free counters
 
On-line: Denis_469, гостей 0. Всего: 1 [подробнее..]
АвторСообщение
Denis_469
администратор


Сообщение: 34809
Зарегистрирован: 08.02.09
Репутация: 2
ссылка на сообщение  Отправлено: 02.05.20 22:16. Заголовок: Описания подводных лодок с момента их появления


Думаю, что нужно отвлечься от работы над Хроникой атак подводных лодок (устал от неё и нужно отдохнуть немного и переключиться на другую тему) и выложить описание подводных лодок с самого начала их появления и по сей день. Но до дня написания этого поста очень далеко и времени пройдёт очень много, так как подводных лодок было очень много, они были разными и модернизировались очень часто, потому описание будет долгим.

Пока часть 1 - зарождение подводного флота. Век XIX. Самое начало.

Первой в мире страной получившей подводную лодку в составе военно-морского флота стала Греция. Я здесь не упоминаю про экспериментальную американскую подводную лодку времён гражданской войны одержавшей первую победу, так как то была очень несовершенная лодка, которая и сама погибла вскоре после атаки. Ей просто повезло не утонуть до атаки, как это бывало с её сверстницами до этого и после того. А вот в 1886 году в Греции появилась первая подводная лодка.

"Nordenfelt I"
Надводное водоизмещение 56 тонн, подводное водоизмещение 60 тонн. Длина 19,5 метров, ширина 2,7 метра, осадка 3,4 метра. Силовая установка: 1 паровой котёл, 3 паровые машины прямого действия (однократного расширения, одноцилиндровая) общей мощностью 100 л.с. Имеет 3 гребных винта. Надводная скорость хода 9 узлов, подводная скорость хода 4 узла. Запас топлива: 4 тонны угля. Надводная дальность плавания 240 километров на скорости 9 узлов, а подводная дальность плавания 14 километров на скорости 4 узла. При погружении экипаж останавливает котёл и стравливает пар, после чего герметизирует дымовую трубу. Вода находится в 2 ёмкостях в горячем состоянии, и пар от той горячей воды используется для паровой машины в подводном положении. Время срочного погружения 5 минут. Глубина погружения 49 метров. Вооружение: 1 356-мм торпедный аппарат (боекомплект 1 торпеда), 1 25-мм артиллерийская установка с длиной ствола 42 калибра производства Nordenfelt (запас снарядов неизвестен).
Тогда ещё не придумали фотографию и всё запечатлевалось рисунками. Вот испытания подводной лодки в Швеции после постройки перед отправкой в Грецию.

Вон тот объект справа со столбом дыма и есть подводная лодка "Nordenfelt I". Она буксирует аппарат с наблюдателем. Слева судно обеспечения испытаний.

С точки зрения современной классификации она не является подводной лодкой, а является сверхмалой подводной лодкой, так как её подводное водоизмещение менее 100 тонн. Тем не менее решил занести её сюда именно по причине того, что это была первая (в современном понимании) подводная лодка принятая на вооружение военно-морского флота. Они имеет паровую машину в качестве двигателя для надводного и подводного хода. Все аппараты до неё для подводного хода использовали только мускульную силу экипажей. А эта уже имеет механический двигатель. Это также первая в мире подводная лодка имеющая торпедный аппарат и артиллерийскую установку. Ко времени её вступления в строй электричество уже изобрели, а аккумуляторы и электрический двигатель ещё не придумали. Потому под водой лодка движется на своеобразном тепловом аккумуляторе кипящей воды оставшейся от работы парового котла, которая привод в движение 3 паровые машины прямого действия. И вся подводная дальность плавания ограничивается только тепловым запасом раскалённой воды в 2 специальных цистернах.

Турция
Стала второй страной мира получившей подводные лодки в состав своего подводного флота.

Тип "Abdülhamit": "Abdülhamit", "Abdülmecit"
Подводные лодки вступившие в строй в один день - 22 марта 1888 года. Имеют надводное водоизмещение 100 тонн и подводное водоизмещение 110 тонн. Длина 30,5 метров, ширина 6 метров, осадка неизвестна. Силовая установка: 1 паровой котёл, 1 паровая машина прямого действия (одноцилиндровая) мощностью 250 л.с. Имеет 1 гребной винт. Надводная скорость хода 6 узлов, подводная скорость хода 4 узла. Запас топлива: 8 тонн угля. Надводная дальность плавания 150 миль, подводная дальность плавания 7 миль. Вода находится в 2 ёмкостях в горячем состоянии, и пар от той горячей воды используется для паровой машины в подводном положении. Время срочного погружения 5 минут. Глубина погружения 49 метров. Вооружение: 2 356-мм торпедных аппарата (боекомплект 2 торпеды), 2 35-мм артиллерийских установки "Nordenfelt" (запас снарядов неизвестен).
Это первые подводные лодки заснятые на фотоаппарат и по которым осталась фотография. Вот она:

Это подводная лодка "Abdülhamit" в 1888 году при вступлении в строй.

Это были первые серийные подводные лодки (2 однотипные лодки в серии), которые также были первыми настоящими подводными лодками по современной классификации с тоннажом более 100 тонн. Они представляли из себя развитие подводной лодки "Nordenfelt I" и имели увеличенные размеры и улучшенные характеристики. Их торпедное вооружение было удвоено, а артиллерийской перешло на увеличенный калибр и его также стало в 2 раза больше. Запас топлива и дальность надводного плавания удвоилась, а подводного практически осталась прежней из-за того, что вместо 3 паровых машин осталась всего одна, но она стала более мощной. Тем не менее подводные лодки остались только на паровой тяге. Они также имеют по 2 цистерны для раскалённой котельной воды предназначенной для движения под водой. При погружении экипаж глушит паровой котёл, спускает из него пары, опускает и герметизирует дымовую трубу и воздухозаборную трубу, и только затем погружается. Дело это не быстрое - 5 минут срочного погружения, но в те годы никакой скорострельной артиллерии практически не было, потому риск потопления подводной лодки противником был минимальным.

Италия

"Delfino"
Первая итальянская подводная лодка ступившая в строй в 1 апреля 1895 года. Имеет надводное водоизмещение 98 тонн, подводное водоизмещение 108 тонн. Длина 24,4 метра, ширина 2,9 метра, осадка 2,35 метра. Силовая установка: 1 электрический двигатель мощностью 65 л.с. Имеет 1 винт. Надводная скорость хода составляет 5 узлов, подводная скорость хода составляет 6 узлов. Дальность плавания не зависит от режима хода подводной лодки и составляет 24 мили на скорости 2 узла. Время срочного погружения 5 минут. Глубина погружения 32 метра. Экипаж 8 человек. Вооружение: 2 355-мм торпедных аппарата (боекомплект 2 торпеды "C35/91" http://sovpl.forum24.ru/?1-4-1588444092969-00000106-000-0-0#001).

Подводная лодка "Delfino" до модернизации.

Это была первая в мире подводная лодка получившая электрический двигатель. Подводная лодка могла заряжать аккумуляторную батарею только в базе с берега и предназначалась для ближней охраны портов и баз. Она также получила эффективные торпеды, которые имели дальность хода более 100 метров и имели гироскопические аппараты для устойчивости на курсе. Фактически это были серийные торпеды итальянского флота, а не экспериментальные созданные для подводных лодок Греции и Турции, которые, к тому-же, обладали небольшой дальностью хода (около 100 метров) и не имели гироскопических аппаратов для устойчивости на курсе, и потому могли легко уклоняться от курса. В этом своём варианте, как построена, подводная лодка не имела особой ценности, так как на экономическом ходу в 2 узла не могла даже справится с морскими течениями и её легко могло унести в море, где она бы и погибла затем. Это было осознано и подводная лодка прошла модернизацию, но уже в следующем периоде времени.

Спасибо: 0 
Профиль
Ответов - 300 , стр: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 All [только новые]


Denis_469
администратор


Сообщение: 34810
Зарегистрирован: 08.02.09
Репутация: 2
ссылка на сообщение  Отправлено: 02.05.20 22:41. Заголовок: Франция "Gymn&#..


Франция

"Gymnôte"
Первая французская подводная лодка вступившая в строй 24.09.1888 года. Надводное водоизмещение 33 тонны, подводное водоизмещение 35 тонн. Длина 17,8 метра, ширина 1,8 метра, осадка 1,68 метра. Силовая установка: 1 электрический двигатель мощностью 52 л.с. Имеет 1 гребной винт. Надводная скорость хода 7,3 узла, а подводная скорость хода 4,3 узла. Надводная дальность плавания 65 миль на скорости 5 узлов, подводная дальность плавания 25 миль на скорости 4,3 узла. Время срочного погружения 5 минут. Глубина погружения 20 метров. Экипаж 5 человек. Вооружение: 2 бугельных наружных 356-мм торпедных аппарата (боекомплект: 2 торпеды "C35/84A" http://sovpl.forum24.ru/?1-4-1588446402341-00000106-000-0-0#001)


Это была сверхмалая подводная лодка по современным критериям с подводным водоизмещением менее 100 тонн. Но сюда она отнесена по причине наличия электрической силовой установки и как первая подводная лодка созданная Францией. Заряжать аккумуляторы может только с берега в базе. Вооружена достаточно современными торпедами имеющими гироскопические аппараты для устойчивости торпед на курсе.

Испания

"Peral"
Первая испанская подводная лодка вступившая в строй в 1889 году. Имеет надводное водоизмещение 77 тонн, подводное водоизмещение 85 тонн. Длина 22 метра, ширина 2,9 метра, осадка 2,8 метра. Силовая установка: 2 электрических двигателя по 30 л.с. Имеет 2 гребных винта. Надводная скорость хода 7,8 узла, подводная скорость хода 3 узла. Дальность плавания не зависит от состояния подводной лодки и составляет 400 миль на скорости 3 узла. Время срочного погружения 5 минут. Глубина погружения 50 метров. Экипаж 6 человек. Вооружение: 1 355-мм торпедный аппарат (боекомплект 3 торпеды "C35/91" http://sovpl.forum24.ru/?1-4-1588447455608-00000106-000-0-0#001)


Это также фактически сверхмалая подводная лодка, но ставшая первой испанской. Как и в большинстве других европейских стран чисто электрическая подводная лодка могущая проводить заряд батареи только с берега в базе. Стала первой в мире подводной лодкой получившей запасные торпеды и могущей перезаряжать торпедный аппарат в море.

Спасибо: 0 
Профиль
Denis_469
администратор


Сообщение: 34811
Зарегистрирован: 08.02.09
Репутация: 2
ссылка на сообщение  Отправлено: 02.05.20 23:10. Заголовок: Вот такими были подв..


Вот такими были подводные лодки самого первого периода их истории - конца 19 века, когда они только начали появляться в составе военно-морских флотов мира. Видно, что практически одновременно в разных странах мира пришли к пониманию конструкции подводной лодки и начали их создание. В общем в этот период времени были созданы только экспериментальные подводные лодки, которые, практически все, были списаны до начала 1 мировой войны. Хотя были и исключения. Подводные лодки шведской конструкции стали первыми в мире подводными лодками проданными на экспорт и имевшими паровую машину в виде единого двигателя. Хотя в то время такого понятия как единый двигатель не существовало. Подводные лодки ходили на угле и имели достаточно большие, по тем временам, боевые характеристики. Их минусом были экспериментальные торпеды не имевшие гироскопических аппаратов, потому торпеды могли легко уклоняться от курса. Но плюсом шведских подводных лодок стало также наличие артиллерийского вооружения. Правда по нему у меня данных пока нет. Это позволяло подводным лодкам отбиваться от небольших миноносок, для которых попадание даже 1 такого снаряда могло стать смертельным. Для понимания скажу, что в 1890-х годах на 1 миноноске российского флота матрос спрыгнул с палубы в отсек и пробил дно миноноски каблуком, после чего заделал пробойну поленом и миноноска ушла на мелководье чтобы не утонуть. Для таких миноносок попадания 25-мм и 35-мим снарядов легко могли стать смертельными.
Другим вариантом развития подводных лодок стали чисто электрические подводные лодки. Они имели электрические двигатели и аккумуляторные батареи и могли их заряжать только с берега. Они предназначались только для охраны портов и баз от сил пытавшихся те порты и базы атаковать.
В основном в это время были сделаны только сверхмалые подводные лодки, а единственными полноценными подводными лодками стали 2 турецкие и 1 итальянская. Они имеют тоннаж более 100 тонн и являются уже малыми подводными лодками. В это время ещё никто не додумался скрестить двигатели надводного и подводного хода в одной подводной лодке, потому созданные имели или тот двигатель или другой двигатель. Часть подводных лодок этого периода времени получила качественные торпеды с приличной для того времени дальностью хода и, самое главное, имеющие гироскопические аппараты для удержания торпеды на курсе. Это здорово усиливало боевые возможности подводных лодок этого периода времени.

Так что вот такими были экспериментальные подводные лодки этого периода времени. Особой боевой ценности они не имели, тем не менее их развитие было всем очевидно. В 1900 году контр-адмирал Витгефт писал командующему морскими силами Тихого океана: "Вопрос о подводных лодках в настоящее время настолько далеко продвинулся вперёд, к кратчайшему его решению, что уже обращает на себя внимание всех флотов. Не давая ещё вполне удовлетворительного решения в боевом отношении, подводная лодка, однако, является уже оружием, производящим сильное нравственное влияние на противника, раз он знает, что такое оружие имеется против него. Русский флот в этом вопросе шёл впереди других и, к сожалению, по разным причинам остановился после первых более или менее удачных опытов." А вот каким в этот период времени было отношение других государств: "Идея подводного плавания - идея бессмысленная. В морской войне не приходится считаться с подводными лодками" (первый лорд английского адмиралтейства Гошен. 1900 год). "Франция имеет много лодок, но все те, которые спущены до 1905 года, не имеют никакого военного значения." (адмирал Тирпиц, 1907 год).

