или глубинными бомбами. Если советская подводная лодка обнаружит противокорабельные ракеты и погрузится - тоже прекрасно - она прекратит наведение своих ракет и те могут промахнуться. Но тут оказалось всё не так просто: часть советских ракетных подводных получила противорадиолокационные покрытия, благодаря которым противокорабельные ракеты не могли обнаруживать подводную лодку. А те лодки, что такого покрытия не получили - получили современную станцию радиоэлектронной борьбы "Ван" http://sovpl.forum24.ru/?1-4-1594373696511-00000093-000-0-0#008 ставившую мощную помеху на рабочей частоте систем самонаведения противокорабельных ракет, в результате чего те были ослеплены и найти подводную лодку не могли. В 1975 году на советских подводных лодках стали появляться зенитные ракеты "9М39 "Стрела-3"" http://sovpl.forum24.ru/?1-4-1594373668973-00000083-000-0-0#006 . Они в первую очередь направлялись на ракетные подводные лодки с надводным пуском противокорабельных ракет. В результате попытка атаковать подводную лодку глубинными бомбами на поверхности становилась последней для противолодочного самолёта - подводная лодка его просто сбивала зенитной ракетой. В общем борьба с советскими ракетными подводными лодками, даже имеющими надводный пуск противокорабельных ракет стала только сложнее.
В то-же самое время в США шли спешные модернизации основной противолодочной торпеды "Mark-46". Её старались сделать лучше, чтобы та могла поражать советские подводные лодки. Постепенно увеличивались скорость хода торпеды и дальность её хода. Немного увеличилась глубина погружения. Была введена возможность повторной атаки цели при промахе. Но логического контура на торпедах так и не появилось в этом периоде времени. И против них было эффективным любое советское средство гидроакустического противодействия. К середине 1970-х годов в США выяснили, что система самонаведения торпед "Mark-46 mod.2" вообще никак не может обнаруживать советские подводные лодки имеющие гидроакустические покрытия корпусов. Потому срочно пришлось начинать разработку новой модификации торпеды. Её приняли на вооружение в 1979 году. А до неё все американские торпеды были бесполезны против советских подводных лодок имевших гидроакустические покрытия корпусов - они не могли их вообще обнаруживать никак. Параллельно с этим было выяснено, что одними противолодочными вертолётами авианосные группы и конвои не обезопасить - дальности хода торпед советских лодок постоянно увеличивались. Потому был создан палубный противолодочный самолёт для авианосцев. Он должен был быстро прибыть в точку пуска противокорабельных ракет и атаковать уже погрузившуюся подводную лодку. Для этого самолёт нёс 4 торпеды и имел высокую скорость полёта. Только вот атаковать подводную лодку в надводном положении он мог только глубинными бомбами (если они вообще были на самолёте до его вылета подвешены). И он также легко сбивался зенитными ракетами советских подводных лодок. В этом периоде времени на "S-3" установить противокорабельные ракеты ещё не смогли.
В США также шло плавное развитие противолодочных вертолётов. Они постепенно становились всё лучше и лучше и уже представляли немалую угрозу для старых советских атомных подводных лодок 1 поколения и дизельных лодок 1 и 2 поколений, которые не имели гидроакустических покрытий корпусов. С другой стороны советские атомные подводные лодки 2 поколения и дизельные подводные лодки 3 поколения (начиная с проекта 641Б) были практически неуязвимы перед противолодочными вертолётами стран НАТО. Их опускаемые гидроакустические станции не были спроектированы для обнаружения подводных лодок с гидроакустическими покрытиями, потому обнаруживать их или вообще не могли или делали это на 1/10 дальности. Противолодочные торпеды до 1979 года вообще не могли обнаруживать такие подводные лодки. Потому угроза для них со стороны противолодочных вертолётов была минимальной.

Самолёты и вертолёты других стран НАТО и Израиля также имели бесполезные американские противолодочные торпеды и не менее бесполезные опускаемые гидроакустические станции вертолётов.

Радиогидроакустические буи стран НАТО были также бесполезны против подводных лодок имевших гидроакустические покрытия корпусов. Нужно было переходить на более низкие частоты, а это было сделано, в этом периоде, только в СССР, где был создан РГАБ "РГБ-НМ1 «Жетон»" - при этом переходу значительно увеличилась дальность обнаружения подводных лодок в шумопеленгации. И данный РГАБ стал лучшим буем данного периода времени. Да, он имеет меньшую дальность обнаружения в режиме гидролокации, но в режиме шумопеленгации имеет наибольшую дальность обнаружения среди всех созданных РГАБ во всём мире. Принятая на вооружение, в этом периоде времени, пара американских РГАБ предназначалась для применения в открытом океане. На шельфе они были ничуть не более полезны, чем более ранние. Надо помнить, что шельфовыми водами считаются воды с глубиной до 300 метров. А тут американские РГАБ имели углубление всего 18 метров. Кстати советские РГАБ также имели углубление всего 20 метров. Но основной бедой всех РГАБ созданных в этом периоде и ранее было следующее - они были высокочастотными гидролокационными. И не могли обнаруживать подводные лодки имеющие гидроакустические покрытия корпусов ни в режиме гидролокации, ни в режиме шумопеленгации. Для обнаружения таких подводных лодок нужно было создавать принципиально новые РГАБ, которые и были созданы в последующих периодах времени. Но для советской противолодочной авиации это проблемой не являлось - в рассматриваемом периоде времени иностранные подводные лодки гидроакустических покрытий не имели. Их имели только советские подводные лодки.