Как видно основные флота мира (на тот период времени) пристально смотрели на создание подводных лодок, но не строили их. Строительство подводных лодок шло в тех странах, кто не имели множества эскадренных броненосцев и крейсеров, и потому полагались и на новые подводные лодки. Исключением была Франция, но она строили подводные лодки против английского флота, который тогда считался противников Франции. Но остальные флоты мира ждали того момента, когда подводные лодки выйдут из экспериментальной стадии и станут пригодны для ведения боевых действий на море. Большое время погружения подводных лодок, отсутствие двигателей надводного и подводного хода, крайне низкие характеристики торпедного оружия не позволяли рассчитывать на эффективное боевое применение таких подводных лодок. Но в будущем периоде времени развитие подводных лодок подойдёт к черте, где они станут действительно опасным оружием. И уже там во множестве флотов мира появятся подводные лодки.

Спасибо: 0 
Профиль
Denis_469
администратор


Сообщение: 34812
Зарегистрирован: 08.02.09
Репутация: 2
ссылка на сообщение  Отправлено: 03.05.20 00:09. Заголовок: Период 1900 - 1909 г..


Период 1900 - 1909 годов

Соединённые Штаты Америки:

"SS-1"
Первая американская подводная лодка вступившая в строй 12 вступившая в строй 12 октября 1900 года. Имеет надводное водоизмещение 64 тонны, подводное водоизмещение 74 тонны. Длина 16,41 метра, ширина 3,15 метра, осадка 2,59 метра. Силовая установка: 1 бензиновый двигатель мощностью 45 л.с., 1 электрический двигатель мощностью 75 л.с. Имеет 1 гребной винт. Надводная скорость хода 6 узлов, подводная скорость хода 5,5 узлов. Запас бензина 3,6 тонны. Надводная дальность плавания 200 миль со скоростью 6 узлов, подводная дальность плавания 30 миль со скоростью 5,5 узлов. Глубина погружения 23 метра. Экипаж 6 человек. Время срочного погружения 3 минуты. Вооружение: 1 450-мм торпедный аппарат (боекомплект 3 торпеды). По проекту она должна была иметь 210-мм пневматическую динамитную пушку, которая была установлена на ней во время строительства, но во время испытаний её сняли с подводной лодки и в строй она вступила без неё.


Тип "Plunger": "SS-2" - "SS-8"
В строй вступили: "SS-2" - 19.09.1903, "SS-3" - 12.01.1903, "SS-4" - 28.05.1903, "SS-5" - 17.01.1903, "SS-6" - 28.05.1903, "SS-7" - 19.09.1903, "SS-8" - 19.09.1903.
Надводное водоизмещение 107 тонн, подводное водоизмещение 123 тонны. Длина 19,46 метра, ширина 3,63 метра, осадка 3,23 метра. Силовая установка: 1 бензиновый двигатель мощностью 160 л.с., 1 электрический двигатель мощностью 150 л.с. Имеет 1 гребной винт. Надводная скорость хода 8 узлов, подводная скорость хода 7 узлов. Запас бензина 2,2 тонны. Надводная дальность плавания неизвестна, подводная дальность плавания неизвестна. Глубина погружения 46 метров. Экипаж 7 человек. Время срочного погружения 3 минуты. Вооружение: 1 450-мм торпедный аппарат (боекомплект 3 длинные торпеды "Mark-4" или 5 коротких "Whitehead Mark 3". Обе http://sovpl.forum24.ru/?1-4-1588451863384-00000106-000-0-0#001)

Подводная лодка "SS-2".

Тип "B": "SS-10" - "SS-12"
В строй вступили: "SS-10" - 18.10.1907, "SS-11" - 18.10.1907, "SS-12" - 03.12.1907.
Надводное водоизмещение 147 тонн, подводное водоизмещение 176 тонн. Длина 25,15 метра, ширина 3,81 метр, осадка 3,2 метра. Силовая установка: 1 бензиновый двигатель мощностью 250 л.с., 1 электрический двигатель мощностью 150 л.с. Надводная скорость хода 9 узлов. подводная скорость хода 4 узла. Запас бензина 5,5 тонн. Надводная дальность хода 540 миль на скорости 9 узлов, подводная дальность хода 12 миль на скорости 4 узла. Глубина погружения 46 метров. Экипаж 10 человек. Время срочного погружения 2 минуты. Вооружение: 2 450-мм торпедных аппарата (боекомплект 4 торпеды).

Подводная лодка "SS-12".

Тип "C": "SS-9", "SS-13" - "SS-16"
В строй вступили: "SS-9" - 30.06.1908, "SS-13" - 23.11.1909, "SS-14" - 23.11.1909, "SS-15" - 23.11.1909, "SS-16" - 02.02.1910.
Надводное водоизмещение 242 тонны, подводное водоизмещение 279 тонн. Длина 32,11 метра, ширина 4,24 метра, осадка 3 метра. Силовая установка: 2 бензиновых двигателя общей мощностью 500 л.с., 2 электрических двигателя общей мощностью 300 л.с. Имеет 2 гребных винта. Надводная скорость хода 10,5 узлов, подводная скорость хода 9 узлов. Запас бензина 11 тонн. Надводная дальность плавания 800 миль на скорости 8 узлов, подводная дальность плавания 80 миль на скорости 5 узлов. Глубина погружения 61 метр. Экипаж 15 человек. Время срочного погружения 2 минуты. Вооружение: 2 450-мм торпедных аппарата (боекомплект 4 торпеды).

Подводная лодка "SS-13".

Тип "D": "SS-17" - "SS-19"
Вступили в строй: "SS-17" - 23.11.1909, "SS-18" - 23.11.1909, "SS-19" - 08.09.1910.
Надводное водоизмещение 293 тонны, подводное водоизмещение 342 тонны. Длина 41,1 метра, ширина 4,24 метра, осадка 3,81 метра. Силовая установка: 2 бензиновых двигателя общей мощностью 600 л.с., 2 электрических двигателя общей мощностью 260 л.с. Имеет 2 гребных винта. Надводная скорость хода 13 узлов, подводная 9,5 узлов. Запас бензина 5,5 тонн. Надводная дальность плавания 1179 миль на скорости 9,3 узла, подводная дальность плавания 24 мили на скорости 8 узлов. Глубина погружения 61 метр. Экипаж 15 человек. Время срочного погружения 2 минуты. Вооружение: 4 450-мм торпедных аппарата (боекомплект 4 торпеды).

Подводная лодка "SS-17".

Спасибо: 0 
Профиль
Denis_469
администратор


Сообщение: 34813
Зарегистрирован: 08.02.09
Репутация: 2
ссылка на сообщение  Отправлено: 03.05.20 01:14. Заголовок: Российская империя ..


Российская империя

"Дельфин"
Первая российская подводная лодка вступившая в строй 06.06.1904.
Надводное водоизмещение 113 тонн, подводное водоизмещение 135,5 тонн. Длина 19,6 метра, ширина 3,35 метра, осадка 2,9 метра. Силовая установка: 1 бензиновый двигатель мощностью 300 л.с., 1 электрический двигатель мощностью 120 л.с. Имеет 1 гребной винт. Надводная скорость хода 9 узлов, подводная скорость хода 7 узлов. Запас бензина 1,9656 тонны. Надводная дальность плавания 400 миль на скорости 6 узлов, подводная дальность плавания 60 миль на скорости 5,2 узла. Глубина погружения 50 метров. Экипаж 20 человек. Время срочного погружения 5 минут. Вооружение: 2 бортовых 381-мм торпедных аппарата (боекомплект 2 торпеды).

Подводная лодка "Дельфин"

Тип "Holland-VIIR": "Белуга", "Пескарь", "Стерлядь", "Судак", "Лосось", "Щука", "Сом"
В строй вступили: "Белуга" - 02.05.1906, "Пескарь" - 25.05.1906, "Стерлядь" - ?.05.1906, "Судак" - ?.10.1907, "Лосось" - ?.05.1906, "Щука" - 17.06.1905, "Сом" - 26.09.1904.
Надводное водоизмещение 110 тонн, подводное водоизмещение 129 тонн. Длина 20,9 метра, ширина 3,7 метра, осадка 2,9 метра. Силовая установка: 1 бензиновый двигатель мощностью 160 л.с., 1 электрический двигатель мощностью 60 л.с. Имеет 1 гребной винт. Надводная скорость хода 9,6 узла, подводная скорость хода 6 узлов. Запас бензина неизвестен. Надводная дальность плавания 500 миль на скорости 6 узлов, подводная дальность плавания 30 миль на скорости 4,5 узла. Глубина погружения 30 метров. Экипаж 22 человека. Время срочного погружения 2 минуты. Вооружение: 1 450-мм торпедный аппарат (боекомплект 3 торпеды).

Подводная лодка "Лосось".

Тип "Lake": "Осётр", "Бычок", "Палтус", "Плотва", "Кефаль", "Сиг"
Вступили в строй: "Осётр" - 25.07.1905, "Бычок" - ?.?.1906, "Палтус" - ?.?.1906, "Плотва" - ?.?.1906, "Кефаль" - ?.10.1905, "Сиг" - 24.07.1905.
Надводное водоизмещение 153 тонны ("Осётр" - 136 тонн), подводное водоизмещение 189 тонн ("Осётр" - 174 тонны). Длина 22 метра ("Осётр" - 19,8 метра), ширина 3,6 метра ("Осётр - 3,4 метра), осадка 3,7 метра. Силовая установка: 2 бензиновых двигателя общей мощностью 240 л.с., 2 электрических двигателя общей мощностью 130 л.с. ("Осётр" - 120 л.с.). Надводная скорость хода 8,2 узла ("Осётр" - 8,5 узлов), подводная скорость хода 5 узлов ("Осётр" - 5,6 узла). Запас бензина неизвестен. Надводная дальность хода 350 миль со скоростью 5 узлов, подводная дальность хода 30 миль со скоростью 3 узла. Глубина погружения 30 метров. Экипаж 12 человек. Время срочного погружения 2 минуты. Вооружение: 3 450-мм торпедных аппарата (2 носовых, 1 кормовой) (боекомплект 5 торпед).

Подводная лодка "Бычок".

Тип "Касатка": "Касатка", "Скат", "Налим", "Макрель", "Окунь", "Фельдмаршал граф Шереметьев".
Вступили в строй: "Касатка" - ?.03.1905, "Скат" - 13.10.1904, "Налим" - 07.05.1905, "Макрель" - 22.07.1905, " Окунь" - 07.07.1905, "Фельдмаршал граф Шереметьев" - 01.05.1905.
Надводное водоизмещение 152 тонны, подводное водоизмещение 172 тонны. Длина 33,5 метра, ширина 3,35 метра, осадка 3,4 метра. Силовая установка: 1 керосиновый двигатель мощностью 100 л.с. ("Скат", "Налим", "Фельдмаршал граф Шереметьев"), 2 керосиновых двигателя общей мощностью 120 л.с. ("Касатка", "Макрель", "Окунь"), 1 электрический двигатель мощностью 100 л.с. Надводная скорость хода 9 узлов, подводная скорость хода 6 узлов. Запас керосина 4,914 тонны. Надводная дальность хода 1200 миль на скорости 7 узлов, подводная дальность хода 70 миль на скорости 5 узлов. Глубина погружения 50 метров. Экипаж 25 человек. Время срочного погружения 15 минут. Вооружение: 4 450-мм бортовых бугельных торпедных аппарата (боекомплект 4 торпеды).


Тип "Кайман": "Кайман", "Аллигатор", "Крокодил", "Дракон"
Вступили в строй: "Кайман" - 20.11.1909, "Аллигатор" - 20.11.1909, "Крокодил" - 20.11.1909, "Дракон" - 17.11.1909.
Надводное водоизмещение 409 тонн, подводное водоизмещение 482 тонны. Длина 40,8 метра, ширина 4,3 метра, осадка 5 метров. Силовая установка: 4 бензиновых двигателя общей мощностью 1200 л.с., 2 электрических двигателя общей мощностью 200 л.с. Надводная скорость хода 10,7 узла, подводная скорость хода 8,8 узла. Запас бензина 15 тонн. Надводная дальность хода 950 миль на скорости 5 узлов, подводная дальность плавания 60 миль на скорости 4 узла. Глубина погружения 50 метров. Экипаж 33 человека. Время срочного погружения 4 минуты. Вооружение: 6 450-мм торпедных аппаратов (2 носовых, 2 кормовых, 2 бортовых) (боекомплект 6 торпед).

Подводная лодка "Крокодил".

Это был достаточно уникальный для российского (и мирового) подводного флота проект, где подводная лодка имела смешанную конструкцию из металла и дерева. Часть лёгкого корпуса подводной лодки была сделана из дерева. И из него-же все балластные цистерны. Потому они имели ограничение по напору воды при погружении не могли продуваться воздухом на глубине более 10 метров. Осушение балластных цистерн могло осуществляться и насосами и продувкой сжатым воздухом, но только с глубины не более 10 метров. Дерево при движении под водой намокало и нарушало дифферентовку подводной лодки. из-за чего во время 1 мировой войны у лодок часто срывались атаки целей. Впредь такая конструкция подводных лодок не повторялась.

Спасибо: 0 
Профиль
Denis_469
администратор


Сообщение: 34814
Зарегистрирован: 08.02.09
Репутация: 2
ссылка на сообщение  Отправлено: 03.05.20 01:39. Заголовок: Тип "Карп": ..


Тип "Карп": "Карп", "Карась", "Камбала".
Вступили в строй: "Карп" - 01.08.1907, "Карась" - 10.09.1907, "Камбала" - 08.09.1907.
Надводное водоизмещение 209 тонн, подводное водоизмещение 239 тонн. Длина 39,6 метра, ширина 3,1 метра, осадка 2,8 метра. Силовая установка: 2 керосиновых двигателя общей мощностью 400 л.с., 2 электрических двигателя общей мощностью 360 л.с. Надводная скорость хода 10,8 узла, подводная скорость хода 8,6 узла. Запас керосина неизвестен. Надводная дальность плавания 2000 миль на скорости 8,5 узлов, подводная дальность плавания 97 миль на скорости 4,4 узла. Глубина погружения 50 метров. Экипаж 29 человек. Время срочного погружения 3 минуты. Вооружение: 1 450-мм торпедный аппарат (боекомплект 3 торпеды).