Спасибо: 0 
ПрофильЦитата Ответить
администратор


Сообщение: 35081
Зарегистрирован: 08.02.09
Репутация: 2
ссылка на сообщение  Отправлено: 10.07.20 15:55. Заголовок: Период 1980 - 1989 г..


Период 1980 - 1989 годов

Союз Советских Социалистических Республик

"Ту-142М"
Принят на вооружение в 1980 году. Максимальный взлётный вес 185000 кг. Длина 53,07 метра, размах крыла 50,04 метра, высота 14,47 метра. Площадь крыла 289,9 м2. 4 турбовинтовых двигателя "НК-12МП" по 15000 л.с. Максимальная скорость полёта 800 км/ч, крейсерская скорость полёта 705 км/ч. Практический потолок 13500 метров. Дальность полёта 10050 км. Экипаж 10 человек. Вооружение: 3 противолодочных торпеды "АПР-1" или 3 противолодочных торпеды "АПР-2" или 10 глубинных бомб "ПЛАБ-250-120 "Ласточка"" или 3 противолодочных торпед "АТ-2У" или 6 двухцелевых торпед "АТ-3" или 6 противолодочных торпед "Колибри" или 6 противолодочных торпед "ТТ-4" или 10 глубинных бомб "КАБ-250ПЛ" или 2 ядерных глубинных бомбы 5Ф48 "Скальп" (радиус поражения 800 метров), 1х2 23-мм артустановка в хвосте. Радиоэлектронное вооружение: радиолокационная станция "Коршун-К" (дальность обнаружения цели класса "эскадренный миноносец" с высоты 1000-10000 метров составляет 278 километров. По мере увеличения размерений цели дальность увеличивалась. Цель "эскадренный миноносец" это корабли тоннажом 2500 тонн), "ПРС-4" (радиолокационная станция управления артиллерийским огнём 23-мм пушек), "СПО-10" (станция предупреждения об облучении самолёта радиолокационными станциями или прицелами самолётов), "СПС-100" (постановка помех радиолокационным системам самонаведения ракет и РЛС наведения зенитных ракет. Заодно создаёт несколько ложных радиолокационных целей для отведения ракет на них), магнитометр "ММС-106 "Ладога"" (дальность обнаружения 1000-1500 метров в зависимости от размеров пл и её глубины хода). РГАБ: 66 "РГБ-75" + 44 "РГБ-15" + 10 "РГБ-25" + 10 "РГБ-55А". Оснащён устройством дозаправки в воздухе. В поисковом режиме может иметь 440 РГАБ разных типов, а в ударном варианте 8 противолодочных торпед разных типов или 20 глубинных бомб. Характеристики выше приведены для поисково-ударного варианта.


"Ил-38"
Прошёл модернизацию с установкой новых торпед и глубинных бомб.


"Ка-27ПЛ"
Принят на вооружение в 1981 году. Максимальный взлётный вес 12000 кг. Длина 12,25 метра, ширина 3,8 метра, высота 5,4 метра. Диаметр главного винта 15,9 метра. 2 газотурбинных двигателя "ТВ3-117КМ" мощностью по 2225 л.с. Максимальная скорость полёта 291 км/ч, крейсерская скорость полёта 250 км/ч. Практический потолок 5000 метров, статический потолок 3500 метров. Дальность полёта 760 км. Экипаж 3 человека. Вооружение: 2 противолодочные торпеды "АТ-3" или "Колибри" или "ТТ-4" или "АПР-2" или 2 глубинных бомбы "КАБ-250ПЛ" или "ПЛАБ-250-120 "Ласточка"". Радиоэлектронное вооружение: радиолокационная станция "Инициатива-2КМ" (дальность обнаружения больших кораблей и летательных аппаратов достигала 333 км, а хорошая разрешающая способность позволяла обнаруживать перископы ПЛ на расстоянии 40 км, спасательный плотик — 30 км, может применяться как радиолокационный прицел для сброса торпед или глубинных бомб), опускаемая гидроакустическая станция "ВГС-3 "Рось-В"" (дальность обнаружения в режиме шумопеленгации 8000 метров, дальность обнаружения в режиме гидролокации 7000 метров), 36 РГАБ "РГБ-НМ1 «Жетон»", магнитометр "АПМ-73" (дальность обнаружения 800-1000 метров в зависимости от размеров пл и её глубины хода).


"Ту-142М3"
Принят на вооружение в 1989 году. Максимальный взлётный вес 185000 кг. Длина 53,07 метра, размах крыла 50,04 метра, высота 14,47 метра. Площадь крыла 289,9 м2. 4 турбовинтовых двигателя "НК-12МП" по 15000 л.с. Максимальная скорость полёта 800 км/ч, крейсерская скорость полёта 705 км/ч. Практический потолок 13500 метров. Дальность полёта 10050 км. Экипаж 10 человек. Вооружение: 3 противолодочных торпеды "АПР-1" или 3 противолодочных торпеды "АПР-2" или 10 глубинных бомб "ПЛАБ-250-120 "Ласточка"" или 3 противолодочных торпед "АТ-2У" или 6 двухцелевых торпед "АТ-3" или 6 противолодочных торпед "Колибри" или 6 противолодочных торпед "ТТ-4" или 10 глубинных бомб "КАБ-250ПЛ" или 2 ядерных глубинных бомбы 5Ф48 "Скальп" (радиус поражения 800 метров), 1х2 23-мм артустановка в хвосте. Радиоэлектронное вооружение: радиолокационная станция "Коршун-К" (дальность обнаружения цели класса "эскадренный миноносец" с высоты 1000-10000 метров составляет 278 километров. По мере увеличения размерений цели дальность увеличивалась. Цель "эскадренный миноносец" это корабли тоннажом 2500 тонн), "ПРС-4" (радиолокационная станция управления артиллерийским огнём 23-мм пушек), "СПО-10" (станция предупреждения об облучении самолёта радиолокационными станциями или прицелами самолётов), "Саяны" (постановка помех радиолокационным системам самонаведения ракет и РЛС наведения зенитных ракет. Заодно создаёт несколько ложных радиолокационных целей для отведения ракет на них), магнитометр "Узор-5" (дальность обнаружения 2000 метров в зависимости от размеров пл и её глубины хода). РГАБ: 130 "РГБ-16", "РГБ-26", "РГБ-36". Оснащён устройством дозаправки в воздухе. В поисковом режиме может иметь 440 РГАБ разных типов, а в ударном варианте 8 противолодочных торпед разных типов или 20 глубинных бомб. Характеристики выше приведены для поисково-ударного варианта.




Описание указанных радиогидроакустических буёв:
"РГБ-15" - шумопеленгаторный буй. Производит классификацию цели по её дискретным характеристикам. Дальность обнаружения 10 км, время работы 2 часа. Углубление гидрофонов 20 метров или 150 метров или 400 метров.
"РГБ-25" - шумопеленгаторный и магнитный буй. Устанавливает акустический и магнитный пеленги на цель. Дальность обнаружения 6 км, время работы 40 минут. Углубление гидрофонов и магнитометра 20 метров или 150 метров.
"РГБ-55А" - шумопеленгаторный и гидролокационный буй. Дальность обнаружения 6 км. Время работы 1 час. Углубление гидрофонов и гидролокатора 20 метров или 200 метров. После постановки работает как шумопеленгаторный буй, а после получения команды с самолёта начинает работать в гидролокационном режиме. Не показывает пеленга, но за 3 импульса позволяет установить курс и скорость подводной лодки.
"РГБ-75" - шумопеленгаторный буй. Производит установления пеленга на цель и её идентификацию по дискретным характеристикам. Дальность обнаружения 20 км, время работы 5 часов. Углубление гидрофонов 150 метров.
"РГБ-16" - шумопеленгаторный буй показывающий пеленг на цель и дискретные характеристики цели. Углубление гидрофонов 20 метров или 150 метров или 300 метров. Время работы 5 часов. Дальность обнаружения 25 км.
"РГБ-26" - шумопеленгаторный и магнитный буй. Показывает акустический и магнитный пеленги на цель. Дальность обнаружения 6 км, время работы 70 минут. Углубление гидрофонов и магнитометра 20 метров или 150 метров или 300 метров.
"РГБ-36" - гидролокационный буй обеспечивающий установление пеленга, глубины хода и параметров хода (курс и скорость) движения подводной лодки. Дальность обнаружения 7600 метров. Углубление гидролокатора 20 метров или 150 метров или 300 метров. Время работы 1 час.




Описание указанного вооружения:
400-мм "АТ-3" - это торпеда "УМГТ-1" http://sovpl.forum24.ru/?1-4-1594380094792-00000051-000-20-0#021
330-мм "Колибри" - это авиационный вариант торпед "МПТ-1 Колибри" мины-торпеды "МТПК-1" http://sovpl.forum24.ru/?1-4-1594381933999-00000098-000-0-0#013
324-мм "ТТ-4" - это авиационный вариант торпед "ТТ-4" http://sovpl.forum24.ru/?1-4-1594382064560-00000051-000-20-0#021
"КАБ-250ПЛ" - это глубинная бомба с гидролокационной системой самонаведения. Дальность обнаружения составляет 300 метров. Скорость погружения 20 м/с, скорость изменения направления движения 60 градусов в секунду. Взрыватели контактный и неконтактный гидролокационный.

Спасибо: 0 
ПрофильЦитата Ответить
администратор


Сообщение: 35082
Зарегистрирован: 08.02.09
Репутация: 2
ссылка на сообщение  Отправлено: 10.07.20 17:56. Заголовок: Соединённые Штаты Ам..


Соединённые Штаты Америки

"S-3B Viking"
Принят на вооружение в 1988 году. Палубный самолёт для авианосцев. Максимальный взлётный вес 23832 кг. Длина 16,26 метра, размах крыла 20,93 метра, высота 6,93 метра. Площадь крыла 55,56 м2. 2 турбореактивных двигателя "TF34-GE-400A/B" тягой по 41,26 килоньтона. Максимальная скорость полёта 833 км/ч, крейсерская скорость полёта 649 км/ч. Практический потолок 10670 метров. Дальность полёта 5558 км. Экипаж 4 человека. Вооружение: 4 противолодочных торпеды "Mark-46 mod.5A(S)" (она-же "Mark-46 mod.5 NEARTIP") (внутри) и 2 противокорабельные ракеты "AGM-84D Harpoon" (под крыльями). Радиоэлектронное вооружение: радиолокационная станция "AN/APS-137(V)1 ISAR" (дальность обнаружения цели класса "эскадренный миноносец" с высоты 1000-10000 метров составляет 370 километров. Цель "эскадренный миноносец" это корабли тоннажом 2500 тонн), магнитометр "AN/ASQ-81" (дальность обнаружения 800-1000 метров в зависимости от размеров пл и её глубины хода), тепловизор переднего обзора "OR-89/AA", станция радиоэлектронной борьбы "AN/ALR-76" (постановка радиолокационных помех радиолокационным прицелам и радиолокационным головкам самонаведения ракет). 60 РГАБ ("AN/SSQ-53B", "AN/SSQ-62B")