Подводная лодка "Камбала".

"Почтовый"
Вступила в строй 30.09.1908.
Надводное водоизмещение 134 тонны, подводное водоизмещение 149 тонн. Длина 36 метров. ширина 3,2 метра, осадка 2,7 метра. Силовая установка: 2 бензиновых двигателя общей мощностью 260 л.с., 1 бензиновый двигатель подводного хода мощностью 130 л.с. Надводная скорость хода 11,6 узла. подводная скорость хода 6,2 узла. Запас бензина неизвестен. Надводная дальность плавания 530 миль на скорости 6,2 узла, подводная дальность плавания 27 миль на скорости 6,2 узла. Глубина погружения 30 метров. Экипаж 11 человек. Время срочного погружения 2 минуты. Вооружение: 4 450-мм бортовых торпедных аппарата (боекомплект 4 торпеды).

Подводная лодка "Почтовый".

"Минога"
Вступила в строй 31.10.1909.
Надводное водоизмещение 123 тонны, подводное водоизмещение 152 тонны. Длина 32,6 метра, ширина 2,75 метра, осадка 2,75 метра. Силовая установка: 2 дизельных двигателя общей мощностью 240 л.с., 1 электрический двигатель мощностью 70 л.с. Надводная скорость хода 11 узлов, подводная скорость хода 5 узлов. Запас дизельного топлива 2,8 тонны. Надводная дальность плавания 1000 миль на скорости 8 узлов, подводная дальность плавания 90 миль на скорости 4,5 узла. Глубина погружения 30 метров. Экипаж 22 человека. Время срочного погружения 3,5 минуты. Вооружение: 2 450-мм торпедных аппарата (боекомплект 4 торпеды).


Спасибо: 0 
Профиль
Denis_469
администратор


Сообщение: 34815
Зарегистрирован: 08.02.09
Репутация: 2
ссылка на сообщение  Отправлено: 03.05.20 02:13. Заголовок: Италия "Delfin&..


Италия

"Delfin"
Уже описанная ранее подводная лодка прошедшая модернизацию в 1904 году. В лодку была врезана секция с двигателем надводного хода и заменено вооружение.
Надводное водоизмещение 102 тонны, подводное водоизмещение 113 тонн. Длина 24,7 метра, ширина 2,89 метра, осадка 2,79 метра. Силовая установка: 1 бензиновый двигатель мощностью 130 л.с., 1 электрический двигатель мощностью 65 л.с. Надводная скорость хода 10 узлов, подводная скорость хода 5 узлов. Запас бензина неизвестен. Надводная дальность плавания 165 миль на скорости 6 узлов, подводная дальность плавания 24 мили на скорости 2 узла. Глубина погружения 30 метров. Экипаж 11 человек. Время срочного погружения 5 минут. Вооружение: 1 450-мм торпедный аппарат (боекомплект 1 торпеда).

Тип "Glauco": "Glauco", "Narvalo", "Otaria", "Squalo", "Tricheco"
Вступили в строй: "Glauco" - 15.12.1905, "Narvalo" - 16.05.1907, "Otaria" - 01.07.1908, "Squalo" - 01.09.1906, "Tricheco" - 15.10.1909.
Надводное водоизмещение 160 тонн, подводное водоизмещение 243 тонны. Длина 36,8 метра, ширина 4,32 метра, осадка 2,5 метра. Силовая установка: 4 бензиновых двигателя общей мощностью 600 л.с., 2 электрических двигателя общей мощностью 170 л.с. Надводная скорость хода 13 узлов, подводная скорость хода 6,2 узла. Запас бензина неизвестен. Надводная дальность плавания 900 миль на скорости 8 узлов, подводная дальность плавания 81 миля на скорости 3,5 узла. Глубина погружения 25 метров. Экипаж 15 человек. Время срочного погружения 4 минуты. Вооружение: 3 450-мм торпедных аппарата ("Glauco") (боекомплект 3 торпеды) или 2 450-мм торпедных аппарата (остальные) (боекомплект 2 торпеды).

Подводная лодка "Glauco".

"Foca"
Вступила в строй 15.02.1909.
Надводное водоизмещение 185 тонн, подводное водоизмещение 280 тонн. Длина 42,5 метра, ширина 4,3 метра, осадка 2,58 метра. Силовая установка: 4 бензиновых двигателя общей мощностью 600 л.с., 2 электрических двигателя общей мощностью 160 л.с. Надводная скорость хода 12,8 узла, подводная скорость хода 6,5 узлов. Запас бензина неизвестен. Надводная дальность плавания 350 миль на скорости 10 узлов, подводная дальность плавания 45 миль на скорости 4 узла. Глубина погружения 35 метров. Экипаж 17 человек. Время срочного погружения 3 минуты. Вооружение: 2 450-мм торпедных аппарата (боекомплект 4 торпеды).



Франция

"Gymnôte"
Уже описанная ранее подводная лодка прошедшая модернизацию 01.05.1900. Был врезан отсек с двигателем надводного хода.
Надводное водоизмещение 33,2 тонны, подводное водоизмещение неизвестно. Длина 18,4 метра, ширина 1,8 метра, осадка 1,68 метра. Силовая установка: 1 бензиновый двигатель мощностью 90 л.с., 1 электрический двигатель мощностью 52 л.с. Надводная скорость хода 7,3 узла, а подводная скорость хода 4,3 узла. Надводная дальность плавания 65 миль на скорости 5 узлов, подводная дальность плавания 25 миль на скорости 4,3 узла. Время срочного погружения 5 минут. Глубина погружения 20 метров. Экипаж 5 человек. Вооружение: 2 бугельных наружных 356-мм торпедных аппарата (боекомплект: 2 торпеды)


Спасибо: 0 
Профиль
Denis_469
администратор


Сообщение: 34816
Зарегистрирован: 08.02.09
Репутация: 2
ссылка на сообщение  Отправлено: 03.05.20 02:47. Заголовок: "Gustave Zé..


"Gustave Zédé"
Вступила в строй 01.05.1900.
Надводное водоизмещение 266 тонн, подводное водоизмещение 272 тонны. Длина 48,5 метра, ширина 3,2 метра. осадка 3,2 метра. Силовая установка: 1 электрический двигатель мощностью 208 л.с. Надводная скорость хода 9,2 узла, подводная скорость хода 6,5 узлов. Надводная дальность плавания 85 миль на скорости 8,5 узлов, подводная дальность плавания 55 миль на скорости 4,5 узла. Глубина погружения 30 метров. Экипаж 19 человек. Время срочного погружения 4 минуты. Вооружение: 1 450-мм торпедный аппарат (боекомплект 5 торпед).


"Morse"
Вступила в строй 03.03.1900.
Надводное водоизмещение 143 тонны, подводное водоизмещение 149 тонн. Длина 36,5 метров, ширина 2,7 метра, осадка 2,8 метра. Силовая установка: 2 электрических двигателя общей мощностью 284 л.с. Надводная скорость хода 7,3 узла, подводная скорость хода 5,5 узла. Надводная дальность плавания 90 миль на скорости 4,3 узла, подводная дальность плавания аналогичная. Время срочного погружения 4 минуты. Глубина погружения 30 метров. Экипаж 13 человек. Вооружение: 1 450-мм торпедный аппарат (боекомплект 3 торпеды).


"Narval"
Вступила в строй 26.06.1900.
Надводное водоизмещение 117 тонн, подводное водоизмещение 202 тонны. Длина 34 метра, ширина 3,8 метра, осадка 1,8 метра. Силовая установка: 1 паровой котёл, 1 паровая машина тройного расширения (трёхцилиндровая) мощностью 220 л.с., 1 электрический двигатель мощностью 80 л.с. Надводная скорость хода 9,9 узла, подводная скорость хода 5,3 узла. Запас угля неизвестен. Надводная дальность плавания 345 миль на скорости 8,8 узла, подводная дальность плавания 58 миль на скорости 2,8 узла. Время срочного погружения 5 минут. Глубина погружения 30 метров. Экипаж 13 человек. Вооружение: 4 450-мм наружных торпедных аппарата (боекомплект 4 торпеды).


Тип "Sirene": "Sirene", "Triton", "Espadon", "Silure"
Вступили в строй: "Sirene" - 14.12.1901, "Triton" - 01.06.1902, "Espadon" - 01.06.1902, "Silure" - 21.07.1902.
Надводное водоизмещение 156 тонн, подводное водоизмещение 213 тонн. Длина 32,5 метра, ширина 3,9 метра, осадка 2,5 метра. Силовая установка: 1 паровой котёл, 1 паровая машина тройного расширения (трёхцилиндровая) мощностью 275 л.с., 1 электрический двигатель мощностью 100 л.с. Надводная скорость хода 9,75 узла, подводная скорость хода 5,8 узла. Запас угля неизвестен. Надводная дальность хода 600 миль на скорости 6 узлов, подводная дальность плавания 55 миль на скорости 3,8 узла. Время срочного погружения 5 минут. Глубина погружения 30 метров. Экипаж 13 человек. Вооружение: 4 450-мм торпедных аппарата (боекомплект 4 торпеды).

Подводная лодка "Sirene".

Спасибо: 0 
Профиль
Denis_469
администратор


Сообщение: 34817
Зарегистрирован: 08.02.09
Репутация: 2
ссылка на сообщение  Отправлено: 03.05.20 03:36. Заголовок: Тип "Farfadet..


Тип "Farfadet": "Farfadet", "Korigan", "Gnôme", "Lutin"
Вступили в строй: "Farfadet" - 29.08.1902, "Korigan" - 29.08.1902, "Gnôme" - 02.06.1905, "Lutin" - 17.09.1903.
Надводное водоизмещение 185 тонн, подводное водоизмещение 202 тонны. Длина 41,35 метра, ширина 2,9 метра. осадка 2,68 метра. Силовая установка: 2 электрических двигателя общей мощностью 300 л.с. Надводная скорость хода 6,1 узла, подводная скорость хода 4,2 узла. Надводная дальность плавания 115 миль на скорости 5,3 узла, подводная дальность плавания 28 миль на скорости 4,3 узла. Время срочного погружения 4 минуты. Глубина погружения 30 метров. Экипаж 16 человек. Вооружение: 4 450-мм наружных торпедных аппарата (боекомплект 4 торпеды).


Тип "Français": "Français", "Algerien"
Вступили в строй: "Français" - ?.?.1902, "Algerien" - ?.?.1902.
Надводное водоизмещение 147 тонн, подводное водоизмещение 160 тонн. Длина 36,7 метра, ширина 2,7 метра, осадка 2,8 метра. Силовая установка: 1 электрический двигатель мощностью 307 л.с. Надводная скорость хода 10,1 узла, подводная скорость хода 8,3 узла. Надводная дальность плавания 135 миль на скорости 6 узлов, подводная дальность плавания 97 миль на скорости 4,3 узла. Время срочного погружения 4 минуты. Глубина погружения 30 метров. Экипаж 13 человек. Вооружение: 3 450-мм торпедных аппарата (1 носовой, 2 наружных) (боекомплект 3 торпеды)


Тип "Naïade": "Naïade", "Protee", "Perle", "Esturgeon", "Bonite", "Thon", "Souffleur", "Dorade", "Lynx", "Ludion", "Loutre", "Castor", "Phoque", "Otarie", "Meduse", "Oursin", "Grondin", "Anguille", "Alose", "Truite".
Вступили в строй: "Naïade" - ?.?.1905, "Protee" - ?.?.1904, "Perle" - ?.?.1904, "Esturgeon" - ?.?.1904, "Bonite" - ?.?.1905, "Thon" - ?.?.1905, "Souffleur" - ?.?.1905, "Dorade" - ?.?.1905, "Lynx" - ?.?.1904, "Ludion" - ?.?.1904, "Loutre" - ?.?.1904, "Castor" - ?.?.1904, "Phoque" - ?.?.1905, "Otarie" - ?.?.1905, "Meduse" - ?.?.1905, "Oursin" - ?.?.1905, "Grondin" - ?.?.1906, "Anguille" - ?.?.1907, "Alose" - 31.07.1907, "Triute" - ?.?.1905.
Надводное водоизмещение 71 тонна, подводное водоизмещение 74 тонны. Длина 23,7 метра, ширина 2,2 метра, осадка 2,6 метра. Силовая установка: 1 бензиновый двигатель мощностью 57 л.с., 1 электрический двигатель мощностью 95 л.с. Надводная скорость хода 7,2 узла, подводная скорость хода 6 узлов. Запас бензина 1 тонна. Надводная дальность плавания 200 миль со скоростью 5,5 узлов, подводная дальность плавания 30 миль со скоростью 4,1 узла. Время срочного погружения 3 минуты. Глубина погружения 30 метров. Экипаж 12 человек. Вооружение: 2 450-мм наружных торпедных аппарата (боекомплект 2 торпеды).

Подводная лодка "Grondin" на переднем плане.

"X" (для понимания в 1911 году переименована в "Dauphin")
Вступила в строй 18.12.1905.
Надводное водоизмещение 168 тонн, подводное водоизмещение 179 тонн. Длина 37 метров, ширина 3,1 метра, осадка 2,4 метра. Силовая установка: 2 бензиновых двигателя общей мощностью 260 л.с., 2 электрических двигателя общей мощностью 230 л.с. Надводная скорость хода 8,4 узла, подводная скорость хода 6,1 узла. Запас бензина неизвестен. Надводная дальность хода 170 миль на скорости 8,4 узла, подводная дальность плавания 60 миль на скорости 4,5 узла. Время срочного погружения 3 минуты. Глубина погружения 30 метров. Экипаж 15 человек. Вооружение: 4 450-мм торпедных аппарата (1 носовой, 2 бортовых типа "Джевецкого", 1 кормовой надстроечный) (боекомплект 4 торпеды).