"P-3C Orion"
В 1986 году прошли модернизацию. Получили новые противокорабельные ракеты "AGM-86D Harpoon", новые РГАБ "AN/SSQ-53B", "AN/SSQ-62B", "AN/SSQ-77A", станцию радиотехнической разведки "AN/ALQ-78" (автоматические обнаружение и классификация работающих радиолокационных станций и отображение их места на экране).

"SH-60B Seahawk"
Принят на вооружение в 1982 году. Максимальный взлётный вес 9185 кг. Длина 15,26 метра, ширина неизвестна, высота 5,18 метра. Диаметр главного винта 16,36 метра, диаметр хвостового винта 3,35 метра. 2 газотурбинных двигателя "T700-GE-401C" мощностью по 1917 л.с. Максимальная скорость полёта 234 км/ч, крейсерская скорость полёта 220 км/ч. Практический потолок 5790 метров, статический потолок 3170 метров. Дальность полёта 2224 км. Экипаж 3 человека. Вооружение: 2 противолодочные торпеды "Mark-46 mod.5A(S)" (она-же "Mark-46 mod.5 NEARTIP"). Радиоэлектронное вооружение: радиолокационная станция "AN/APS-124" (дальность обнаружения больших кораблей и летательных аппаратов достигала 296 км), 25 РГАБ "AN/SSQ-53B", "AN/SSQ-62B", магнитометр "AN/ASQ-81" (дальность обнаружения 800-1000 метров в зависимости от размеров пл и её глубины хода), станция радиотехнической разведки "AN/ALQ-142" (автоматические обнаружение, классификация и отображение всех работающих радиолокационных станций).


Англия

"Lynx HAS.3"
Принят на вооружение в 1983 году. Максимальный взлётный вес 5330 кг. Длина 11,9 метров, ширина данных нет, высота 3,6 метра. Диаметр главного винта 12,8 метра, диаметр хвостового винта 2,21 метра. 2 газотурбинных двигателя "Mk.204" мощностью по 1135 л.с. Максимальная скорость полёта 282 км/ч, крейсерская скорость полёта 232 км/ч. Практический потолок 5500 метров, статический потолок 2575 метров. Дальность полёта 593 км. Экипаж 4 человека. Вооружение: 2 противолодочных торпеды "Mark-46 mod.5A(S)" (она-же "Mark-46 mod.5 NEARTIP") или "Stingray" или 2 противокорабельные ракеты "Sea Skua". Радиоэлектронное вооружение: радиолокационная станция "ARI.5979 Sea Spray Mk1" (дальность обнаружения надводной цели 185 километров), станция предупреждения о радиолокационном облучении "MIR-2 Orange Crop". 15 РГАБ "SSQ-963A"



Франция

"BR.1150 Atlantique II"
Принят на вооружение в 1988 году. Максимальный взлётный вес 46200 кг. Длина 32,62 метра, размах крыла 37,2 метра, высота 10,89 метра. Площадь крыла 120,34 м2. 2 турбовинтовых двигателя "RTy.20 Mk.21" тягой по 6150 л.с. Максимальная скорость полёта 648 км/ч, крейсерская скорость полёта 555 км/ч. Практический потолок 9145 метров. Дальность полёта 9075 км. Экипаж 10 человек. Вооружение: 8 противолодочных торпед "Mark-46 mod.5A(S)" (она-же "Mark-46 mod.5 NEARTIP") или 2 противолодочных торпеды "L4" (внутри) и 4 противокорабельные ракеты "AS.37 Martel" или 4 ракеты "воздух-воздух" "R550 Magic" (под крыльями). Радиоэлектронное вооружение: радиолокационная станция "DRAA-10A Iguane" (дальность обнаружения цели класса "эскадренный миноносец" с высоты 1000-10000 метров составляет 370 километров. Цель "эскадренный миноносец" это корабли тоннажом 2500 тонн), магнитометр "DHAX 3" (дальность обнаружения 800-1000 метров в зависимости от размеров пл и её глубины хода), тепловизор переднего обзора, станция радиотехнической разведки "ARAR-13A" (поиск и обнаружение радиолокационных станций). 72 РГАБ ("DSTV 7A", "DSTA 3"). Как вариант может нести внутри 1 противокорабельную ракету "AM-39 Exoset" и 3 противолодочных торпеды "Mark-46 mod.5A(S)" (она-же "Mark-46 mod.5 NEARTIP").


"AS.332F"
Принят на вооружение в 1982 году. Максимальный взлётный вес 8600 кг. Длина 15,5 метров, ширина данных нет, высота 4,9 метра. Диаметр главного винта 16,5 метра, диаметр хвостового винта 3,05 метра. 2 газотурбинных двигателя "Makila 1A1" мощностью по 1820 л.с. Максимальная скорость полёта 278 км/ч, крейсерская скорость полёта 262 км/ч. Практический потолок 6000 метров, статический потолок 4100 метров. Дальность полёта 618 км. Экипаж 3 человека. Вооружение: 2 противолодочных торпеды "Mark-46 mod.5A(S)" (она-же "Mark-46 mod.5 NEARTIP") или 2 противокорабельные ракеты "AM-39 Exoset". Радиоэлектронное вооружение: радиолокационная станция "Varan" (дальность обнаружения надводной цели 370 километров), станция радиотехнической разведки "DR 2000H Mk2", опускаемая гидроакустическая станция "HS 312" (дальность обнаружения в гидролокационном режиме 5600 метров).

"AS.565SA Panther"
Принят на вооружение в 1985 году. Максимальный взлётный вес 4250 кг. Длина 12,11 метров, ширина данных нет, высота 3,98 метра. Диаметр главного винта 11,94 метра, диаметр хвостового винта 1,1 метра. 2 газотурбинных двигателя "Ariel IM1" мощностью по 758 л.с. Максимальная скорость полёта 296 км/ч, крейсерская скорость полёта 274 км/ч. Практический потолок 4575 метров, статический потолок 2600 метров. Дальность полёта 875 км. Экипаж 2 человека. Вооружение: 2 противолодочных торпеды "Mark-46 mod.5A(S)" (она-же "Mark-46 mod.5 NEARTIP") или "A-244". Радиоэлектронное вооружение: радиолокационная станция "ORB 32 Heracles II" (дальность обнаружения надводной цели 111 километров), опускаемая гидроакустическая станция "HS 312" (дальность обнаружения в гидролокационном режиме 5600 метров), магнитометр "HS 31" (дальность обнаружения 800-1000 метров в зависимости от размеров пл и её глубины хода).




Описание указанных радиогидроакустических буёв:
"AN/SSQ-53B" - шумопеленгаторный буй принятый на вооружение в 1985 году. Дальность обнаружения 9300 метров. Углубление гидрофонов 27 метров или 121 метр или 304 метра. Обеспечивает определение типа подводной лодки по дискретным данным. Время работы 8 часов. Не обеспечивает установление пеленга и прочих данных, а только служит для установления типа подводной цели.
"AN/SSQ-62B" - шумопеленгаторный и гидролокационный буй принятый на вооружение в 1984 году. Дальность обнаружения 7400 метров. После постановки работает в режиме шумопеленгации и переводится в гидролокационный режим только по команде с самолёта. Обеспечивает установление пеленга, дистанции и установлению курса и скорости подводной лодки (в гидролокационном режиме). Углубление гидрофонов и гидролокатора 27 метров или 121 метр или 457 метров. Время работы 1 час.
"AN/SSQ-77A" - шумопеленгаторный буй принятый на вооружение в 1981 году. Дальность обнаружения 27,8 километра. Определяет пеленг на подводную цель. Углубление гидрофонов 152 или 305 метров. Время работы 8 часов.
"SSQ-963A" - гидролокационный буй. Дальность обнаружения 7400 метров. Обеспечивает установление пеленга и дистанции. Углубление гидрофонов и гидролокатора 27 метров или 121 метр или 457 метров. Время работы 1 час.
"DSTV 7A" - шумопеленгаторный буй показывающий пеленг на цель. Дальность обнаружения 9300 метров. Углубление гидрофонов 20 метров или 150 метров. Время работы 8 часов.
"DSTA 3" - шумопеленгаторный и гидролокационный буй принятый на вооружение в 1984 году. Дальность обнаружения 7400 метров. После постановки работает в режиме шумопеленгации и переводится в гидролокационный режим только по команде с самолёта. Обеспечивает установление пеленга, дистанции и установлению курса и скорости подводной лодки (в гидролокационном режиме). Углубление гидрофонов и гидролокатора 20 метров или 150 метров. Время работы 1 час.