Спасибо: 0 
Профиль
Denis_469
администратор


Сообщение: 34818
Зарегистрирован: 08.02.09
Репутация: 2
ссылка на сообщение  Отправлено: 03.05.20 13:03. Заголовок: "Z" Вступила..


"Z"
Вступила в строй 03.06.1904.
Надводное водоизмещение 202 тонны, подводное водоизмещение 222 тонны. Длина 41,3 метра, ширина 3 метра, осадка 2,8 метра. Силовая установка: 1 дизельный двигатель мощностью 190 л.с., 2 электрических двигателя общей мощностью 230 л.с. Надводная скорость хода 9 узлов, подводная скорость хода 7,1 узла. Запас дизельного топлива неизвестен. Надводная дальность плавания 500 миль на скорости хода 5 узлов, подводная дальность плавания 45 миль на скорости хода 4 узла. Время срочного погружения 2,5 минуты. Глубина погружения 30 метров. Экипаж 16 человек. Вооружение: 2 450-мм торпедных аппарата (боекомплект 4 торпеды).
host image online

Тип "Aigrette": "Aigrette", "Cigogne"
Вступили в строй: "Aigrette" - 29.05.1908, "Cigogne" - 18.07.1906
Надводное водоизмещение 178 тонн, подводное водоизмещение 253 тонны. Длина 35,9 метра, ширина 4,04 метра, осадка 2,63 метра. Силовая установка: 1 дизель мощностью 140 л.с., 1 электрический двигатель мощностью 130 л.с. Надводная скорость хода 9,25 узла, подводная скорость хода 6,2 узла. Запас дизельного топлива неизвестен. Надводная дальность плавания 1300 миль на скорости 8 узлов, подводная дальность плавания 65 миль на скорости 3,8 узла. Время срочного погружения 4 минуты. Глубина погружения 30 метров. Экипаж 14 человек. Вооружение: 4 450-мм торпедных аппарата (2 носовых, 2 бортовых "Джевецкого") (боекомплект 4 торпеды).

Подводная лодка "Aigrette".

"Y"
Вступила в строй ?.?.1906
Надводное водоизмещение 213 тонн, подводное водоизмещение 226 тонн. Длина 44,9 метра, ширина 3 метра, осадка 2,8 метра. Силовая установка: 1 дизель мощностью 250 л.с., 2 электрических двигателя общей мощностью 230 л.с. Надводная скорость хода 9 узлов, подводная скорость хода 6 узлов. Запас дизельного топлива неизвестен. Надводная дальность плавания неизвестна, подводная дальность плавания неизвестна. Время срочного погружения 2,5 минуты. Глубина погружения 30 метров. Экипаж 16 человек. Вооружение: 5 450-мм торпедных аппаратов (2 носовых, 2 наружных бортовых типа "Джевецкого", 1 кормовой надстроечный) (боекомплект 6 торпед)


Тип "Emeraude": "Emeraude", "Opale", "Rubis", "Saphir", "Topase", "Turquoise"
Вступили в строй: "Emeraude" - 11.11.1908, "Opale" - 19.12.1908, "Rubis" - 11.12.1909, "Saphir" - 10.12.1910, "Topase" - 10.12.1910, "Turquoise" -10.12.1910
Надводное водоизмещение 392 тонны, подводное водоизмещение 425 тонн. Длина 44,9 метра, ширина 3,9 метра, осадка 3,76 метра. Силовая установка: 2 бензиновых двигателя общей мощностью 600 л.с., 2 электрических двигателя общей мощностью 180 л.с. Надводная скорость хода 11,5 узлов, подводная скорость хода 9,2 узла. Запас бензина неизвестен. Надводная дальность плавания 2000 миль на скорости 7,3 узла, подводная дальность плавания 113 миль на скорости 4,5 узла. Время срочного погружения 2 минуты. Глубина погружения 40 метров. Экипаж 25 человек. Вооружение: 6 450-мм торпедных аппаратов (4 носовых, 2 кормовых) (боекомплект 6 торпед).

Подводная лодка "Emeraude".

Спасибо: 0 
Профиль
Denis_469
администратор


Сообщение: 34819
Зарегистрирован: 08.02.09
Репутация: 2
ссылка на сообщение  Отправлено: 03.05.20 13:55. Заголовок: Тип "Pluviô..


Тип "Pluviôse": "Pluviôse", "Ventose", "Germinal", "Floreal", "Prairial", "Messidor", "Thermidor", "Fructidor", "Vendemiaire", "Papin", "Fresnel", "Berthelot", "Monge", "Ampere", "Gay-Lussac", "Watt", "Cugnot", "Giffard"
Вступили в строй: "Pluviose" - 05.10.1908, "Ventose" - 05.10.1908, "Germinal" - 30.12.1908, "Floreal" - 16.06.1909, "Prairial" - 19.06.1909, "Messidor" - 30.11.1909, "Thermidor" - 13.07.1910, "Fructidor" - 29.06.1910, "Vendemiaire" - 04.02.1911, "Papin" - 01.01.1909, "Fresnel" - 22.02.1911, "Berthelot" - 01.02.1910, "Monge" - 02.08.1910, "Ampere" - 01.11.1910, "Gay-Lussac" - 14.01.1911, "Watt" - 15.03.1910, "Cugnot" - 10.09.1910, "Giffard" - 13.10.1910.
Надводное водоизмещение 404 тонны, подводное водоизмещение 553 тонны. Длина 51,12 метра, ширина 4,96 метра, осадка 3,15 метра. Силовая установка: 2 паровых котла, 2 паровые машины тройного расширения общей мощностью 700 л.с., 2 электрических двигателя общей мощностью 400 л.с. Надводная скорость хода 12 узлов, подводная скорость хода 8 узлов. Запас нефти неизвестен. Надводная дальность плавания 1000 миль на скорости хода 8,5 узлов, подводная дальность плавания 27 миль на скорости хода 5 узлов. Время срочного погружения 5 минут. Глубина погружения 35 метров. Экипаж 25 человек. Вооружение: 7 450-мм (1 носовой, 2 носовых надстроечных поворотных , 2 бортовых "Джевецкого", 2 кормовых надстроечных поворотных) (боекомплект 8 торпед) (на "Pluviose", "Ventose", "Germinal", "Floreal", "Prairial", "Messidor") или 6 450-мм (2 носовых надстроечных поворотных, 2 бортовых "Джевецкого", 2 кормовых надстроечных поворотных) (боекомплект 6 торпед) (на остальных).

Подводная лодка "Fresnel".

Тип "Circe": "Circe", "Calypso"
Вступили в строй: "Circe" - 01.08.1909, "Calypso" - 05.08.1909
Надводное водоизмещение 351 тонна, подводное водоизмещение 491 тонна. Длина 47,13 метра, ширина 4,9 метра, осадка 3 метра. Силовая установка: 2 дизельных двигателя общей мощностью 630 л.с., 2 электрических двигателя общей мощностью 460 л.с. Надводная скорость хода 11,9 узла. подводная скорость хода 7,9 узла. Запас дизельного топлива неизвестен. Надводная дальность плавания 2160 миль на скорости 8 узлов, подводная дальность плавания 98 миль на скорости 3,5 узла. Время срочного погружения 2 минуты. Глубина погружения 35 метров. Экипаж 22 человека. Вооружение: 6 450-мм (2 носовых поворотных, 2 бортовых "Джевецкого", 2 кормовых поворотных) (боекомплект 6 торпед), 1х1 47-мм "М1902" http://sovpl.forum24.ru/?1-4-1588502251906-00000100-000-0-0#002 (запас снарядов неизвестен)

Подводная лодка "Calypso".


Германия

"U-1"
Первая германская подводная лодка вступившая в строй 14.12.1906.
Надводное водоизмещение 239 тонн, подводное водоизмещение 283 тонны. Длина 42,39 метра, ширина 3,8 метра, осадка 3,2 метра. Силовая установка: 2 керосиновых двигателя общей мощностью 400 л.с., 2 электрических двигателя общей мощностью 400 л.с. Надводная скорость хода 10,8 узла. подводная скорость хода 8,7 узла. Запас керосина 20 тонн. Надводная дальность плавания 1500 миль на скорости 10 узлов, подводная дальность плавания 50 миль на скорости 5 узлов. Время срочного погружения 100 секунд. Глубина погружения 30 метров. Экипаж 24 человека. Вооружение: 1 450-мм торпедный аппарат (боекомплект 3 торпеды).


"U-2"
Вступила в строй 18.07.1908
Надводное водоизмещение 341 тонна, подводное водоизмещение 430 тонн. Длина 45,42 метра, ширина 5,5 метра, осадка 3,05 метра. Силовая установка: 2 керосиновых двигателя общей мощностью 600 л.с., 2 электрических двигателя общей мощностью 630 л.с. Надводная скорость хода 13,2 узла. подводная скорость хода 9 узлов. Запас керосина 43 тонны. Надводная дальность плавания 1600 миль на скорости 13 узлов, подводная дальность плавания 50 миль на скорости 5 узлов. Время срочного погружения 86 секунд. Глубина погружения 30 метров. Экипаж 24 человека. Вооружение: 4 450-мм торпедных аппарата (2 носовых, 2 кормовых) (боекомплект 6 торпед), 1х1 6,5-мм пулемёт "Madsen".
Фотографию не нашёл.

Спасибо: 0 
Профиль
Denis_469
администратор


Сообщение: 34820
Зарегистрирован: 08.02.09
Репутация: 2
ссылка на сообщение  Отправлено: 03.05.20 14:40. Заголовок: Тип "U-3": &..


Тип "U-3": "U-3", "U-4"
Вступили в строй: "U-3" - 28.05.1909, "U-4" - 01.07.1909
Надводное водоизмещение 421 тонна, подводное водоизмещение 510 тонн. Длина 51,28 метра, ширина 5,6 метра, осадка 3,05 метра. Силовая установка: 2 керосиновых двигателя общей мощностью 600 л.с., 2 электрических двигателя общей мощностью 1030 л.с. Надводная скорость хода 11,5 узлов. подводная скорость хода 9,5 узлов. Запас керосина 48 тонн. Надводная дальность плавания 3000 миль на скорости 5 узлов, подводная дальность плавания 55 миль на скорости 4,5 узла. Время срочного погружения 60 секунд. Глубина погружения 60 метров. Экипаж 17 человек. Вооружение: 4 450-мм торпедных аппарата (2 носовых, 2 кормовых) (боекомплект 6 торпед), 1х1 7,9-мм пулемёт.

Подводная лодка "U-3" вторая справа.


Великобритания

Тип "Holland": "№1" - "№5"
Вступили в строй: "№1" - ?.02.1903, "№2" - ?.08.1902, "№3" - ?.08.1902, "№4" - ?.08.1903, "№5" - ?.01.1903
Надводное водоизмещение 112 тонн, подводное водоизмещение 125 тонн. Длина 19,46 метра, ширина 3,58 метра, осадка 3,02 метра. Силовая установка: 1 бензиновый двигатель мощностью 160 л.с., 1 электрический двигатель мощностью 74 л.с. Надводная скорость хода 8 узлов, подводная скорость хода 7 узлов. Запас бензина 2,2 тонны. Надводная дальность плавания 250 миль на скорости хода 8 узлов, подводная дальность плавания 20 миль на скорости хода 7 узлов. Время срочного погружения 7 минут. Глубина погружения 15 метров. Экипаж 8 человек. Вооружение: 1 355-мм торпедный аппарат (боекомплект 3 торпеды)

Одна из подводных лодок типа "Holland".

Тип "A": "A-1" - "A-13"
Вступили в строй: "A-1" - ?.07.1903, "A-2" - ?.06.1904, "A-3" - 13.07.1904, "A-4" - 17.07.1904, "A-5" - 11.02.1905, "A-6" - 23.03.1905, "A-7" - 16.01.1905, "A-8" - 08.05.1905, "A-9" - 08.05.1905, "A-10" - 03.06.1905, "A-11" - 11.07.1905, "A-12" - 23.09.1905, "A-13" - 22.06.1908.
Надводное водоизмещение 180 тонн, подводное водоизмещение 207 тонн. Длина 30,2 метра, ширина 3,89 метра, осадка 3,05 метра. Силовая установка: 1 бензиновый двигатель мощностью 450 л.с. ("А-1" - "А-4") или 1 бензиновый двигатель мощностью 550 л.с. ("А-5" - "А-12") или 1 дизельный двигатель мощностью 400 л.с. ("А-13"), 1 электрический двигатель мощностью 80 л.с. ("А-1" - "А-4") или 1 электрический двигатель мощностью 150 л.с. ("А-5" - "А-13") Надводная скорость хода 11,5 узлов ("А-1" - "А-4") или 12 узлов ("А-5" - "А-12") или 11 узлов ("А-13"), подводная скорость хода 7 узлов ("А-1" - "А-4") или 8 узлов (остальные). Запас бензина 7 тонн ("А-1" - "А-12") или дизельного топлива 5 тонн ("А-13"). Надводная дальность плавания 500 миль на скорости 10 узлов, подводная дальность плавания 30 миль на скорости 5 узлов. Время срочного погружения 4 минуты. Глубина погружения 30 метров. Экипаж 11 человек. Вооружение: 1 457-мм торпедный аппарат ("А-1") (боекомплект 3 торпеды) или 2 457-мм торпедных аппарата (остальные) (боекомплект 4 торпеды).

Подводная лодка "A-1".

Тип "B": "B-1" - "B-11"
Вступили в строй: "B-1" - 16.04.1904, "B-2" - 09.12.1905, "B-3" - 29.01.1906, "B-4" - 28.01.1906, "B-5" - 25.02.1906, "B-6" - 03.03.1906, "B-7" - 27.03.1906, "B-8" - 10.04.1906, "B-9" - 28.04.1906, "B-10" - 31.05.1906, "B-11" - 11.07.1906.
Надводное водоизмещение 287 тонн, подводное водоизмещение 316 тонн. Длина 43,3 метра, ширина 4,1 метра, осадка 3,4 метра. Силовая установка: 1 бензиновый двигатель мощностью 600 л.с., 1 электрический двигатель мощностью 290 л.с. Надводная скорость хода 12 узлов, подводная скорость хода 6 узлов. Запас бензина 16 тонн. Надводная дальность плавания 1110 миль на скорости хода 8 узлов, подводная дальность плавания 10 миль на скорости хода 5 узлов. Время срочного погружения 3 минуты. Глубина погружения 30 метров. Экипаж 15 человек. Вооружение: 2 457-мм торпедных аппарата (боекомплект 4 торпеды).