Описание указанного вооружения:
324-мм "Mark-46 mod.5A(S)" (она-же "Mark-46 mod.5 NEARTIP") - противолодочная торпеда принятая на вооружение в 1984 году. Отличается введением логического контура.
"AGM-84D Harpoon" - противокорабельная ракета. Авиационный вариант противокорабельной ракеты "UGM-84D" http://sovpl.forum24.ru/?1-4-1594386355159-00000083-000-0-0#009
324-мм "Stingray" - противолодочная торпеда принятая на вооружение в 1986 году. Вес 267 кг, вес боевой части 35 кг. Длина 2,59 метра. Силовая установка электрическая. Может пройти 11000 метров на скорости 45 узлов. Система самонаведения гидролокационная с дальностью обнаружения 1000 метров. После вхождения торпеды в воду она начинает поиск или только в активном режиме или в активно-пассивном режиме, когда пассивный режим используется для поиска цели и переключается в активный при атаке цели. Вертикальная зона видимости системы самонаведения торпеды на глубоководных районах контролируется компьютером, а при применении на мелководье вертикальная зона обнаружения имеет стреловидную форму для избежания наведения торпеды на надводные корабли или на отражения от морского дна. Стреловидная форма луча системы самонаведения торпеды применяется при атаке. При обнаружении цели проверяется дистанция до неё и подтверждение наличия цели происходит после получения двух отражённых посылок активного режима системы самонаведения. После этого ССН отключает автопилот и начинает управлять торпедой. Если торпеда промахнулась при первой атаке она автоматически переходит в режим поиска и повторной атаки, это всё может повторяться несколько раз. Глубина хода 750 метров. Имеет логический контур, но не может обнаруживать подводные лодки имеющие гидроакустические покрытия корпусов.
"Sea Skua" - противокорабельная ракета. Диаметр 250 мм, длина 2,5 метра. Вес 145 кг, вес боевой части 30 кг. Скорость полёта 850 км/ч. Дальность полёта 15 км. Система наведения полуактивная радиолокационная.
"AM-39 Exoset" - противокорабельная ракета. Авиационный вариант противокорабельной ракеты "SM-39 Exoset" http://sovpl.forum24.ru/?1-4-1594387035794-00000083-000-0-0#010
"AS.37 Martel" - противокорабельная ракета. Диаметр 400 мм, длина 4,2 метра. Вес 535 кг, вес боевой части 150 кг. Скорость полёта 900 км/ч. Дальность полёта 60 км. Система наведения телевизионная.
"R550 Magic" - ракета "воздух-воздух". Диаметр 160 мм, длина 2,75 метра. Вес 12,5 кг, вес боевой части 6 кг. Скорость полёта 2700 км/ч. Дальность полёта 0,3 - 8 км. Система наведения тепловая.
324-мм "A-244" - противолодочная торпеда. Вес 221 кг, вес боевой части 34 кг. Длина 2,75 метра. Силовая установка электрическая. Может пройти 7000 метров на скорости 37 узлов. Система самонаведения гидролокационная с дальностью обнаружения 2100 метров. Глубина хода 600 метров. Не может обнаруживать подводные лодки имеющие гидроакустические покрытия корпусов.

Спасибо: 0 
ПрофильЦитата Ответить
администратор


Сообщение: 35133
Зарегистрирован: 08.02.09
Репутация: 2
ссылка на сообщение  Отправлено: 13.07.20 16:51. Заголовок: Канада "CP-140 ..


Канада

"CP-140 Aurora"
Принят на вооружение в 1981 году. Максимальный взлётный вес 64400 кг. Длина 35,61 метра, размах крыла 30,38 метра, высота 10,49 метра. Площадь крыла 120,77 м2. 4 турбовинтовых двигателя "T56-A-14-LFE" по 4600 л.с. Максимальная скорость полёта 750 км/ч, крейсерская скорость полёта 610 км/ч. Практический потолок 10700 метров. Дальность полёта 9300 км. Экипаж 8 человек. Вооружение: 8 противолодочных торпед "Mark-46 mod.5A(S)" (она-же "Mark-46 mod.5 NEARTIP") (внутри) и 8 противолодочных торпед "Mark-46 mod.5A(S)" (она-же "Mark-46 mod.5 NEARTIP") (под крыльями). Радиоэлектронное вооружение: радиолокационная станция "CA/APS-506" (дальность обнаружения цели класса "эскадренный миноносец" с высоты 1000-10000 метров составляет 277 километров. Цель "эскадренный миноносец" это корабли тоннажом 2500 тонн), магнитометр "CA/ASQ-502" (дальность обнаружения 800-1000 метров в зависимости от размеров пл и её глубины хода), станция радиотехнической разведки "CA/ALR-502" (автоматические обнаружение, классификация и отображение работающих радиолокационных станций), тепловая камера "OR-236/AA" переднего обзора. 60 РГАБ ("CA/SSQ-523 CASS", "CA/SSQ-550 DIFAR")


Нидерланды

"F.50 Maritime Mk.2"
Принят на вооружение в 1988 году. Максимальный взлётный вес 22680 кг. Длина 25,25 метра, размах крыла 29 метров, высота 8,32 метра. Площадь крыла 70 м2. 2 турбовинтовых двигателя "PW125B" по 2534 л.с. Максимальная скорость полёта 760 км/ч, крейсерская скорость полёта 522 км/ч. Практический потолок 7620 метров. Дальность полёта 6820 км. Экипаж 9 человек. Вооружение: 4 противолодочных торпеды "Mark-46 mod.5A(S)" (она-же "Mark-46 mod.5 NEARTIP") или "A-244" или "Stingray". Радиоэлектронное вооружение: радиолокационная станция "AN/APS-134" (дальность обнаружения цели класса "эскадренный миноносец" с высоты 1000-10000 метров составляет 277 километров. Цель "эскадренный миноносец" это корабли тоннажом 2500 тонн), станция радиотехнической разведки "EL/L-8300" (поиск и обнаружение радиолокационных станций), тепловая станция переднего обзора. 40 РГАБ ("AN/SSQ-47").