Подводная лодка "B-6".

Спасибо: 0 
Профиль
Denis_469
администратор


Сообщение: 34821
Зарегистрирован: 08.02.09
Репутация: 2
ссылка на сообщение  Отправлено: 03.05.20 15:32. Заголовок: Тип "C": ..


Тип "C": "C-1" - "C-38"
Вступили в строй: "C-1" - 10.04.1906, "C-2" - 26.11.1906, "C-3" - 23.02.1907, "C-4" - 13.03.1907, "C-5" - 10.04.1906, "C-6" - 21.01.1907, "C-7" - 23.05.1907, "C-8" - 23.05.1907, "C-9" - 18.06.1907, "C-10" - 13.07.1907, "C-11" - 03.09.1907, "C-12" - 19.01.1908, "C-13" - 19.02.1908, "C-14" - 13.03.1908, "C-15" - 01.04.1908, "C-16" - 05.06.1908, "C-17" - 13.05.1909, "C-18" - 23.07.1909, "C-19" - 09.11.1909, "C-20" - 31.01.1910, "C-21" - 18.05.1909, "C-22" - 05.05.1909, "C-23" - 05.05.1909, "C-24" - 05.05.1909, "C-25" - 28.05.1909, "C-26" - 28.05.1909, "C-27" - 14.08.1909, "C-28" - 14.08.1909, "C-29" - 17.09.1909, "C-30" - 11.10.1909, "C-31" - 19.11.1909, "C-32" - 19.11.1909, "C-33" - 13.08.1910, "C-34" - 17.09.1910, "C-35" - 01.02.1910, "C-36" - 01.02.1910, "C-37" - 31.03.1910, "C-38" - 31.03.1910
Надводное водоизмещение 292 тонны, подводное водоизмещение 321 тонна. Длина 43,64 метра, ширина 4,11 метра, осадка 3,5 метра. Силовая установка: 1 бензиновый двигатель мощностью 600 л.с., 1 электрический двигатель мощностью 300 л.с. Надводная скорость хода 13 узлов, подводная скорость хода 7,5 узлов. Запас бензина 16 тонн. Надводная дальность плавания 1500 миль на скорости хода 7 узлов, подводная дальность плавания 50 миль на скорости хода 4,5 узла. Время срочного погружения 2 минуты. Глубина погружения 50 метров. Экипаж 16 человек. Вооружение: 2 457-мм торпедных аппарата (боекомплект 4 торпеды).

Подводная лодка "C-38".

Тип "D": "D-1" - "D-8"
Вступили в строй: "D-1" - ?.09.1909, "D-2" - 29.03.1911, "D-3" - 30.08.1911, "D-4" - 29.11.1911, "D-5" - 19.01.1911, "D-6" - 19.04.1912, "D-7" - 14.12.1911, "D-8" - 23.03.1912.
Надводное водоизмещение 495 тонн, подводное водоизмещение 620 тонн. Длина 50,2 метра, ширина 6,3 метра, осадка 3,5 метра. Силовая установка: 2 дизеля общей мощностью 1200 л.с., 2 электрических двигателя общей мощностью 550 л.с. Надводная скорость хода 14,5 узлов. подводная скорость хода 10 узлов. Запас дизельного топлива 35 тонн. Надводная дальность плавания 2500 миль со скоростью хода 10 узлов. подводная дальность плавания 45 миль со скоростью хода 5 узлов. Время срочного погружения 2 минуты. Глубина погружения 30 метров. Экипаж 25 человек. Вооружение: 3 457-мм торпедных аппарата (2 носовых, 1 кормовой) (боекомплект 6 торпед).

Подводная лодка "D-1".


Японская империя

Тип "Holland": "№1" - "№5"
Вступили в строй: "№1" - 31.07.1905, "№2" - 05.09.1905, "№3" - 05.09.1905, "№4" - 01.10.1905, "№5" - 01.10.1905.
Надводное водоизмещение 103 тонны, подводное водоизмещение 124 тонны. Длина 20,42 метра, ширина 3,63 метра, осадка 3,12 метра. Силовая установка: 1 бензиновый двигатель мощностью 180 л.с., 1 электрический двигатель мощностью 70 л.с. Надводная скорость хода 8,8 узла, подводная скорость хода 6,8 узла. Запас бензина 2 тонны. Надводная дальность плавания 264 мили на скорости 8 узлов, подводная дальность плавания 20 миль на скорости 6,75 узла. Время срочного погружения 6 минут. Глубина погружения 45 метров. Экипаж 16 человек. Вооружение: 1 450-мм торпедный аппарат (боекомплект 2 торпеды).

Подводная лодка "№1".

"№6"
Вступила в строй 05.04.1906.
Надводное водоизмещение 58 тонн, подводное водоизмещение 63 тонны. Длина 23,25 метра, ширина 2,15 метра, осадка 2,06 метра. Силовая установка: 1 бензиновый двигатель мощностью 250 л.с., 1 электрический двигатель мощностью 22 л.с. Надводная скорость хода 8,5 узлов. подводная скорость хода 4 узла. Запас бензина 1,4 тонны. Надводная дальность плавания 184 мили на скорости хода 8 узлов, подводная дальность плавания 12 миль на скорости хода 4 узла. Время срочного погружения 5 минут. Глубина погружения 30 метров. Экипаж 16 человек. Вооружение: 1 450-мм торпедный аппарат (боекомплект 1 торпеда).


Спасибо: 0 
Профиль
Denis_469
администратор


Сообщение: 34822
Зарегистрирован: 08.02.09
Репутация: 2
ссылка на сообщение  Отправлено: 03.05.20 16:05. Заголовок: "№7" Вступил..


"№7"
Вступила в строй 05.04.1906.
Надводное водоизмещение 76 тонн, подводное водоизмещение 95 тонн. Длина 26,47 метра, ширина 2,48 метра, осадка 2,27 метра. Силовая установка: 1 бензиновый двигатель мощностью 250 л.с., 1 электрический двигатель мощностью 32 л.с. Надводная скорость хода 8,5 узлов, подводная скорость хода 4 узла. Запас бензина 1,4 тонны. Надводная дальность плавания 184 мили на скорости 8 узлов, подводная дальность плавания 12 миль на скорости 4 узла. Время срочного погружения 5 минут. Глубина погружения 30 метров. Экипаж 16 человек. Вооружение: 1 450-мм торпедный аппарат (боекомплект 1 торпеда).
Фотографию найти не удалось.

Тип "Vickers C-1": "Ha-1", "Ha-2"
Вступили в строй: "Ha-1" - 26.02.1909, "Ha-2" - 09.03.1909
Надводное водоизмещение 286 тонн, подводное водоизмещение 321 тонна. Длина 43,3 метра, ширина 4,14 метра, осадка 3,43 метра. Силовая установка: 1 бензиновый двигатель мощностью 600 л.с., 1 электрический двигатель мощностью 300 л.с. Надводная скорость хода 12 узлов, подводная скорость хода 7 узлов. Запас бензина 15 тонн. Надводная дальность плавания 660 миль на скорости хода 12 узлов, подводная дальность плавания 60 миль на скорости хода 4 узла. Время срочного погружения 3 минуты. Глубина погружения 30 метров. Экипаж 26 человек. Вооружение: 1 450-мм торпедный аппарат (боекомплект 2 торпеды), 1х1 6,5-мм пулемёт.

Подводная лодка "Ha-2".


Нидерланды

"O-1"
Первая голландская подводная лодка вступившая в строй 21.12.1906.
Надводное водоизмещение 105 тонн, подводное водоизмещение 124 тонны. Длина 20,42 метра, ширина 4,08 метра, осадка 2,79 метра. Силовая установка: 1 бензиновый двигатель мощностью 160 л.с., 1 электрический двигатель мощностью 65 л.с. Надводная скорость хода 8,5 узлов. подводная скорость хода 8 узлов. Запас бензина неизвестен. Надводная дальность плавания 200 миль со скоростью 8 узлов, подводная дальность плавания 24 мили со скоростью 6 узлов. Время срочного погружения 5 минут. Глубина погружения 25 метров. Экипаж 10 человек. Вооружение: 1 450-мм торпедный аппарат (боекомплект 1 торпеда).



Швеция

"Hajen"
Первая шведская подводная лодка вступившая в строй ?.07.1905.
Надводное водоизмещение 107 тонн, подводное водоизмещение 127 тонн. Длина 21,6 метра. ширина 3,6 метра, осадка 3 метра. Силовая установка: 1 керосиновый двигатель мощностью 200 л.с., 1 электрический двигатель мощностью 70 л.с. Надводная скорость хода 9,5 узлов. подводная скорость хода 7 узлов. Запас керосина 2,2 тонны. Надводная дальность плавания неизвестна, подводная дальность плавания неизвестна. Время срочного погружения 5 минут. Глубина погружения 30 метров. Экипаж 11 человек. Вооружение: 1 450-мм торпедный аппарат (боекомплект 3 торпеды).


Спасибо: 0 
Профиль
Denis_469
администратор


Сообщение: 34823
Зарегистрирован: 08.02.09
Репутация: 2
ссылка на сообщение  Отправлено: 03.05.20 16:32. Заголовок: "Hvalen" Вст..


"Hvalen"
Вступила в строй ?.07.1909.
Надводное водоизмещение 186 тонн, подводное водоизмещение 230 тонн. Длина 42,4 метра. ширина 4,3 метра, осадка 2,7 метра. Силовая установка: 3 бензиновых двигателя общей мощностью 825 л.с., 1 электрический двигатель мощностью 150 л.с. Надводная скорость хода 14,8 узла, подводная скорость хода 6,3 узла. Запас бензина неизвестен. Надводная дальность плавания неизвестна, подводная дальность плавания неизвестна. Время срочного погружения 3 минуты. Глубина погружения 30 метров. Экипаж 17 человек. Вооружение: 2 450-мм торпедных аппарата (боекомплект 4 торпеды).


Тип "№2": "№2" - "№4"
Вступили в строй: "№2" - ?.?.1909, "№3" - ?.?.1909, "№4" - ?.?.1910
Надводное водоизмещение 138 тонн. подводное водоизмещение 168 тонн. Длина 26,8 метра, ширина 3,6 метра, осадка 3 метра. Силовая установка: 1 керосиновый двигатель мощностью 225 л.с., 1 электрический двигатель мощностью 200 л.с. Надводная скорость хода 8,8 узла, подводная скорость хода 6,6 узла. Запас керосина неизвестен. Надводная дальность плавания неизвестна, подводная дальность плавания неизвестна. Время срочного погружения 2 минуты. Глубина погружения 30 метров. Экипаж 12 человек. Вооружение: 1 450-мм торпедный аппарат (боекомплект 3 торпеды).

Подводная лодка "№2"


Дания

"Dykkeren"
Первая датская подводная лодка вступившая в строй 29.09.1909.
Надводное водоизмещение 105 тонн, подводное водоизмещение 132 тонны. Длина 34,65 метра, ширина 3,5 метра, осадка 2,2 метра. Силовая установка: 2 бензиновых двигателя общей мощностью 500 л.с., 2 электрических двигателя общей мощностью 210 л.с. Надводная скорость хода 12 узлов, подводная скорость хода 7,5 узлов. Запас бензина неизвестен. Надводная дальность плавания 240 миль на скорости 8 узлов, подводная дальность плавания неизвестна. Время срочного погружения 2 минуты. Глубина погружения 30 метров. Экипаж 9 человек. Вооружение: 2 450-мм торпедных аппарата (боекомплект 2 торпеды).


Спасибо: 0 
Профиль
Denis_469
администратор


Сообщение: 34824
Зарегистрирован: 08.02.09
Репутация: 2
ссылка на сообщение  Отправлено: 03.05.20 16:59. Заголовок: Ну вот и все подводн..