Китайская народная республика

"SH-5"
Принят на вооружение в 1986 году. Максимальный взлётный вес 45000 кг. Длина 38,9 метра, размах крыла 36 метров, высота 9,8 метра. Площадь крыла 144 м2. 4 турбовинтовых двигателя "Wojiang-5A1" по 3150 л.с. Максимальная скорость полёта 555 км/ч, крейсерская скорость полёта 450 км/ч. Практический потолок 10250 метров. Дальность полёта 4750 км. Экипаж 8 человек. Вооружение: 6 противолодочных торпеды "Yu-7" + 2 противокорабельные ракеты "C-101" (на 4 узлах внешней подвески) + 1х3000 кг глубинная бомба или 3х1000 кг глубинных бомбы иди 6х454 кг глубинных бомб (во внутреннем отсеке). Радиоэлектронное вооружение: радиолокационная станция "Type 698" (дальность обнаружения цели класса "эскадренный миноносец" с высоты 1000-10000 метров составляет 100 километров. Цель "эскадренный миноносец" это корабли тоннажом 2500 тонн, дальность обнаружения катера составляет 50 километров, дальность обнаружения перископа составляет 20 километров), магнитометр "АПМ-56 Чита" (дальность обнаружения подводной лодки 200-250 метров в зависимости от её размера и глубины хода). 60 РГАБ ("РГБ-Н Ива").



Описание указанных радиогидроакустических буёв:
"CA/SSQ-523 CASS" - гидролокационный буй показывающий только дистанцию до цели, но не показывающий пеленга или глубины хода цели. Дальность действия 5600 метров. Углубление гидролокатора 18 метров или 457 метров. Время работы 1 час.
"CA/SSQ-550 DIFAR" - шумопеленгаторный буй показывающий пеленг на подводную лодку и могущий определить её тип по дискретным характеристикам. Углубление гидрофонов 27 метров или 100 метров или 304 метра. Дальность обнаружения 7400 метров. Время работы 4 часа.


Описание указанного вооружения:
"C-101" - противокорабельная ракета. Длина 7,5 метров, диаметр 540 мм, вес 1500 кг. Вес боевой части 300 кг. Прямоточный воздушно-реактивный двигатель, скорость полёта 2000 км/ч. Перед поражением цели спускается на высоту 5 метров с крейсерской высоты полёта 50 метров. Активная радиолокационная система самонаведения с дальностью обнаружения 20 км. Размах крыла 1,62 метра. дальность стрельбы 50 км.
"Yu-7" - противолодочная торпеда. Калибр 324-мм, длина 2,6 метра, вес 235 кг. Вес боевой части 44,45 кг. Силовая установка на унитарном. Глубина хода 400 метров. Система самонаведения гидролокационная с дальностью обнаружения с дальностью обнаружения 1000 метров. Повторный поиск и атака цели при промахе или наведении на ложную цель. Может пройти 14 км на скорости 43 узла.

Спасибо: 0 
ПрофильЦитата Ответить
администратор


Сообщение: 35134
Зарегистрирован: 08.02.09
Репутация: 2
ссылка на сообщение  Отправлено: 13.07.20 17:32. Заголовок: Вот такой была проти..


Вот такой была противолодочная авиация периода 1980 - 1989 годов. Рассмотрение как обычно начну с СССР.
В этом периоде времени был создан эффективный противолодочный вертолёт "Ка-27ПЛ". Вертолёт вышел, наверное, самым лучшим в этом периоде времени. Они имеет как совершенную гидроакустическую станцию способную обнаруживать подводные лодки с гидроакустическими покрытиями, так и современное вооружение. Имеет также магнитометр и целых 36 радиогидроакустических буёв. Последнее для вертолётов крайне необычно, так как "Ка-27ПЛ" имеет почти столько-же буёв, сколько несут и более крупные противолодочные самолёты. Если сравнить его со сверстником "SH-60B Seahowk" американского производства, то видно, что американский вертолёт вышел хуже - он не имеет опускаемой гидроакустической станции и имеет значительно меньшее количество буёв. Это было вызвано тем, что имеемая на то время американская гидроакустическая станция для вертолётов не могла обнаруживать подводные лодки имевшие гидроакустические покрытия, потому её решили вообще убрать. Освободившиеся вес и объём пустили на дополнительный запас топлива и станцию радиотехнической разведки. В противолодочном поиске вертолёт мог полагаться только на буи, которых было значительно меньше, чем на советском вертолёте. Потому противолодочные возможности американского вертолёта были значительно ниже противолодочных возможностей советского вертолёта "Ка-27ПЛ".
Большим плюсом советского вертолёта стало прекрасное противолодочное оружие в виде торпед "АТ-3" и "ТТ-4", а также противолодочных глубинных бомб "КАБ-250ПЛ". Глубинные бомбы имели большую скорость погружения и могли самонаводиться на подводные лодки. Время было настолько небольшим, что те не успевают применять средства ГПД. Торпеда "ТТ-4" с тепловой системой самонаведения вообще была смертью для подводных лодок - против неё были бесполезны все имеемые ложные цели всех иностранных подводных лодок. В случае с акустической системой самонаведения она также была смертоносна - никакие ложные цели не могли ввести в заблуждение торпеду в этом периоде времени. А вот копия американской торпеды принятая на вооружение под названием "Колибри" была отвратительного качества и уступала торпедами советской разработки. Достаточно сказать, что "Колибри" не имеет логического контура, который есть во всех остальных торпедах. Правда и американский вертолёт имеет весьма совершенные противолодочные торпеды получившие логический контур. Потому против них были эффективными только самоходные ложные цели. Это было значительное увеличение боевых возможностей американской противолодочной авиации.
Английский противолодочный вертолёт также не имеет гидроакустической станции по той-же причине, что и американский вертолёт - та станция была полностью бесполезна против подводных лодок с гидроакустическими покрытиями. Но английская торпеда оказалась хуже американской и не имеет логического контура, потому против неё продолжают оставаться эффективными даже дрейфующие средства ГПД.
Франция на своих вертолётах сохранила опускаемые гидроакустические станции исходя из того, что противником могут быть не только совершенные советские подводные лодки, но и подводные лодки других флотов мира, которые вертолёт должен уметь находить. А вот от радиогидроакустических буёв французское командование отказалось на вертолётах из-за их неэффективности по поиску советских подводных лодок. А против подводных лодок других стран хватало и гидроакустической станции. Применяемая на французских вертолётах торпеда оказалась ещё менее совершенной, чем английская. Она также не имеет логического контура, но уже не может обнаруживать подводные лодки имеющие акустические покрытия корпусов.


В плане противолодочных самолётов бесспорным лидером является советский самолёт "Ту-142М3". Он получил качественно новые радиогидроакустические буи способные эффективно применяться против подводных лодок с гидроакустическими покрытиями корпусов. Получил качественно новый магнитометр для поиска подводных лодок, получил современные торпеды "АТ-3" и "ТТ-4" вместе с самонаводящимися глубинными бомбами. Дальность обнаружения подводной лодки буем составила 25 километров и появился буй способный вырабатывать данные по движению подводной лодки (курс, скорость, глубина) по которым самолёт мог быстро и легко атаковать подводную лодку.
В США сумели прикрутить противокорабельные ракеты к палубному противолодочному самолёту, но толку от этого было мало - на вооружение советских подводных лодок поступили дальнобойные противокорабельные ракеты "Вулкан", и снова противолодочный самолёт не успевал атаковать подводную лодку даже противокорабельными ракетами. И это даже не упоминая того, что система самонаведения у них осталась прежней и легко давилась лодочной станцией радиоэлектронной борьбы. Основной американский противолодочный самолёт "Orion" снова был модернизирован, но до "Ту-142М3" не дотягивал даже отдалённо. В целом он был аналогом "Ил-38" по своим противолодочным возможностям. Хотя получил неплохой поисковый буй "AN/SSQ-77A".
Французский самолёт вышел неплохим для противолодочной войны. И он даже имеет ракеты "воздух-воздух", чтобы иметь возможность сбить встреченный советский противолодочный самолёт или вертолёт.
Канадский самолёт весь обвешан торпедами, что позволяет ему иметь большой противолодочный потенциал. Но для его размеров он имеет мало РГАБ, и потому не может долго проводить поиск подводных лодок буями. Возможностей по атаке подводных лодок в надводном положении самолёт не имеет. И потому никак, в этом периоде времени, не может помешать советской подводной лодке атаковать цели ракетами с надводным пуском. Имеемые на самолёте буи неспособны обнаруживать подводные лодки с гидроакустическими покрытиями, потому противолодочные возможности самолёта против современных подводных лодок, на рассматриваемый момент времени, незначительны.
Голландский противолодочный самолёт сделан "чтобы было". С точно такими-же противолодочными возможностями.
Китайский противолодочный самолёт имеет крайне ограниченные боевые возможности. Стал первым китайским противолодочным самолётом.

В целом в этом рассматриваемом периоде времени революционный скачок случился только в СССР, а в остальных странах мира, прежде всего США, Англии и Франции шло постепенное эволюционное развитие противолодочной авиации. И в целом для советских подводных лодок она не представляла большой опасности. РГАБ уже устарели и лодки с гидроакустическими покрытиями могли действовать практически безнаказанно от противолодочных самолётов и вертолётов. С другой стороны жизнь американских подводных лодок сильно осложнилась. На них только-только начали появляться гидроакустические покрытия, но это было уже бесполезно, так как у советского самолёта уже появились возможности по обнаружению таких подводных лодок. Против имевшей логический контур и возможность повторной атаки торпеды "АТ-3" годились только самоходные ложные цели. А в самом конце периода появились совершенные торпеды "ТТ-4", которые были полностью устойчивы к имеющимся американским средствам гидроакустического противодействия. Самонаводящиеся глубинные бомбы практически не оставляли времени экипажам иностранных, и американских, подводных лодок, как-либо попытаться уклониться от них. Причём чем больше была глубина хода американской подводной лодки - тем большую вероятность попадания имели такие глубинные бомбы.
Так что долгожданная революция с обнаружением лодок с гидроакустическим покрытием только началась в самом конце рассматриваемого периода. И только в Советском Союзе.

Спасибо: 0 
ПрофильЦитата Ответить
Ответов - 22 , стр: 1 2 All [только новые]
Ответ:
1 2 3 4 5 6 7 8 9
большой шрифт малый шрифт надстрочный подстрочный заголовок большой заголовок видео с youtube.com картинка из интернета картинка с компьютера ссылка файл с компьютера русская клавиатура транслитератор  цитата  кавычки моноширинный шрифт моноширинный шрифт горизонтальная линия отступ точка LI бегущая строка оффтопик свернутый текст

показывать это сообщение только модераторам
не делать ссылки активными
Имя, пароль:      зарегистрироваться    
Тему читают:
- участник сейчас на форуме
- участник вне форума
Все даты в формате GMT  3 час. Хитов сегодня: 254
Права: смайлы да, картинки да, шрифты да, голосования нет
аватары да, автозамена ссылок вкл, премодерация откл, правка нет





Map IP Address