Ну вот и все подводные лодки периода 1900 - 1909 годов. Как видно подводные лодки уже сделали пригодными для ведения боевых действий, они распространились по всему миру... но никто не знал для чего они нужны и как их применять. Потому разные страны развивали свои лодки по-разному. Хотя в целом вначале периода они получили двигатели и надводного и подводного хода. Первые вначале были бензиновыми, затем некоторое время стали керосиновыми и наконец добрались до дизельных двигателей в конце этого периода. На отдельных подводных лодках в этот период времени начали появляться радиостанции, но это были ещё сущие редкости. Франция вернулась к использования паросиловой энергетической установки на новой топливной базе - вместо угля подводные лодки начали использовать нефть. Размеры подводных лодок постепенно росли и в этом периоде времени практически прекратилось строительство сверхмалых подводных лодок и начали появляться средние подводные лодки. На отдельных подводных лодках начали появляться пулемёты, но артиллерия ещё не появилась. так как никто не знал для чего нужны подводные лодки, как их использовать и зачем устанавливать на них ещё и пушки.
Но этот период отмечаем ещё и тем, что именно сейчас началось массовое серийное строительство подводных лодок. Наибольшей серией оказались английские подводные лодки типа "C" - их построили 38 штук. Для чего они нужны и как их использовать было понятным - это были подводные лодки охраны портов и баз. Ну а раз понятно для чего они нужны - значит их нужно строить. В этот-же период времени в строй вступила первая классическая средняя подводная лодка "D-1". Она имела все признаки будущей грозы мировой торговли - имела 2 дизельных двигателя и 2 гребных электрических двигателя, классическую компоновку, двухвальную силовую установку и двухкорпусную конструкцию. Имела носовые и кормовой торпедные аппараты и запасные торпеды к ним. Имела радиостанцию. Время срочного погружения. правда. было значительным, но в то время этому параметру значения не придавалось, так как способы использования подводных лодок были неизвестны и потому особых требований к ним в этой части не было. Признавалось лучшим сокращать время срочного погружения, но этот параметр принципиальным не был.
Германия начала с копирования российских подводных лодок типа "Карп" и затем эволюционировала их в средние подводные лодки типа "U-3". В них уже просматриваются будущие германские подводные лодки. Но Германия не торопилась с их строительством в этот период времени - там знали, что война с Великобританией будет, но годах в 1920-х... потому время на эксперименты было. А вот Франция массово строила подводные лодки как раз для войны с Великобританией. Она ожидалась как раз до 1910-х годов. Великобритания. кстати. также строила свои подводные лодки массово в ожидании войны с Францией. Но война сея не материализовалась в ожидаемые периоды времени. Единственной войной этого периода времени. где использовались подводные лодки, стала русско-японская война 1904-1905 годов. В ней Россия использовала свои подводные лодки для защиты Владивостока от японского флота. И это оказалось очень эффективным. Несмотря на низкие боевые характеристики подводных лодок они могли погружаться под воду и атаковать оттуда внезапно. И никакие эскадренные броненосцы не могли их найти и уничтожить. Противолодочной обороны не существовало как таковой в этом периоде времени. Потому ни один адмирал рассматриваемого периода не отправил бы линейный флот в воды заражённые подводными лодками. Япония также разделяла такую точку зрения. потому зная, что во Владивостоке базируются подводные лодки туда свои боевые корабли не отправляла. Из-за полученного эффекта российских подводных лодок Япония срочно заказала себе подводные лодки, но они вступили в строй уже в самом конце войны и поучаствовать не успели.
В России была построена первая в мире подводная лодка с воздухонезависимой силовой установкой. Она могла идти под водой на бензиновом двигателе. Все остальные подводные лодки могли ходить только на электрических двигателях. Но "Почтовый" опередила значительно своё время - технологически было невозможно создать безопасную для экипажа подводную лодку с воздухонезависимой силовой установкой. А опыт её эксплуатации оказался даже отрицательным для создания советского подводного флота: Рудницкий, при создании подводных лодок XIV серии предлагал на ней воздухонезависимую силовую установку на основе горения аллюминия в струе кислорода. Такой котёл вырабатывал пар. который шёл в турбину и вращал винты под водой. Но помня "Почтового" это было запрещено, официально сослались на высокую стоимость аллюминия в то время - она была чуть ниже цены золота. Эффект от "Почтового" ощущался даже в 1950-х годах, когда ещё были живы те, кто на ней ходил. И они были яростными противниками любых воздухонезависимых силовых установок. Если бы в то время Сталин разбирался в проблеме "Почтового", то к началу Великой Отечественной войны мы бы получили принципиально более совершенные подводные лодки типа "К". Они бы имели 2 паровых котла и 2 паровые турбины, подводную скорость хода в 20 узлов. И могли бы 14 суток двигаться под водой как на турбинах, так и на электрических двигателях. Да, к сожалению, Сталин слушал военных моряков в то время, а не принимал решения сам. Потому вышло то, чего вышло. А ведь для лодок типа "К" предлагалась и другая воздухонезависимая силовая установка, но её также зарезали сами подводники исходя из опыта эксплуатации "Почтового" - для подводной лодки предлагалось использовать маловодную перекись водорода - в тексте она называлась как смесь водорода и ксилорода. Но её зарезал сам Рудницкий, сказав, что эта технология смертельно опасна, так как по первому варианту предполагалось получение водорода из дизельного топлива, а кислород нужно было возить в баллонах. Потому второй вариант с маловодной перекисью водорода даже особо не рассматривался. Затем в 1930-х годах с предложениями советских дурачков по маловодной перекиси водорода ознакомили немцев, одним из которых был Вальтер. Он не согласился с тем, что предложения были от дурачков и что было дальше всем сейчас хорошо известно. В Германии не было "Почтового" - и там не было моряков считающих, что они сами всё знают лучше. А как было в Германии - потом будет дальше рассказано.

В целом в этот период времени было понятным - нужна война, чтобы стало понятным что такое вообще подводные лодки, для чего они нужны, как их применять и какие к ним должны быть требования. До неё никто не знал ответов на эти вопросы, что прекрасно видно и из описаний подводных лодок вступавших в строй в рассматриваемом периоде времени. И такая война - 1 мировая - случится в следующем временном периода. Она даст ответы на эти вопросы и поставит новые.

Спасибо: 0 
Профиль
Denis_469
администратор


Сообщение: 34825
Зарегистрирован: 08.02.09
Репутация: 2
ссылка на сообщение  Отправлено: 03.05.20 19:42. Заголовок: Период 1910 - 1919 г..


Период 1910 - 1919 годов

Российская империя

Тип "Карп".
Подводные лодки этого типа были описаны выше. В 1910 году прошли модернизацию с установкой 2 кормовых 450-мм торпедных аппаратов с боекомплектом в 2 торпеды.

Тип "Касатка".
Подводные лодки этого типа были описаны выше. В 1911 году "Окунь" и "Макрель" получили по 1 дизельному двигателю мощностью 120 л.с. вместе прежних бензиновых двигателей. В 1913 году "Касатка" и "Фельдмаршал граф Шереметьев" получили по 1х1 7,62-мм пулемёту. В августе 1914 года на "Скат" была установлена 1х1 47-мм артиллерийская установка Гочкисса http://sovpl.forum24.ru/?1-4-1588502276969-00000100-000-0-0#000 Запас снарядов неизвестен. В 1915 году такая-же артиллерийская установка появилась и на "Налим". В 1915 году подводные лодки "Окунь" и "Макрель" получили держатели для 2 мин "ПЛТ-100".

Тип "Holland-VIIR".
Подводные лодки этого типа описаны выше. В июле 1917 года "Сом", "Щука", "Пескарь", "Стерлядь", "Белуга" получили по 1х1 37-мм артиллерийской установке Гочкисса http://sovpl.forum24.ru/?1-4-1588519747541-00000100-000-0-0#000

Тип "Кайман".
Подводные лодки этого типа описаны выше. В 1913 году все получили артиллерийское вооружение: "Аллигатор", "Кайман", "Крокодил" получили 1х1 47-мм "Гочкисс" http://sovpl.forum24.ru/?1-4-1588519747541-00000100-000-0-0#000 и 1х1 7,62-мм пулемёт. "Дракон" получил 1х1 47-мм "Гочкисс" и 1х1 37-мм "Гочкисс" http://sovpl.forum24.ru/?1-4-1588519747541-00000100-000-0-0#000

"Минога" в 1915 году получила 1х1 37-мм "Гочкисс" http://sovpl.forum24.ru/?1-4-1588519747541-00000100-000-0-0#000 и 1х1 7,62-мм пулемёт.

"Акула"
Вступила в строй 06.10.1911.
Надводное водоизмещение 370 тонн, подводное водоизмещение 468 тонн. Длина 56 метров, ширина 3,7 метра, осадка 3,4 метра. Силовая установка: 3 дизельных двигателя общей мощностью 900 л.с., 1 электрический двигатель мощностью 300 л.с. Надводная скорость хода 11,5 узлов, подводная скорость хода 6,5 узлов. Запас дизельного топлива неизвестен. Надводная дальность плавания 1900 миль на скорости 10 узлов, подводная дальность плавания 38 миль на скорости 4,7 узла. Время срочного погружения 3 минуты. Глубина погружения 50 метров. Экипаж 35 человек. Вооружение: 8 450-мм торпедных аппаратов (2 носовых, 2 кормовых, 4 бортовых "Джевецкого") (боекомплект 8 торпед), 1х1 47-мм "Гочкисс" http://sovpl.forum24.ru/?1-4-1588519747541-00000100-000-0-0#000
В июле 1915 года получила устройство для работы дизелей под водой и 2х1 7,62-мм пулемёта. В ноябре 1915 года получила минные рельсы для 4 мин "ПЛТ-100".


Тип "Морж": "Морж", "Нерпа", "Тюлень"
Вступили в строй: "Морж" - 30.04.1915, "Нерпа" - 30.12.1914, "Тюлень" - 19.03.1915.
Надводное водоизмещение 630 тонн, подводное водоизмещение 758 тонн. Длина 67 метров, ширина 4,47 метра, осадка 3,91 метра. Силовая установка: 2 дизельных двигателя общей мощностью 500 л.с., 2 электрических двигателя общей мощностью 900 л.с. Надводная скорость хода 12 узлов, подводная скорость хода 8,5 узлов. Запас дизельного топлива 54 тонны. Надводная дальность плавания 2600 миль на скорости 10 узлов, подводная дальность плавания 125 миль на скорости 6 узлов. Время срочного погружения 3 минуты. Глубина погружения 100 метров. Экипаж 39 человек. Вооружение: 12 450-мм торпедных аппаратов (2 носовых, 2 кормовых, 8 бортовых "Джевецкого") (боекомплект 14 торпед), 1х1 75-мм "Канэ" http://sovpl.forum24.ru/?1-4-1588520046454-00000100-000-0-0#000 ("Тюлень" - 38 снарядов), 1х1 57-мм "Гочкисс" http://sovpl.forum24.ru/?1-4-1588520046454-00000100-000-0-0#000 (все лодки - 50 снарядов), 1х1 47-мм "Гочкисс" http://sovpl.forum24.ru/?1-4-1588520046454-00000100-000-0-0#000 ("Морж", "Нерпа" - запас снарядов неизвестен).

Подводная лодка "Морж".

В 1917 году "Тюлень" лишился 8 бортовых торпедных аппаратов "Джевецкого" и вместо них получил 4 палубных 450-мм торпедных аппарата "Джевецкого-Подгорного". Общий запас торпед составляет 10 торпед. Также получила 1х1 37-мм "Гочкисс зенитная" http://sovpl.forum24.ru/?1-4-1588521303263-00000100-000-0-0#000 Запас снарядов неизвестен. "Тюлень" в июле 1915 года получила 1х1 76-мм "3-Shiki" http://sovpl.forum24.ru/?1-4-1588522883339-00000100-000-0-0#000 вместо 88-мм. В апреле 1916 года "Тюлень" получила 88-мм артиллерийскую установку http://sovpl.forum24.ru/?1-4-1588522883339-00000100-000-0-0#000 вместо 76-мм, но в мае вновь вернула себе 76-мм артиллерийскую установку из-за поломки 88-мм. В мае 1915 года "Тюлень" получила 88-мм артиллерийскую установку вместо 75-мм "Канэ". В 1919 году "Тюлень" получила 2х1 75-мм "Канэ" http://sovpl.forum24.ru/?1-4-1588522883339-00000100-000-0-0#000 вместо прежней артиллерии, а также имеет 1х1 37-мм "Гочкисс зенитная".

Тип "Барс": "Барс", "Гепард", "Вепрь", "Тигр", "Волк", "Львица", "Пантера", "Рысь", "Кугуар", "Единорог", "Леопард", "Змея", "Угорь", "Тур", "Ягуар".
Вступили в строй: "Барс" - 25.07.1915, "Гепард" - 12.07.1915, "Вепрь" - 03.09.1915, "Тигр" - 08.04.1916, "Волк" - 15.04.1916, "Львица" - 23.06.1916, "Пантера" - 23.07.1916, "Рысь" - 04.11.1916, "Кугуар" - 22.12.1916, "Единорог" - 22.12.1916, "Леопард" - 04.11.1916, "Змея" - 29.03.1917, "Угорь" - 01.05.1917, "Тур" - 08.08.1917, "Ягуар" - 12.10.1917.
Надводное водоизмещение 670 тонн, подводное водоизмещение 780 тонн. Длина 67,97 метра, ширина 4,47 метра, осадка 3,94 метра. Силовая установка: 2 дизельных двигателя общей мощностью 2640 л.с. ("Змея", "Кугуар") или 2 дизельных двигателя общей мощностью 500 л.с. ("Барс", "Гепард", "Вепрь", "Тигр", "Волк", "Львица", "Пантера", "Рысь", "Леопард", "Ягуар", "Тур") или 2 дизельных двигателя общей мощностью 840 л.с. ("Единорог", "Угорь"), 2 электрических двигателя общей мощностью 900 л.с. Надводная скорость хода 17,6 узла ("Змея", "Кугуар") или 11,5 узлов ("Барс", "Гепард", "Вепрь", "Тигр", "Волк", "Львица", "Пантера", "Рысь", "Леопард", "Ягуар", "Тур") или 11,6 узла ("Единорог", "Угорь"), подводная скорость хода 8,5 узлов. Запас дизельного топлива 55 тонн. Надводная дальность плавания 2500 миль на скорости 10 узлов, подводная дальность плавания 30 миль на скорости 8 узлов. Время срочного погружения 3 минуты. Глубина погружения 100 метров. Экипаж 34 человека. Вооружение: 12 450-мм торпедных аппаратов (2 носовых, 2 кормовых, 8 бортовых "Джевецкого") (боекомплект 12 торпед), 1х1 75-мм "Канэ" http://sovpl.forum24.ru/?1-4-1588521773664-00000100-000-0-0#000 ("Пантера", "Леопард", "Рысь", "Тигр"), 1х1 57-мм "Гочкисс" http://sovpl.forum24.ru/?1-4-1588521773664-00000100-000-0-0#000 ("Угорь", "Тур", "Ягуар", "Барс", "Гепард", "Пантера", "Леопард", "Рысь", "Змея", "Тигр", "Кугуар"), 2х1 57-мм "Гочкисс" http://sovpl.forum24.ru/?1-4-1588521773664-00000100-000-0-0#000 ("Вепрь", "Волк", Единорог", Львица"), 1х1 37-мм "Гочкисс" http://sovpl.forum24.ru/?1-4-1588521773664-00000100-000-0-0#000 ("Угорь", "Тур", "Ягуар", "Барс", "Гепард", "Волк", "Единорог", "Тигр", "Львица"), 1х1 7,62-мм пулемёт ("Угорь", "Тур", "Ягуар", "Барс", "Гепард", "Вепрь", "Змея", "Кугуар")

Подводная лодка "Барс"

"Вепрь" и "Барс" осенью 1915 года получили держатели на 8 мин "ПЛТ-100". На "Барс" наклонные держатели на 4 мины с каждой стороны рубки, а на "Вепрь" минные рельсы на корме надстройки. На "Гепарде", "Вепре" в 1916 году бортовые торпедные аппараты были перенесены на палубу надстройки, а ниши в корпусе заделаны. На "Тигре" и "Львице" в мае 1916 года испытывались устройства для постановки 8 мин, но из-за неудовлетворительных результатов они не применялись. На "Рыси" было 7 бортовых торпедных аппаратов и 1 палубный наводящийся торпедный аппарат Лесснера. "Волк" и "Леопард" были оборудованы рдп в 1916 году. Подводные лодки оснащённые дизелями по 250 л.с. имеют надводные характеристики как указано выше, пл имеющие дизеля мощностью 420 л.с. имеют скорость надводного хода 13,0 уз. и дальность плавания 1700 миль; пл имеющие дизеля мощностью 800 л.с. имеют скорость надводного хода 15,0 уз. и дальность плавания 1500 миль; пл имеющие дизеля мощностью 1320 л.с. имеют скорость надводного хода 16,7 уз. и дальность плавания 1000 миль.

Спасибо: 0 
Профиль
Denis_469
администратор


Сообщение: 34826
Зарегистрирован: 08.02.09
Репутация: 2
ссылка на сообщение  Отправлено: 03.05.20 20:30. Заголовок: "Краб" Вступ..


"Краб"
Вступил в строй 25.06.1915.
Надводное водоизмещение 512 тонн, подводное водоизмещение 522 тонны. Длина 52,8 метра, ширина 4,3 метра, осадка 3,9 метра. Силовая установка: 4 керосиновых двигателя общей мощностью 1200 л.с., 2 электрических двигателя общей мощностью 660 л.с. Надводная скорость хода 11,8 узла. подводная скорость хода 7,07 узла. Запас керосина 38,5 тонн. Надводная дальность плавания 1700 миль на скорости хода 8,6 узла, подводная дальность плавания 82 мили на скорости хода 4,1 узла. Время срочного погружения 4 минуты. Глубина погружения 50 метров. Экипаж 53 человека. Вооружение: 2 450-мм торпедных аппарата (боекомплект 6 торпед), 1х1 37-мм "Гочкисс" http://sovpl.forum24.ru/?1-4-1588523651105-00000100-000-0-0#000 2х1 7,62-мм пулемёта, 60 мин.


В 1916 году была снята 1х1 37-мм и вместо неё установлена 1х1 75-мм "Канэ" http://sovpl.forum24.ru/?1-4-1588523651105-00000100-000-0-0#000

Тип "Нарвал": "Нарвал", "Кит", "Кашалот"
Вступили в строй: "Нарвал" - 23.08.1915, "Кит" - 08.09.1915, "Кашалот" - 13.05.1916
Надводное водоизмещение 621 тонна, подводное водоизмещение 994 тонны. Длина 70 метров, ширина 6,5 метров, осадка 3,6 метра. Силовая установка: 4 дизельных двигателя общей мощностью 640 л.с., 2 электрических двигателя общей мощностью 490 л.с. Надводная скорость хода 13 узлов, подводная скорость хода 11,5 узлов. Запас дизельного топлива неизвестен. Надводная дальность плавания 3500 миль на скорости хода 6,5 узлов, подводная дальность плавания 103 мили на скорости хода 4,2 узла. Время срочного погружения 50 секунд. Глубина погружения 100 метров. Экипаж 41 человек. Вооружение: 8 450-мм торпедных аппаратов (2 носовых, 2 кормовых, 4 бортовых "Джевецкого") (боекомплект 12 торпед), 2х1 75-мм "Канэ" http://sovpl.forum24.ru/?1-4-1588524626228-00000100-000-0-0#000

Подводная лодка "Нарвал"

"Ёрш"
Вступила в строй 15.12.1917
Надводное водоизмещение 665 тонн, подводное водоизмещение 750 тонн. Длина 67,97 метра, ширина 4,47 метра, осадка 3,94 метра. Силовая установка: 2 дизельных двигателя общей мощностью 840 л.с., 2 электрических двигателя общей мощностью 900 л.с. Надводная скорость хода 13 узлов. подводная скорость хода 8,5 узлов. Запас дизельного топлива 61 тонна. Надводная дальность плавания 1700 миль со скоростью хода 10 узлов, подводная дальность плавания 30 миль на скорости хода 8 узлов. Время срочного погружения 3 минуты. Глубина погружения 100 метров. Экипаж 46 человек. Вооружение: 2 450-мм торпедных аппарата (боекомплект 2 торпеды), 1х1 57-мм "Гочкисс" http://sovpl.forum24.ru/?1-4-1588524626228-00000100-000-0-0#000 1х1 37-мм "Гочкисс зенитная" http://sovpl.forum24.ru/?1-4-1588524626228-00000100-000-0-0#000 1х1 7,62-мм пулемёт, 42 мины.


Тип "Лебедь": "Гагара", "Утка", "Орлан", "Буревестник"
В строй вступили: "Гагара" - 20.06.1917, "Утка" - 20.06.1917, "Орлан" - ?.09.1917, "Буревестник" - ?.09.1917
Надводное водоизмещение 650 тонн, подводное водоизмещение 785 тонн. Длина 67,9 метра, ширина 4,5 метра, осадка 4,1 метра. Силовая установка: 2 дизельных двигателя общей мощностью 500 л.с., 2 электрических двигателя общей мощностью 900 л.с. Надводная скорость хода 11,5 узлов. подводная скорость хода 9 узлов. Запас дизельного топлива 54 тонны. Надводная дальность плавания 2500 миль на скорости хода 10 узлов, подводная дальность плавания 30 миль на скорости хода 8 узлов. Время срочного погружения 3 минуты. Глубина погружения 100 метров. Экипаж 41 человек. Вооружение: 12 450-мм торпедных аппаратов (2 носовых, 2 кормовых, 8 бортовых "Джевецкого") (боекомплект 12 торпед), 2х1 75-мм "Канэ"http://sovpl.forum24.ru/?1-4-1588525374492-00000100-000-0-0#000 ("Утка", "Гагара"), 1х1 75-мм "Канэ" ("Орлан", "Буревестник"), 1х1 37-мм "Гочкисс зенитное" http://sovpl.forum24.ru/?1-4-1588525374492-00000100-000-0-0#000 ("Орлан", "Буревестник"), 1х1 7,62-мм пулемёт (все).

Подводная лодка "Утка"

Спасибо: 0 
Профиль
Denis_469
администратор


Сообщение: 34827
Зарегистрирован: 08.02.09
Репутация: 2
ссылка на сообщение  Отправлено: 03.05.20 21:44. Заголовок: Тип "АГ": &#..


Тип "АГ": "АГ-11" - "АГ-15", "АГ-21" - "АГ-26"
Вступили в строй: "АГ-11" - 02.09.1916, "АГ-12" - 16.09.1916, "АГ-13" - 17.11.1916, "АГ-14" - 17.11.1916, "АГ-15" - 15.11.1916, "АГ-21" - ?.?.1918, "АГ-22" - 05.08.1919, "АГ-23" - 22.09.1920, "АГ-24" - 22.07.1921, "АГ-25" - 26.05.1922, "АГ-26" - 11.07.1923.
Надводное водоизмещение 355 тонн, подводное водоизмещение 434 тонны. Длина 46 метров, ширина 4,9 метра, осадка 3,8 метра. Силовая установка: 2 дизельных двигателя общей мощностью 480 л.с., 2 электрических двигателя общей мощностью 320 л.с. Надводная скорость хода 13 узлов. подводная скорость хода 9 узлов. Запас дизельного топлива 15 тонн. Надводная дальность хода 2580 миль на скорости хода 11 узлов, подводная дальность хода 100 миль на скорости хода 5 узлов. Время срочного погружения 90 секунд. Глубина погружения 80 метров. Экипаж 24 человека. Вооружение: 4 450-мм торпедных аппарата (боекомплект 8 торпед), 1х1 47-мм "Гочкисс" http://sovpl.forum24.ru/?1-4-1588526662491-00000100-000-0-0#000

Подводная лодка "АГ-14"

"Святой Георгий"
Вступила в строй 07.05.1917.
Надводное водоизмещение 260 тонн, подводное водоизмещение 305 тонн. Длина 45 метров, ширина 4,3 метра, осадка 3,1 метра. Силовая установка: 2 дизельных двигателя общей мощностью 720 л.с., 2 электрических двигателя общей мощностью 600 л.с. Надводная скорость хода 16 узлов, подводная скорость хода 9 узлов. Запас дизельного топлива 11,5 тонн. Надводная дальность плавания 1720 миль на скорости хода 9 узлов, подводная дальность плавания 45 миль на скорости 4 узла. Время срочного погружения 7 минут. Глубина погружения 45 метров. Экипаж 27 человек. Вооружение: 2 450-мм торпедных аппарата (боекомплект 4 торпеды), 1х1 47-мм "Гочкисс" http://sovpl.forum24.ru/?1-4-1588529254896-00000100-000-0-0#000



Соединённые Штаты Америки

Тип "E": "SS-24", "SS-25"
Вступили в строй: "SS-24" - 14.02.1912, "SS-25" - 14.02.1912
Надводное водоизмещение 292 тонны, подводное водоизмещение 347 тонн. Длина 41,22 метра, ширина 4,45 метра, осадка 3,56 метра. Силовая установка: 2 дизельных двигателя общей мощностью 700 л.с., 2 электрических двигателя общей мощностью 600 л.с. Надводная скорость хода 13,5 узлов, подводная скорость хода 11,5 узлов. Запас дизельного топлива 25 тонн. Надводная дальность хода 2100 миль на скорости хода 11 узлов, подводная дальность хода 100 миль на скорости хода 5 узлов. Время срочного погружения 3 минуты. Глубина погружения 61 метр. Экипаж 20 человек. Вооружение: 4 450-мм торпедных аппарата (боекомплект 4 торпеды).


"SS-24" в 1919 году получила гидроакустическую станцию "Type SE-4214" (SC) http://sovpl.forum24.ru/?1-4-1588530693967-00000105-000-0-0#000

Тип "F": "SS-20" - "SS-23"
Вступили в строй: "SS-20" - 19.06.1912, "SS-21" - 25.06.1912, "SS-22" - 05.08.1912, "SS-23" - 03.05.1913
Надводное водоизмещение 335 тонн, подводное водоизмещение 406 тонн. Длина 43,51 метра, ширина 4,7 метра, осадка 3,71 метра. Силовая установка: 2 дизельных двигателя общей мощностью 780 л.с., 2 электрических двигателя общей мощностью 620 л.с. Надводная скорость хода 13,5 узлов, подводная скорость хода 11,5 узлов. Запас дизельного топлива 33 тонны. Надводная дальность хода 2300 миль на скорости хода 11 узлов, подводная дальность хода 100 миль на скорости хода 5 узлов. Время срочного погружения 8 минут. Глубина погружения 61 метр. Экипаж 22 человека. Вооружение: 4 450-мм торпедных аппарата (боекомплект 4 торпеды).


Спасибо: 0 
Профиль
Denis_469
администратор


Сообщение: 34828
Зарегистрирован: 08.02.09
Репутация: 2
ссылка на сообщение  Отправлено: 03.05.20 23:07. Заголовок: Тип "G": ..


Тип "G": "SS-19 1/2", "SS-26", "SS-27", "SS-31"
Вступили в строй: "SS-19 1/2" - 28.10.1912, "SS-26" - 22.01.1914, "SS-27" - 01.12.1913, "SS-31" - 22.03.1915
Надводное водоизмещение 410 тонн ("SS-19 1/2"), 381 тонна ("SS-27"), 370 тонн ("SS-26", "SS-31"), подводное водоизмещение 524 тонны ("SS-19 1/2", "SS-27"), 464 тонны ("SS-26", "SS-31"). Длина 49 метров ("SS-19 1/2"), 49,15 метра ("SS-27"), 48,01 метра ("SS-26", "SS-31"), ширина 3,99 метра ("SS-19 1/2", "SS-27"), 5,33 метра ("SS-26", "SS-31"), осадка 3,71 метра ("SS-19 1/2"), 3,81 метра ("SS-27"), 3,33 метра ("SS-26", "SS-31"). Силовая установка: 4 бензиновых двигателя общей мощностью 1200 л.с. ("SS-19 1/2", "SS-27"), 2 бензиновых двигателя общей мощностью 1000 л.с. ("SS-26"), 4 дизельных двигателя общей мощностью 1200 л.с. ("SS-31"), 2 электрических двигателя общей мощностью 520 л.с. ("SS-19 1/2", "SS-27"), 2 электрических двигателя общей мощностью 400 л.с. ("SS-26"), 2 электрических двигателя общей мощностью 600 л.с. ("SS-26", "SS-31"). Надводная скорость хода 14 узлов (все), подводная скорость хода 10 узлов ("SS-19 1/2", "SS-27"), 10,9 узла ("SS-26"), 9,5 узлов ("SS-31"). Запас бензина 35 тонн ("SS-19 1/2", "SS-27"), 22 тонны ("SS-26"), дизельного топлива 39 тонн ("SS-31"). Надводная дальность плавания 2500 миль на скорости хода 8 узлов ("SS-19 1/2", "SS-27", "SS-31"), 1680 миль на скорости хода 8 узлов ("SS-26"), подводная дальность плавания 70 миль на скорости хода 5 узлов ("SS-19 1/2", "SS-27", "SS-31"), 40 миль на скорости хода 5 узлов ("SS-26"). Время срочного погружения 5 минут. Глубина погружения 61 метр. Экипаж 26 человек ("SS-19 1/2", "SS-27"), 24 человека ("SS-26", "SS-31"). Вооружение: 6 450-мм торпедных аппаратов (2 носовых, 1х4 наводящийся палубный) (боекомплект 8 торпед) ("SS-19 1/2") или 4 450-мм торпедных аппарата (2 носовых, 1 носовой надстроечный, 1 кормовой надстроечный) (боекомплект 8 торпед) ("SS-27") или 4 450-мм торпедных аппарата (2 носовых, 2 кормовых) (боекомплект 8 торпед) ("SS-26") или 6 450-мм торпедных аппаратов (2 носовых, 2 кормовых, 2 кормовых надстроечных) (боекомплект 10 торпед) ("SS-31").

Подводная лодка "SS-19 1/2"

В 1917 году все лодки получили гидроакустическую станцию "K-tube" http://sovpl.forum24.ru/?1-4-1588530744212-00000105-000-0-0#000

Тип "H": "SS-28" - "SS-30", "SS-147" - "SS-152"
Вступили в строй: "SS-28" - 01.12.1913, "SS-29" - 01.12.1913, "SS-30" - 16.01.1914, "SS-147" - 24.10.1918, "SS-148" - 30.09.1918, "SS-149" - 09.09.1918, "SS-150" - 24.10.1918, "SS-151" - 18.11.1918, "SS-152" - 25.11.1918
Надводное водоизмещение 364 тонны, подводное водоизмещение 474 тонны. Длина 45,82 метра, ширина 4,83 метра, осадка 3,78 метра. Силовая установка: 2 дизельных двигателя общей мощностью 950 л.с., 2 электрических двигателя общей мощностью 600 л.с. Надводная скорость хода 14 узлов. подводная скорость хода 10,5 узлов. Запас дизельного топлива 34 тонны. Надводная дальность плавания 2300 миль на скорости хода 11 узлов, подводная скорость хода 100 миль на скорости хода 5 узлов. Время срочного погружения 90 секунд. Глубина погружения 61 метр. Экипаж 25 человек. Вооружение: 4 450-мм торпедных аппарата (боекомплект 8 торпед).

Подводная лодка "SS-28"

Подводные лодки "SS-147" - "SS-152" это захваченные США российские подводные лодки "АГ-17" - "АГ-20" и "АГ-27", "АГ-28", которые были заказаны в США для российского флота и строились там.

Тип "K": "SS-32" - "SS-39"
Вступили в строй: "SS-32" - 17.03.1914, "SS-33" - 31.01.1914, "SS-34" - 30.10.1914, "SS-35" - 24.10.1914, "SS-36" - 22.08.1914, "SS-37" - 09.09.1914, "SS-38" - 01.12.1914, "SS-39" - 01.12.1914.
Надводное водоизмещение 398 тонн, подводное водоизмещение 529 тонн. Длина 46,81 метра, ширина 5,08 метра, осадка 3,99 метра. Силовая установка: 2 дизельных двигателя общей мощностью 950 л.с., 2 электрических двигателя общей мощностью 680 л.с. Надводная скорость хода 14 узлов, подводная скорость хода 10,5 узлов. Запас дизельного топлива 53 тонны. Надводная дальность плавания 4500 миль на скорости 10 узлов, подводная дальность плавания 120 миль на скорости 5 узлов. Время срочного погружения 7 минут. Глубина погружения 61 метр. Экипаж 28 человек. Вооружение: 4 450-мм торпедных аппарата (боекомплект 8 торпед).

Подводная лодка "SS-32"

В 1919 году "SS-32", "SS-34" получили гидроакустическую станцию "Type SE-4214" (SC) http://sovpl.forum24.ru/?1-4-1588533277976-00000105-000-0-0#000 "SS-36" в 1919 году получила гидроакустическую станцию "K-tube" http://sovpl.forum24.ru/?1-4-1588534939099-00000105-000-0-0#000

Тип "L": "SS-40" - "SS-46", "SS-48" - "SS-51"
Вступили в строй: "SS-46" - 11.04.1916, "SS-41" - 29.09.1916, "SS-42" - 22.04.1916, "SS-43" - 04.05.1916, "SS-44" - 17.02.1918, "SS-45" - 07.12.1917, "SS-46" - 07.12.1917, "SS-48" - 30.08.1917, "SS-49" - 04.08.1916, "SS-50" - 02.08.1916, "SS-51" - 15.08.1916
Надводное водоизмещение 457 тонн ("SS-40" - "SS-43", "SS-49" - 'SS-51"), 557 тонн ("SS-44" - "SS-46", "SS-48"), подводное водоизмещение 462 тонны ("SS-40" - "SS-43", "SS-49" - 'SS-51"), 532 тонны ("SS-44" - "SS-46", "SS-48"). Длина 51,03 метра ("SS-40" - "SS-43", "SS-49" - 'SS-51"), 50 метров ("SS-44" - "SS-46", "SS-48"), ширина 5,31 метра ("SS-40" - "SS-43", "SS-49" - 'SS-51"), 4,5 метра ("SS-44" - "SS-46", "SS-48"), осадка 4,14 метра ("SS-40" - "SS-43", "SS-49" - 'SS-51"), 4,04 метра ("SS-44" - "SS-46", "SS-48"). Силовая установка: 2 дизельных двигателя общей мощностью 1300 л.с. ("SS-40" - "SS-43", "SS-49" - 'SS-51"), 2 дизельных двигателя общей мощностью 1200 л.с. ("SS-44" - "SS-46", "SS-48"), 2 электрических двигателя общей мощностью 800 л.с. Надводная скорость хода 14 узлов, подводная скорость хода 10,5 узлов. Запас дизельного топлива 55 тонн. Надводная дальность плавания 4500 миль на скорости хода 7 узлов, подводная дальность плавания 150 миль на скорости 5 узлов. Время срочного погружения 90 секунд. Глубина погружения 61 метр. Экипаж 28 человек. Вооружение: 4 450-мм торпедных аппарата (боекомплект 8 торпед), 1х1 76-мм "3"/23 Mark 9" http://sovpl.forum24.ru/?1-4-1588529789881-00000100-000-0-0#000.001 (первой получила "SS-49" при постройке. Первые лодки типа получали в ходе ремонтов).

Подводная лодка "SS-50"

В 1918 году "SS-40" - "SS-43", "SS-49" - "SS-51" получили гидроакустическую станцию "Type SE-4214" (SC) http://sovpl.forum24.ru/?1-4-1588535087171-00000105-000-0-0#000

Спасибо: 0 
Профиль
Denis_469
администратор


Сообщение: 34837
Зарегистрирован: 08.02.09
Репутация: 2
ссылка на сообщение  Отправлено: 04.05.20 16:05. Заголовок: "SS-47" Всту..


Тип "N": "SS-53" - "SS-59"
Вступили в строй: "SS-53" - 26.09.1917, "SS-54" - 26.09.1917, "SS-55" - 26.09.1917, "SS-56" - 15.06.1918, "SS-57" - 13.06.1918, "SS-58" - 09.07.1918, "SS-59" - 15.06.1918
Надводное водоизмещение 336 тонн, подводное водоизмещение 391 тонна. Длина 47 метров, ширина 4,42 метра, осадка 3,76 метра. Силовая установка: 2 дизельных двигателя общей мощностью 600 л.с., 2 электрических двигателя общей мощностью 300 л.с. Надводная скорость хода 13 узлов, подводная скорость хода 11 узлов. Запас дизельного топлива 18 тонн. Надводная дальность плавания 3500 миль на скорости хода 11 узлов, подводная дальность плавания 30 миль на скорости хода 5 узлов. Время срочного погружения 2 минуты. Глубина погружения 61 метр. Экипаж 29 человек. Вооружение: 4 450-мм торпедных аппарата (боекомплект 8 торпед).

Подводная лодка "SS-55"

"SS-47"
Вступила в строй 16.02.1918
Надводное водоизмещение 496 тонн, подводное водоизмещение 687 тонн. Длина 59,82 метра, ширина 5,8 метра, осадка 3,4 метра. Силовая установка: 2 дизельных двигателя общей мощностью 840 л.с., 2 электрических двигателя общей мощностью 680 л.с. Надводная скорость хода 14 узлов, подводная скорость хода 10,5 узлов. Запас дизельного топлива 83 тонны. Надводная дальность плавания 2750 миль на скорости хода 11 узлов, подводная дальность хода 150 миль на скорости хода 5 узлов. Время срочного погружения 3 минуты. Глубина погружения 61 метр. Экипаж 28 человек. Вооружение: 4 450-мм торпедных аппарата (боекомплект 8 торпед), 1х1 76-мм "3"/23 Mark 9" http://sovpl.forum24.ru/?1-4-1588594489333-00000100-000-0-0#000.001 Гидроакустическое вооружение: "K-tube" http://sovpl.forum24.ru/?1-4-1588594481623-00000105-000-0-0#000


Тип "O" (проект "Electric Boat Company"): "SS-62" - "SS-71"
Вступили в строй: "SS-62" - 05.11.1918, "SS-63" - 19.10.1918, "SS-64" - 13.06.1918, "SS-65" - 29.05.1918, "SS-66" - 08.06.1918, "SS-67" - 12.06.1918, "SS-68" - 04.07.1918, "SS-69" - 11.07.1918, "SS-70" - 27.07.1918, "SS-71" - 17.08.1918.
Надводное водоизмещение 529 тонн, подводное водоизмещение 635 тонн. Длина 52,83 метра, ширина 5,5 метров, осадка 4,4 метра. Силовая установка: 2 дизельных двигателя общей мощностью 880 л.с., 2 электрических двигателя общей мощностью 740 л.с. Надводная скорость хода 14 узлов, подводная скорость хода 10 узлов. Запас дизельного топлива 88 тонн. Надводная дальность плавания 5500 миль на скорости хода 11,5 узлов, подводная дальность плавания 250 миль на скорости хода 5 узлов. Время срочного погружения 90 секунд. Глубина погружения 61 метр. Экипаж 29 человек. Вооружение: 4 450-мм торпедных аппарата (боекомплект 8 торпед), 1х1 76-мм "3"/23 Mark 9" http://sovpl.forum24.ru/?1-4-1588594827417-00000100-000-0-0#000.001 Гидроакустическое вооружение: "Type SE-4214" (SC) http://sovpl.forum24.ru/?1-4-1588594888192-00000105-000-0-0#000

Подводная лодка "SS-64"

Тип "O" (проект "Lake torpedo boat company"): "SS-72" - "SS-77"
Вступили в строй: "SS-72" - 19.10.1918, "SS-73" - 18.10.1918, "SS-74" - 27.11.1918, "SS-75" - 01.10.1918, "SS-76" - 27.08.1918, "SS-77" - 01.08.1918.
Надводное водоизмещение 499 тонн, подводное водоизмещение 574 тонны. Длина 53 метра, ширина 5,05 метра, осадка 4,2 метра. Силовая установка: 2 дизельных двигателя общей мощностью 1000 л.с., 2 электрических двигателя общей мощностью 800 л.с. Надводная скорость хода 14 узлов, подводная скорость хода 11 узлов. Запас дизельного топлива 88 тонн. Надводная дальность плавания 5500 миль на скорости хода 11,5 узлов, подводная дальность плавания 250 миль на скорости хода 5 узлов. Время срочного погружения 90 секунд. Глубина погружения 61 метр. Экипаж 29 человек. Вооружение: 4 450-мм торпедных аппарата (боекомплект 8 торпед), 1х1 76-мм "3"/23 Mark 9" http://sovpl.forum24.ru/?1-4-1588594827417-00000100-000-0-0#000.001 Гидроакустическое вооружение: "Type SE-4214" (SC) http://sovpl.forum24.ru/?1-4-1588594888192-00000105-000-0-0#000

Подводная лодка "SS-75"

Тип "R" (проект "Electric boat company"): "SS-78" - "SS-97"
Вступили в строй: "SS-78" - 16.12.1918, "SS-79" - 24.01.19, "SS-80" - 17.04.1919, "SS-81" - 28.03.1919, "SS-82" - 15.04.1919, "SS-83" - 01.05.1919, "SS-84" - 01.05.1919, "SS-85" - 21.07.1919, "SS-86" - 30.07.1919, "SS-87" - 20.08.1919, "SS-88" - 05.09.1919, "SS-89" - 23.09.1919, "SS-90" - 17.10.1919, "SS-91" - 24.12.1919, "SS-92" - 27.07.1918, "SS-93" - 05.08.1918, "SS-94" - 18.08.1918, "SS-95" - 11.09.1918, "SS-96" - 07.10.1918, "SS-97" - 26.10.1918.
Надводное водоизмещение 578 тонн, подводное водоизмещение 691 тонна. Длина 56,74 метра, ширина 5,51 метра, осадка 4,39 метра. Силовая установка: 2 дизельных двигателя общей мощностью 1200 л.с., 2 электрических двигателя общей мощностью 934 л.с. Надводная скорость хода 13,5 узлов, подводная скорость хода 10 узлов. Запас дизельного топлива 75 тонн. Надводная дальность плавания 4700 миль на скорости хода 6 узлов, подводная дальность плавания 10 миль со скоростью хода 5 узлов. Время срочного погружения 110 секунд. Глубина погружения 61 метр. Экипаж 30 человек. Вооружение: 4 533-мм торпедных аппарата (боекомплект 8 торпед), 1х1 76-мм "3"/50 Mark 6" http://sovpl.forum24.ru/?1-4-1588595672479-00000100-000-0-0#000.001 Гидроакустическое вооружение: "Type SE-4214" (SC) http://sovpl.forum24.ru/?1-4-1588595721525-00000105-000-0-0#000

Подводная лодка "SS-78"

Спасибо: 0 
Профиль
Ответов - 300 , стр: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 All [только новые]
Тему читают:
- участник сейчас на форуме
- участник вне форума
Все даты в формате GMT  3 час. Хитов сегодня: 227
Права: смайлы да, картинки да, шрифты да, голосования нет
аватары да, автозамена ссылок вкл, премодерация откл, правка нет





Map IP Address